Стокові амортизатори поїхали на металобрухт

Давненько, ще перед зимовими морозами хлопці зі СТО засудили наметалобрухт передній правий і задній аморти. Просто сказали, Костику, вони витекли, готуйся на Перебір ходовий І ось з сумом яполіз у нет за підбором.Начитавшись досить суперечливих по сутівідгуків, склалося враження, що виробники самі почали писативідгуки звеличуючи свої творіння, не соромлячись поливати рясном.Ом всіх інших виробників.Походи по магазинах теж особливихясностей не внесли, кожен продавець хвалив виключно свій найбільшийцінник.В результаті, зваживши всі за і проти, вибір зупинився наамортизаторах Kayaba. 54620-2G000, підшипники опори SKF VKD35002, два буфери-відбійники переднього амортизатора 54626-2G000, задньоготеж, пильовики переднього амортизатора 54625-2G000 та заднього5531< < < < < < < І так ось це все добро увеличезних коробках, переживши всю зиму з нетерпінням чекало свогочасу, шалено люблячи кохану дружину. Сьогодні видалася прекраснапогодка, як на замовлення для того щоб втілити в життя давнозаготовлену заміну амортизаторів.
Спершу взявся за заміну передніх і саме з робітника, все булодобре, поки не дістався до підшипника… ох і помотало його, весьпокритий іржею абсолютно весь. Підшипник можна було ідентифікуватитільки по залишках обойми та закислим кулькам. І не подумайтехлопці, що я скнара, пожалівши грошей на заміну амортів на СТО, просто накупивши запчастин, помітив деякі боки в конструкції, по-перше підшипник конкретно бовтало в сідлі опори, вирішено булокупити потрібного діаметра і товщини прокладку, яка виключалабовтання підшипника в сідлі, за одне і воду до підшипника непропускала.
< По-друге це буфер-відбійник і пильовик, які, як-правилорозбовтувалися і теж доставляли не малих турбот. Хтось їх стискавстяжками або хомутами, хтось прикручував шурупами, я ж пішов іншимшляхом, поліуретановою масою спочатку приклеїв відбійник усерединіпильовика, а потім, при монтажі, залив пильовик в опорі. І збиратия хотів саме так, а не так, як мені розповідатиме ВасильАлібабаєвич, який бачив уже сто чи двісті амортизаторів. Звичайно жвся іржа була зачищена, а металеві деталі прогрунтовані іфарбовані, без особливих ніжностей та якісно, ​​саме так, як ніхтоне робитиме на СТО. З задніми. Амортизаторами все набагато простішеі швидше, якщо з передніми довелося повозиться години зо три, то назадні вистачило години. Так як під верхнім кріпленням було поміченосліди окислення, було прийнято рішення, також посадити його наполіуретан. Після заміни, вирішив прокататися по відомих менімісцях, де асфальт як пральна дошки. Результат:нуль зайвих звуків, все тихо і акуратно, балаканина пішла, проїзд залізничного переїздуз глухим, властивим для робочої ходової звуком. Відчуття:Kayabaтрохи жорсткіше за стічні, зовсім небагато, що властиво длягазмасла, але жорсткість, як би це сказати, з "шляхетною м'якістю"щось. Завдяки цьому машина в повороті стала чіткіше тримаютьсятраєкторії, машину перестало базікати з боку в бік, об'їзд "лося"відбувається без закидання корми. По-моєму я не помилився, сподіваюся якість Kayaba протримається довго і на рівні. Часпокаже!
Усім удачі!