Глава 1 :Сумний досвід з покупкою супортів від Lancer EvoX
Ще рік 1.5 тому я натрапив на оголошення OLX.com про продажсупортів з 10 евика які до того ж були вже перебрані і пофарбовані, правда не порошковою фарбою а звичайною авто емаллю, ну та гаразд, і відразу ж зв'язався з людиною щодо покупки цих супортів.Емоціївід покупки ще не були заплямовані всією складністю процесу підборуі припасування компонентів, тому я радий і задоволений, молодик, щокупив великі гальма, притягнув супорта додому щоб зробити парочкуфоток і залити їх на драйв.
Фото зроблене після покупки гальм від 10 евіка
Все було прекрасним до тих пір, як я не уточнив у людини, яка знаєпро екліпси абсолютно все — Сергій НЕО що задні супорти від 10 невстають болт він на 4 екліпс без значних доробок. Цей варіантустановки дуже хороший, якщо переробляти авто на повний привід, щов моїх умовах процес утопічний. Тому поїздивши по кількох сервісахі остаточно переконавшись, що зад не підійде, я сумний намагавсяпродати весь комплект за ті ж гроші, що купив. Я виявився ненайкращим торгашем, чи екліпси нікому не цікаві. Загалом ніхтокупити їх так і не наважився, і ідея про встановлення топ гальмзалетіла в найдальшу скриньку аж до початку "сВО" а саме того, щотриває і до цього дня, і в усьому цивілізованому світі називаєтьсявійною. Довелося зібрати все необхідне з собою стрибнути на кліпсуі вирушить у тур улюбленою країною.
Добре коли є люди, які можуть допомогти і підказати, за що я дужевдячний Сергію НЕО. Завдяки йому в мене з'явилося бажання все жтаки довести до розуму розпочате. Може від 10 евіка задні суппортине підходять, але ніхто не скасовував старі добрі моделі, якіробилися на славу. Від 9 ево задні супорти встають болт він, хібащо потрібно підрізати захисний кожух гальмівного диска, щоб дискбільшого діаметра зміг стати на маточину. З передніми такого робитине потрібно, бо там кожух не загорнутий згори під 90 градусів, азалишається в одній площині з диском. Також потрібно вкоротитиболти супорта на 8мм, щоб вони не впиралися в диск. І що врезультаті виходить - потрібно було якось дістати задні супорти від9.
В Україні ця деталь дуже рідкісна, і знайти її так і не вийшло, хоча передніх супортів — валом. У результаті один із супортіввдалося привезти з Польщі, а другий із Японії приїхав на Польщу, іпотім був переданий через друзів мені в Україну.
Фото задніх супортів від ево 9
Після того як мега рідкісні деталі опинилися в моїх руках язрозумів — великим гальмом бути. >
Після того як супорти опинилися у мене, для їх правильної приміркибули потрібні гальмівні диски. Я вирішив придбати гальмівні дискиRotinger, які мені привезли із заводу в Польщі.
Диски з перфорацією та насічками радують око і вселяють довіру.Також вони мають графітове напилення, що перші 10 км не даютьдискам іржавіти. Передні диски діаметром 350 мм від ево x, задні300 мм від 9.
Диск Rotinger передній
Диск Rotinger задній
Маючи при собі і супорти та диски я поїхав в один із сервісів наякому вдалося приміряти диски на маточину. Все стало як слід, алевідразу було зрозуміло, що довжини гальмівних шлангів явно невистачить під новий сетап. Враховуючи те, що після покупки авто ятак і не змінював шланги я вирішив все ж таки куїти і встановитинові. Армовані шланги дістати не вийшло, та й ціна кусається, томуя взяв OEM шланги, але з інших моделей Mitsubishi. Бажано братишланги із тонкою шийкою під банджо болт. Для передніх супортів цедуже важливо, тому що на самому супорті біля кріплення шланга єспеціальне місце, яке призначене для того, щоб шланг не захотіврозкрутитись під час їзди. Із задніми шлангами такої потреби немає.У результаті передні шланги я взяв довжиною 590 мм від MitsubishiOutlander. Задні шланги потрібні подовжені, хоча б 530 - 560 мм.Знайти задні такої довжини не вийшло, тому я просто взяв переднівід Galant довжиною 560 мм. Гальмівні колодки я теж взяв нові фірмиFerodo. Ці колодки мені подобалися і на стокових гальмах, та й цінахороша по відношенню до якості. Протискрипні пластинки були вкомплекті, тому купувати їх вже не потрібно було. Один з важливихмоментів - діаметр отвору під переднє супорта від ево xвідрізняються від того які отвори на ступиці . Необхіднорозсвердлювати поворотні кулаки під болт м14, оскільки на екліпсім12. Краще зняти кулаки і красиво розсвердлити їх на верстаті, а неробити це прямо на машині, все-таки рука може здригнутися, апсувати кулак не дуже хочеться. Відповідно необхідно придбати болтиM14 на передок, і помоєму М8 на задок. Клас болта повинен бути ненижче ніж 10.9. В гальмо надійність - найважливіший показник. Томуболт має бути міцним.Так само ЦО задніх дисків від ево 9 більше ніжу екліпса. У ево - 90 мм, а у екліпса 69. Тому диски я віддавтокорю, щоб він виточив кільця які дозволять правильновідцентрувати диск на маточині.
Центрувальні кільця 69-90
Один із найважливіших параметрів при встановленні великих гальм -диски з правильним вильотом. Стокові диски від екліпсу непідійдуть, тому що мають виліт 46 мм. Через це при встановленнідиска суппорт просто битися про спиці диска. Кращий варіант тут -придбати колеса, які підійдуть за параметрами. Ідеальний варіант цековані колеса від ево x. Вони легкі та міцні та гарантовано супортипід них підходять. Такі диски мають параметри :
ET 38
PCD 5x114.3
DIA 67.1
W 8.5
Я взяв звичайні литі диски з тими ж параметрами від корейськоїфірми INZI.
Модель INZI AONE VD-020 MB
< /
Inzi AONE VD-020
Нові диски на авто
Ви напевно вже втомилися це все читати, але не поспішайтезакривати, буде ще 1 розділ.
Глава 4 — Наводимо красу та фіналізуємо роботу
Маючи всі запчастини на руках я віддав супорта на реставрацію тафарбування. Було обрано класичний червоний колір Brembo, кажуть віндодає 3 кінські сили. Близько 1 тижня майстер чаклував надсупортами і ось що вийшло. Пофарбований задній супорт Пофарбованийпередній супорт Після того як суппорта були пофарбовані, я бувзайнятий пошуком хорошого сервісу, який би взявся провести весьобсяг робіт. Такий сервіс був знайдений, і я віддав машину натаїнство під назвою тюнінг. Апгрейду гальм
Задні супорти на місці
Передні супорти на місці
Ну якось так
Гальмувати машина після обкатки стала в рази краще, і що навітьцікаво почала трохи легше ковтати ямки, швидше за все черезобтяження гальмівних дисків. Звичайно динаміка по відчуттям трохипогіршилася, все ж таки диски набагато більше і важчі, та й супортане маленькі. Але гра явно стоїть свічок, особливо коли плануєшподальше підвищення потужності.
Центрувальні кільця 69-90
Один з найважливіших параметрів при встановленні великих гальм -диски з правильним вильотом. Стокові диски від екліпсу непідійдуть, тому що мають виліт 46 мм. Через це при встановленнідиска суппорт просто битися про спиці диска. Кращий варіант тут -придбати колеса, які підійдуть за параметрами. Ідеальний варіант цековані колеса від ево x. Вони легкі та міцні та гарантовано супортипід них підходять. Такі диски мають параметри :
ET 38
PCD 5x114.3
DIA 67.1
W 8.5Ковані диски Lancer Evo X
Я взяв звичайні литі диски з тими ж параметрами від корейськоїфірми INZI.
Модель INZI AONE VD-020 MB
< /
Inzi AONE VD-020
Нові диски на авто
Ви напевно вже втомилися це все читати, але не поспішайтезакривати, буде ще 1 розділ.
Глава 4 — Наводимо красу та фіналізуємо роботу
Маючи всі запчастини на руках я віддав супорта на реставрацію тафарбування. Було обрано класичний червоний колір Brembo, кажуть віндодає 3 кінські сили. Близько 1 тижня майстер чаклував надсупортами і ось що вийшло. Пофарбований задній супорт Пофарбованийпередній супорт Після того як суппорта були пофарбовані, я бувзайнятий пошуком хорошого сервісу, який би взявся провести весьобсяг робіт. Такий сервіс був знайдений, і я віддав машину натаїнство під назвою тюнінг. Апгрейду гальм
Задні супорти на місці
Передні супорти на місці
Ну якось так
Гальмувати машина після обкатки стала в рази краще, і що навітьцікаво почала трохи легше ковтати ямки, швидше за все черезобтяження гальмівних дисків. Звичайно динаміка по відчуттям трохипогіршилася, все ж таки диски набагато більше і важчі, та й супортане маленькі. Але гра явно стоїть свічок, особливо коли плануєшподальше підвищення потужності.
Центрувальні кільця 69-90
Один з найважливіших параметрів при встановленні великих гальм -диски з правильним вильотом. Стокові диски від екліпсу непідійдуть, тому що мають виліт 46 мм. Через це при встановленнідиска суппорт просто битися про спиці диска. Кращий варіант тут -придбати колеса, які підійдуть за параметрами. Ідеальний варіант цековані колеса від ево x. Вони легкі та міцні та гарантовано супортипід них підходять. Такі диски мають параметри :
ET 38
PCD 5x114.3
DIA 67.1
W 8.5Ковані диски Lancer Evo X
Я взяв звичайні литі диски з тими ж параметрами від корейськоїфірми INZI.
Модель INZI AONE VD-020 MB
< /
Inzi AONE VD-020
Нові диски на авто
Ви напевно вже втомилися це все читати, але не поспішайтезакривати, буде ще 1 розділ.
Глава 4 — Наводимо красу та фіналізуємо роботу
Маючи всі запчастини на руках я віддав супорта на реставрацію тафарбування. Було обрано класичний червоний колір Brembo, кажуть віндодає 3 кінські сили. Близько 1 тижня майстер чаклував надсупортами і ось що вийшло. Пофарбований задній супорт Пофарбованийпередній супорт Після того як суппорта були пофарбовані, я бувзайнятий пошуком хорошого сервісу, який би взявся провести весьобсяг робіт. Такий сервіс був знайдений, і я віддав машину натаїнство під назвою тюнінг. Апгрейду гальм
Задні супорти на місці
Передні супорти на місці
Ну якось так
Гальмувати машина після обкатки стала в рази краще, і що навітьцікаво почала трохи легше ковтати ямки, швидше за все черезобтяження гальмівних дисків. Звичайно динаміка по відчуттям трохипогіршилася, все ж таки диски набагато більше і важчі, та й супортане маленькі. Але гра явно стоїть свічок, особливо коли плануєшподальше підвищення потужності.Такі диски мають параметри :
ET 38
PCD 5x114.3
DIA 67.1
W 8.5Ковані диски Lancer Evo X
Я взяв звичайні литі диски з тими ж параметрами від корейськоїфірми INZI.
Модель INZI AONE VD-020 MB
< /
Inzi AONE VD-020
Нові диски на авто
Ви напевно вже втомилися це все читати, але не поспішайтезакривати, буде ще 1 розділ.
Глава 4 — Наводимо красу та фіналізуємо роботу
Маючи всі запчастини на руках я віддав супорта на реставрацію тафарбування. Було обрано класичний червоний колір Brembo, кажуть віндодає 3 кінські сили. Близько 1 тижня майстер чаклував надсупортами і ось що вийшло. Пофарбований задній супорт Пофарбованийпередній супорт Після того як суппорта були пофарбовані, я бувзайнятий пошуком хорошого сервісу, який би взявся провести весьобсяг робіт. Такий сервіс був знайдений, і я віддав машину натаїнство під назвою тюнінг. Апгрейду гальм
Задні супорти на місці
Передні супорти на місці
Ну якось так
Гальмувати машина після обкатки стала в рази краще, і що навітьцікаво почала трохи легше ковтати ямки, швидше за все черезобтяження гальмівних дисків. Звичайно динаміка по відчуттям трохипогіршилася, все ж таки диски набагато більше і важчі, та й супортане маленькі. Але гра явно стоїть свічок, особливо коли плануєшподальше підвищення потужності.Такі диски мають параметри :
ET 38
PCD 5x114.3
DIA 67.1
W 8.5Ковані диски Lancer Evo X
Я взяв звичайні литі диски з тими ж параметрами від корейськоїфірми INZI.
Модель INZI AONE VD-020 MB
< /
Inzi AONE VD-020
Нові диски на авто
Ви напевно вже втомилися це все читати, але не поспішайтезакривати, буде ще 1 розділ.
Глава 4 — Наводимо красу та фіналізуємо роботу
Маючи всі запчастини на руках я віддав супорта на реставрацію тафарбування. Було обрано класичний червоний колір Brembo, кажуть віндодає 3 кінські сили. Близько 1 тижня майстер чаклував надсупортами і ось що вийшло. Пофарбований задній супорт Пофарбованийпередній супорт Після того як суппорта були пофарбовані, я бувзайнятий пошуком хорошого сервісу, який би взявся провести весьобсяг робіт. Такий сервіс був знайдений, і я віддав машину натаїнство під назвою тюнінг. Апгрейду гальм
Задні супорти на місці
Передні супорти на місці
Ну якось так
Гальмувати машина після обкатки стала в рази краще, і що навітьцікаво почала трохи легше ковтати ямки, швидше за все черезобтяження гальмівних дисків. Звичайно динаміка по відчуттям трохипогіршилася, все ж таки диски набагато більше і важчі, та й супортане маленькі. Але гра явно стоїть свічок, особливо коли плануєшподальше підвищення потужності.Після того як суппорта булипофарбовані, я був зайнятий пошуком гарного сервісу, який би взявсяпровести весь обсяг робіт. Такий сервіс був знайдений, і я віддавмашину на таїнство під назвою тюнінг. Апгрейду гальм
Задні супорти на місці
Передні супорти на місці
Ну якось так
Гальмувати машина після обкатки стала в рази краще, і що навітьцікаво почала трохи легше ковтати ямки, швидше за все черезобтяження гальмівних дисків. Звичайно динаміка по відчуттям трохипогіршилася, все ж таки диски набагато більше і важчі, та й супортане маленькі. Але гра явно стоїть свічок, особливо коли плануєшподальше підвищення потужності.Після того як суппорта булипофарбовані, я був зайнятий пошуком гарного сервісу, який би взявсяпровести весь обсяг робіт. Такий сервіс був знайдений, і я віддавмашину на таїнство під назвою тюнінг. Апгрейду гальм
Задні супорти на місці
Передні супорти на місці
Ну якось так
Гальмувати машина після обкатки стала в рази краще, і що навітьцікаво почала трохи легше ковтати ямки, швидше за все черезобтяження гальмівних дисків. Звичайно динаміка по відчуттям трохипогіршилася, все ж таки диски набагато більше і важчі, та й супортане маленькі. Але гра явно стоїть свічок, особливо коли плануєшподальше підвищення потужності.
Коментарі1
Прекрасно!