Машина в строю на бадьорому бойовому ходу

І так тиждень тому Асcent був вимитий, очищений і відправлений угараж на зберігання.
Варто гріється на сонечку

Горем навпіл завів Tacum-у - бензину в баку було замало = (
Виглядала вона сумно під шаром вікової пилу:

зачекалася
це були не єдині прикрості=(
Під час ремонту про болт важеля пробили масляний фільтр (аджедвигун був відкручений від однієї опори) і довелося долити 2л новоїолії і замінити фільтр.<
180 грн/л
Машина прогрілася і “О святі клапани! ” — я виявив, що обороти ХХ унеї зростають у міру прогріву та встановлюються в районі 1500-1600об/хв при прогрітому двигуні З горем навпіл доїхав до Овіса, залив10л бензину, залишив хлопцям на мийці ключі і поплутав на роботу.що проблема з оборотами нікуди сама по собі йти не збирається.Я "обнуляв" мізки, мив РХХ, смикав всякі шлангочки від дроселя, танцював з бубном на заході сонця, Холостий хід прийди, порядокнаведи!
але мені нічого не допомагало. Їздив я так із п'ятниці до вівторкаі тому інші учасники дорожнього руху думали, що я просто копіюю циххлопців із Street Outlaws =D
farmtruck

У вівторок поїхав я до майстра, який змінював мені прокладки іпочалися пошуки вирішення проблеми.
Зняли впускний повітряний патрубок і заткнули дросель долонею —машина продовжила працювати на 800 об/хв, що однозначно говорилопро хороший підсмоктування повітря. Почали грішити на кільцяущільнювачів форсунок — поставили нові і оберти впали до 1200 об/хв (вже стало цікавіше). Потім від впуску по черзі від'єднувалося все, що може призводити до підсмоктування:гальмівний вакуум, форсункиГБО, клапан ЄДР, РТД і нарешті був знайдений винуватець - був утріщинах шланг (я ХЗ від чого він), який розташований за двигуном ійого взагалі не видно, просто рукою відчувся підсмоктування. Ізаразом поставили нову шлангочку від РТД. Обороти ХХ встановилисяна рівні 500 об/хв. Спробував я поїхати з таким ХХ і радість відусунення всіх підсмоктування змінилася сумом - машина відгукуваласяна педаль газу мляво і при переході на нейтраль у русі норовилазаглухнути. Гвинтиком регулювання на дроселі я досяг оборотів ХХ нарівні 800 хвилин. Вранці машина завелася і намагалася працювати на500 об/хв і довелося допомагати їй якийсь час педаллю. Висновок бувна 99% зроблений — мертвий РХХ, що заклинив. І вже ввечері в середуозброївшись викруткою, допомогою сусіда з ліхтариком та новим РХХ явпровадив його в машину, після чого відвернув регулювальний гвинтдроселя на кілька обертів, "навчив" РХХ, завів, подивився що машинапрацює і помчав додому. Єдине, що не давало мені спокою це зайнявсяCheck Engine. Скидання клеми з акумулятора ніякого ефекту недавало. Залишалося дочекатися ранку і подивитися як поведетьсямашина. З ранку машина завелася чудово, тримала підвищеніпрогрівальні оберти і поступово їх знижувала.

Ось він гад. Новий обійшовся в 150 грн. Проїхавши 200м я зрозумів, що педаль газу підклинює на самому початку і потрібно докластипідвищеного зусилля, щоб дросель почав відкриватися. Я зупинився іпочав потихеньку закручувати регулювальний гвинт дроселя, як тількигвинт став у потрібне положення педаль стала м'якою і чуйною, аCheck Engine відразу погас. Тепер на бензині машина їхала чудово, але газ був тупуватий. У той же день ГБО було відкалібровано зановоі нарешті вона поїхала чудово і на газу і на бензині. Перуанськихананасових плантацій замість реальної температури ОЖ. На першийжирний поділ стрілка стає за 40 град. Газового редуктора, додругого довгого поділу в русі температура не доходить в русі, апідібратися до центру шкали стрілка намагається лише на стоячіймашині, але включається вентилятор і вбиває всі її потуги накорені.

. Машина прогрівається чудово, вентилятор спрацьовує вчасно, грубкаобпалює обличчя, повітряні пробки всі вигнані. Так що це косячнийтермоелемент.
Але усунення цього одвірка це буде вже зовсім інша історія…

Знову вдома=)

І так настало час зрозуміти скільки ж обійшлося повернути машиніжиття:
1) Прокладка випускного колектора - 112 грн;
2) Прокладка впускного колектора - 57 грн;
3) Прокладка головки блоку - 350 грн;
4) Прокладка клапанної кришки - 200 грн;
5) Ущільнювальні кільця клапанної кришки - 97 грн;
6) Сальники клапанів - 233 грн;
7) Свічки запалювання - 210 грн;
8) Провід високовольтні - 285 грн;
9) Радіатор фірми Kager - 644 грн 10) Датчик температури, щовключає карлсона - 80 грн; 11) Датчик температури, що подаєпоказання на прибирання - 50 грн; 12) Кришку розширювального бачка- 43 грн;
13) Антифриз - 350 грн;
14) Олія - ​​360 грн;
15) Фільтр масляний - 70 грн;
16) Робота майстра — 1200 грн;
17) Пошук та усунення підсмоктування повітря (кільця, шлангочки, робота) - 150 грн; 18) Клапан холостого ходу - 150 грн. Разом:4641грн (або приблизно 200 $) Всім рівних доріг та відсутностіполомок!