І так, з лютого я шукав причину, коли спалахує чек, сервіс, включаються в аварійний режим вентилятори охолодження радіатора івідключається турбіна. Тобто будь-яка спроба різко натиснути напедаль газу, при звичайній їзді в потоці, закінчувалася чеком.Потрібно було зупинятися і глушити машину. Після машина зновуїхала, але просто горів чек, до наступного різкого натискання напедаль. Комп'ютер видавав помилку, спочатку високий тиск у паливнійсистемі, потім низький. Шукали методом "гарбузів". Спочатку бувзамінений датчик тиску в паливній рампі. Непомогло, потім регулятортиску в паливній рампі. Результат нічого не дав. Баку і продулитрубопровід подачі палива. Результат нульовий. Що одна з форсунокпереливає паливо, отже, комп'ютер її відключає. Ось і вискакуєсервіс і електроніка відключає турбіну. Почався пошук форсунок. .Нузнайшов і ще один варіант.Форсунки з машини, з якої і переднісидіння.Машина пройшла 12 000 км і тепер під розбиранням.Зняли меніхлопці форсунки і прислали. Звичайно моїх, після 200 000 плачевно.Я взагалі не розумію як вони взагалі працювали. На фото можетеподивитися різницю тих, що приїхали і тих, що дістали у мене.Запчастини на фото:9804220580
Коментарі8
результат показав, що одна з форсунок переливає паливо, отже, комп'ютер її відключає. Ось і вискакує сервіс і електроніка відключає турбіну це хто ж таку теорію придумав?)
Наші, великі фахівці))
Кусачий цінник! Аналогів на них немає?
Може і є, але мою думку, як і на гальмах, на паливній системі не економити. Тепер ще тисяч на 150-200 має вистачити
Піпець ти встряв на гроші. Ех, через ці нафтові магнати не одну машину занапастило. Спробуй поміняти заправку. Удачі
Ну, це самі, самі бренди у нас. Нема на що міняти, якби не черги на митниці, заправлявся б тільки ЛУКойлом
Схоже з якістю солярки у вас зовсім біда)
Важко посперечатися. Сам у шоці, як 200 проїхала, хоча фільтр міняю кожні 10 тис