Усім доброго часу доби. Начитався в цих американських інтернатахпро холодний впуск і вирішив придбати щось подібне. На ebayпредставлені різні варіанти впусків, cai і sri від різних фірм —AEM, K& Більшість власників атмо екліпсів віддають перевагу DCSports, тому що він виконаний тільки в cai варіанті, що однозначнододасть трохи прудкості на верхах і відносно не дорого коштує. Зурахуванням доставки в Україну за додаткові 5-10 сил якось не дужехочеться.Та й з урахуванням кількості дощів у моєму регіоні двигунбез жодних сумнівів отримає гідро-удар, тим більше що у моєї тачкидо цього схильність. (зі штатів прийшов з гідро-ударом).Так само єваріант короткого впуску sri від компанії Injen.Думав собі замовитицю штуку.І встановлюється легко і звучить так ніби під капотомv8.Але всі знають що короткий впуск всмоктує повітря з-підкапотного простору, що природно - погано, так як гаряче повітрямає більший об'єм ніж холодний, і кількість кисню в ньомувідповідно менше, що цілком може 5 - 10 сил не додати, а відняти.Але у такого варіанта є великий плюс у порівнянні з cai -гідро-удару точно не буде. Серед aftermarket систем впуску частозастосовують спеціальні щитки або короби для нульовиків, що повинночастково знизити температуру впуску. Коштують вони звичайно щевеликих грошей, та й на Екліпс я особливо нічого придатного я незнайшов. Тому довго і завзято думаючи я прийшов до варіанта зробититакий впуск із захисним коробом своїми руками зі штатної повітряноїкоробки. Благо мені вистачає розуму купити короб на розбиранні, ане різати свій, який чудово працює. А номер деталі той самий.
З плюсів — доступна ціна, проблем з маф сенсором бути не повинно, принаймні я на це сподіваюся, так само короб буде в штатному місціз усіма кріпленнями, шноркелем та резонаторами. З мінусів — незнайшов в інтернеті таких експериментів, тому результат може бути інегативний. Діаметр впуску залишається штатним, виконаним не залюмінію а з пластику і у форматі гофри. Фотографії вирізаноїбоковини додаються, залишається підібрати підходящий патрубок піднульовик і сам нульовик, після чого можна буде розпочинатискладання та проводити тест.
У майбутньому можливо до корпусу коробки прикручу щиток з алюмінію, щоб максимально перегородити потік гарячого повітря ну і обмотаюколектор термострічкою.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.