Кріплення компресора кондиціонера сильно закис, я пішов обхіднимшляхом і не рекомендую його нікому, а просто ділюсяотриманим досвідом.
<
Підготовляємо необхідне:
— EP35BD4820T1XDDUM01 підшипник
— Штатний домкрат ( треба знімати переднє праве колесо, щоб булозручно все зняти і поставити)
— Ключ на 19, 10, 14 та ін. Краще обзавестися наборомінструментів
— Викрутка з битою PH2
— Важіль (для зняття старого ременя)
— Інструмент для зняття засувок
— Інструмент для зняття стопорних кілець
— Знімач 3-х або 2-х зубий більше 150мм( 150 мм підходить у притик, не зручний)
Для випресовування/запресування підшипника:
— Шайба 28*15*2 4шт
— Шайба 36*13*3 2шт
— Шайба 44*15*3 2шт
— Шайба 55*18*5 2шт
— Шайба 60*22*4 1шт
— Болт 155 М12 1шт
— Гайка М12 1шт
— Гайка М14 1шт
— Наконечник балки 51*105*70*2 1шт
— Молоток
С приготуваннями закінчили, тепер приступаємо.
1. Нам треба зняти праве переднє колесо (думаю тут ніяких труднощівне виникне, тому не описую), потім знімаємо захист від бруду тавологи, який складається з 2 частин і знімаємо накладку наарку:Знімаємо на передньому правому колесі захист від бруду тавологи агрегатів.
Знімаємо на передньому правому колесі накладку на арку
Знімаємо на передньому правому колесі захист від бруду та вологикузова
2. Знімаємо пластикове переднє облицювання двигуна длязручності:
Фото не моє. Знімаємо облицювання
3. Знімаємо передній бампер, необхідно відкрутити 2 болти, вонизнаходяться за накладками на арках коліс і 3 болти підбампером:Відкручуємо болти з лівого та правого боку бампера надколесами та під бампером
>
Спостерігаю наступну картину:Відновлений після деформації правийланжерон і лівий ланжерон, як із заводу, тобто цілий. Була якасьнеприємність з автомобілем, але я перевіряв по базах, там записів зДТП нема і минулий власник мені про це теж нічого не говорив.Скажу, що в мене були підозри, коли я проходив розвал-сходження, аледумаю в цьому слова майстра з розвал-сходження підтвердилися, томущо в ході експлуатації автомобіля я не спостерігав проблем. 4.Повертаємося до основного завдання і нам треба послабити ремінь дляцього фіксуємо ключ 19 на спеціальному виступі автоматичногонатягувача і провертаємо плавно проти годинникової стрілки. Відразупобачите, що натяг ременя почне слабшати і тепер можете скинутиремінь з генератора, я знімав знизу, так набагато зручніше:
Я використовував важіль 5. Далі знімаємо бачок омивача лобовогоскла, тут необхідно відкрутити 3 болта:Знімаємо бачок омивача 6.Нарешті ми дісталися компресора кондиціонера, тепер нам требазафіксувати муфту і відкрутити гайку, потім акуратно знімаємомуфту, так як за нею є маленька шайба, яка регулює зазор між муфтоюі шківом:Фіксуємо муфту, відкручуємо гайку і знімаємо муфту
> 7.Знімаємо шайбу і знімаємо стопорне кільце зйомником длястопорних кілець, потім знімаємо шків за допомогою 3-ох лаповогознімача, беріть мінімум 200мм, я взяв 150мм і він ледве підійшов, довелося перекручуватися:
Знімаємо шків за допомогою зйомника 3-ох лапового
8. Перш ніж зняти підшипник, необхідно розвальцювати шків, навколопідшипника, я це робив акуратно викруткою. Тепер треба випресуватипідшипник, я для цього використовував болт, шайби такріплення:Випресовуємо підшипник 11. Тепер новий підшипникзапресовуємо за допомогою болта та шайби. Обов'язково завальцюватиграні шківа навколо підшипника, щоб він бувзафіксований:Запресовуємо підшипник і завальцовуємо12. Теперставимо шків компресора кондиціонера на місце і не забуваємо простопорне кільце і шайбу:Ставимо назад
13. Ставимо муфту компресора кондиціонера та закручуємо гайкою.Перевіряємо, щоб нічого нічого терлося:Фіксуємо муфту і закручуємоїї
14. Далі накидаємо назад ремінь приводів агрегаторів
Фото не моє. Розташування ременя на агрегаторах
15. Далі ставимо назад бачок омивача лобового скла, ставимопередній бампер, облицювання двигуна, захист від бруду та вологи, накладку на арку та колесо. За підсумками можу сказати, щовиконаною роботою задоволений, отримав досвід і дуже багато чогодізнався нового, хоч і витратив багато часу.
"для цього фіксуємо ключ 19 на спеціальному виступі автоматичногонатягувача і провертаємо плавно проти годинникової стрілки. Відразупобачите, що натяг ременя почне слабшати і тепер можете скинутиремінь з генератора, я знімав знизу, так набагато зручніше:
Я використовував важіль 5. Далі знімаємо бачок омивача лобовогоскла, тут необхідно відкрутити 3 болта:Знімаємо бачок омивача 6.Нарешті ми дісталися компресора кондиціонера, тепер нам требазафіксувати муфту і відкрутити гайку, потім акуратно знімаємомуфту, так як за нею є маленька шайба, яка регулює зазор між муфтоюі шківом:Фіксуємо муфту, відкручуємо гайку і знімаємо муфту
> 7.Знімаємо шайбу і знімаємо стопорне кільце зйомником длястопорних кілець, потім знімаємо шків за допомогою 3-ох лаповогознімача, беріть мінімум 200мм, я взяв 150мм і він ледве підійшов, довелося перекручуватися:
Знімаємо шків за допомогою зйомника 3-ох лапового
8. Перш ніж зняти підшипник, необхідно розвальцювати шків, навколопідшипника, я це робив акуратно викруткою. Тепер треба випресуватипідшипник, я для цього використовував болт, шайби такріплення:Випресовуємо підшипник 11. Тепер новий підшипникзапресовуємо за допомогою болта та шайби. Обов'язково завальцюватиграні шківа навколо підшипника, щоб він бувзафіксований:Запресовуємо підшипник і завальцовуємо12. Теперставимо шків компресора кондиціонера на місце і не забуваємо простопорне кільце і шайбу:Ставимо назад
13. Ставимо муфту компресора кондиціонера та закручуємо гайкою.Перевіряємо, щоб нічого нічого терлося:Фіксуємо муфту і закручуємоїї
14. Далі накидаємо назад ремінь приводів агрегаторів
Фото не моє. Розташування ременя на агрегаторах
15. Далі ставимо назад бачок омивача лобового скла, ставимопередній бампер, облицювання двигуна, захист від бруду та вологи, накладку на арку та колесо. За підсумками можу сказати, щовиконаною роботою задоволений, отримав досвід і дуже багато чогодізнався нового, хоч і витратив багато часу.
"для цього фіксуємо ключ 19 на спеціальному виступі автоматичногонатягувача і провертаємо плавно проти годинникової стрілки. Відразупобачите, що натяг ременя почне слабшати і тепер можете скинутиремінь з генератора, я знімав знизу, так набагато зручніше:
Я використовував важіль 5. Далі знімаємо бачок омивача лобовогоскла, тут необхідно відкрутити 3 болта:Знімаємо бачок омивача 6.Нарешті ми дісталися компресора кондиціонера, тепер нам требазафіксувати муфту і відкрутити гайку, потім акуратно знімаємомуфту, так як за нею є маленька шайба, яка регулює зазор між муфтоюі шківом:Фіксуємо муфту, відкручуємо гайку і знімаємо муфту
> 7.Знімаємо шайбу і знімаємо стопорне кільце зйомником длястопорних кілець, потім знімаємо шків за допомогою 3-ох лаповогознімача, беріть мінімум 200мм, я взяв 150мм і він ледве підійшов, довелося перекручуватися:
Знімаємо шків за допомогою зйомника 3-ох лапового
8. Перш ніж зняти підшипник, необхідно розвальцювати шків, навколопідшипника, я це робив акуратно викруткою. Тепер треба випресуватипідшипник, я для цього використовував болт, шайби такріплення:Випресовуємо підшипник 11. Тепер новий підшипникзапресовуємо за допомогою болта та шайби. Обов'язково завальцюватиграні шківа навколо підшипника, щоб він бувзафіксований:Запресовуємо підшипник і завальцовуємо12. Теперставимо шків компресора кондиціонера на місце і не забуваємо простопорне кільце і шайбу:Ставимо назад
13. Ставимо муфту компресора кондиціонера та закручуємо гайкою.Перевіряємо, щоб нічого нічого терлося:Фіксуємо муфту і закручуємоїї
14. Далі накидаємо назад ремінь приводів агрегаторів
Фото не моє. Розташування ременя на агрегаторах
15. Далі ставимо назад бачок омивача лобового скла, ставимопередній бампер, облицювання двигуна, захист від бруду та вологи, накладку на арку та колесо. За підсумками можу сказати, щовиконаною роботою задоволений, отримав досвід і дуже багато чогодізнався нового, хоч і витратив багато часу.
"6.Нарешті ми дісталися компресора кондиціонера, тепер нам требазафіксувати муфту і відкрутити гайку, потім акуратно знімаємомуфту, так як за нею є маленька шайба, яка регулює зазор між муфтоюі шківом:Фіксуємо муфту, відкручуємо гайку і знімаємо муфту 7.Знімаємо шайбу і знімаємо стопорне кільце знімачом для стопорнихкілець, потім знімаємо шків за допомогою 3-х лапового знімача, беріть мінімум 200мм, я взяв 150мм і він ледве підійшов, довелосяперекручуватися:
Знімаємо шків за допомогою зйомника 3-х лапового
>
8. Перш ніж зняти підшипник, необхідно розвальцювати шків, навколопідшипника, я це робив акуратно викруткою. Тепер треба випресуватипідшипник, я для цього використовував болт, шайби такріплення:Випресовуємо підшипник 11. Тепер новий підшипникзапресовуємо за допомогою болта та шайби. Обов'язково завальцюватиграні шківа навколо підшипника, щоб він бувзафіксований:Запресовуємо підшипник і завальцовуємо12. Теперставимо шків компресора кондиціонера на місце і не забуваємо простопорне кільце і шайбу:Ставимо назад
13. Ставимо муфту компресора кондиціонера та закручуємо гайкою.Перевіряємо, щоб нічого нічого терлося:Фіксуємо муфту і закручуємоїї
14. Далі накидаємо назад ремінь приводів агрегаторів
Фото не моє. Розташування ременя на агрегаторах
15. Далі ставимо назад бачок омивача лобового скла, ставимопередній бампер, облицювання двигуна, захист від бруду та вологи, накладку на арку та колесо. За підсумками можу сказати, щовиконаною роботою задоволений, отримав досвід і дуже багато чогодізнався нового, хоч і витратив багато часу.
"6.Нарешті ми дісталися компресора кондиціонера, тепер нам требазафіксувати муфту і відкрутити гайку, потім акуратно знімаємомуфту, так як за нею є маленька шайба, яка регулює зазор між муфтоюі шківом:Фіксуємо муфту, відкручуємо гайку і знімаємо муфту 7.Знімаємо шайбу і знімаємо стопорне кільце знімачом для стопорнихкілець, потім знімаємо шків за допомогою 3-х лапового знімача, беріть мінімум 200мм, я взяв 150мм і він ледве підійшов, довелосяперекручуватися:
Знімаємо шків за допомогою зйомника 3-х лапового
>
8. Перш ніж зняти підшипник, необхідно розвальцювати шків, навколопідшипника, я це робив акуратно викруткою. Тепер треба випресуватипідшипник, я для цього використовував болт, шайби такріплення:Випресовуємо підшипник 11. Тепер новий підшипникзапресовуємо за допомогою болта та шайби. Обов'язково завальцюватиграні шківа навколо підшипника, щоб він бувзафіксований:Запресовуємо підшипник і завальцовуємо12. Теперставимо шків компресора кондиціонера на місце і не забуваємо простопорне кільце і шайбу:Ставимо назад
13. Ставимо муфту компресора кондиціонера та закручуємо гайкою.Перевіряємо, щоб нічого нічого терлося:Фіксуємо муфту і закручуємоїї
14. Далі накидаємо назад ремінь приводів агрегаторів
Фото не моє. Розташування ременя на агрегаторах
15. Далі ставимо назад бачок омивача лобового скла, ставимопередній бампер, облицювання двигуна, захист від бруду та вологи, накладку на арку та колесо. За підсумками можу сказати, щовиконаною роботою задоволений, отримав досвід і дуже багато чогодізнався нового, хоч і витратив багато часу.
"я для цього використовував болт, шайби та кріплення:Випресовуємопідшипник
11. Тепер новий підшипник запресовуємо за допомогою болта та шайби.Обов'язково завальцювати грані шківа навколо підшипника, щоб вінбув зафіксований:Запресовуємо підшипник і завальцовуємо12. Теперставимо шків компресора кондиціонера на місце і не забуваємо простопорне кільце і шайбу:Ставимо назад
13. Ставимо муфту компресора кондиціонера та закручуємо гайкою.Перевіряємо, щоб нічого нічого терлося:Фіксуємо муфту і закручуємоїї
14. Далі накидаємо назад ремінь приводів агрегаторів
Фото не моє. Розташування ременя на агрегаторах
15. Далі ставимо назад бачок омивача лобового скла, ставимопередній бампер, облицювання двигуна, захист від бруду та вологи, накладку на арку та колесо. За підсумками можу сказати, щовиконаною роботою задоволений, отримав досвід і дуже багато чогодізнався нового, хоч і витратив багато часу.
"я для цього використовував болт, шайби та кріплення:Випресовуємопідшипник
11. Тепер новий підшипник запресовуємо за допомогою болта та шайби.Обов'язково завальцювати грані шківа навколо підшипника, щоб вінбув зафіксований:Запресовуємо підшипник і завальцовуємо12. Теперставимо шків компресора кондиціонера на місце і не забуваємо простопорне кільце і шайбу:Ставимо назад
13. Ставимо муфту компресора кондиціонера та закручуємо гайкою.Перевіряємо, щоб нічого нічого терлося:Фіксуємо муфту і закручуємоїї
14. Далі накидаємо назад ремінь приводів агрегаторів
Фото не моє. Розташування ременя на агрегаторах
15. Далі ставимо назад бачок омивача лобового скла, ставимопередній бампер, облицювання двигуна, захист від бруду та вологи, накладку на арку та колесо. За підсумками можу сказати, щовиконаною роботою задоволений, отримав досвід і дуже багато чогодізнався нового, хоч і витратив багато часу.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.