Тимчасовий запис.
Зіткнувся із ситуацією, що сальники вони ж маслознімні вжепросяться під заміну а де це зробити не знаю CarDon пропонуютьзнімати голову блоку і ремкомплект поршневий відразу ставити і т.Ді т.П але як на мене на 107 тисячах це занадто. Може хтось порадитиперевірених людей із прямими руками, де зможуть поміняти без зняттяголови?
Коментарі20
А які причини міняти МСК? Втеча і вік авто щенячий ... Свічки маслом закидає?
Старт на холодну із синім димом. Та й вік.
Про свічки я не просто так запитав. 10 років не вік.
Зі свічками все ок
Тоді треба включати логіку, навіщо міняти ковпачки... якщо це не вони.
Моя логіка - після ночі при старті йде синій дим. Тобто це масло. Після з вихлопом проблеми немає. При їзді на далекі відстані масло не жере. Значить кільця не залягли. Які ще варіанти?
Зазвичай після ночі ендоскопом дивляться, чи є масло з боку клапанів. Але деякі ставлять за смаком і запахом.
Та я не ображаюся. Можна до речі і ендоскопом глянути. Просто болячка відома ... Реально які ще варіанти можуть бути?
Якщо ендоскопія виявить що немає задир, є хон, нагар на тарілці клапана (всередині) відсутня. То ти купуєш паливо яке я (і не тільки я) бадяжу вже багато років 😉Якщо не секрет де машина заправляється?
По різному KLO WOG OKKO. Зазвичай ллю 92й…
KLO 🤭
Хм… Спасибі. Дивитимуся ендоскопом…
Уже краще УкрНафта за паливною карткою. Тиждень тому поповнював 22,50 за літр 92
Дякую, врахую.
Дивно. Моя 240тис. Тільки ГРМ змінював. Так 420-та іноді вискакує. Якщо не смажити по трасі, то витрата помірна.
Ви скоріше виняток, в основному двішки тисячам до 150 жеруть вже непристойно багато
Може дійсно, катаюся по-старому.
Не зовсім так. Якщо пробіг не скручений, то до 150 тис.км їдять близько 1 літра від заміни до заміни. І з ймовірністю 99% це МСК.
Бують винятки, але масложер для наших машин це норма
І мене цікавить це місце, а то скрізь тільки зі зняттям ГБЦ ((