Довго я до цього йшов, експериментував зміною масел, промиваннями (у тому числі і димексидом) і в результаті все ж розкрив мотор.Чесно сказати вперше і самостійно лізти в мотор було стрімко, аленаші руки не для нудьги, оскільки в мене клапанна кришка алюмінієваі не має міток для розподільних валів перед розбором, зафоткавположення шестерень, виставивши коліно по мітці.
Старий ремінь, хоч він і пройшов тисяч 20км, я змінив нааналогічний, а ось ролики і помпу вирішив не чіпати. >
Свічки як і належить було вбито; )
Витрата масла на момент розтину становила вже схоже більше 1л на1000км, що істотно почало бити по гаманцю.
Олія жерлося по-звірячому
ось знявши голову постає вже зовсім інша картинка:
Нагар звірячий
4 горщик
1 горщик
2-3 відповідно
Як бачимо всередині мотор більше схожий на пічку навідпрацюванні.
У положенні ВМТ кожен поршень легко бовтався пальцями в циліндрі.Чесно сказати я очікував побачити намертво залеглі кільця, алеабсолютно всі кільця були рухливі і жоден отвір у канавцімаслознімного кільця в поршні не було закоксовано. Знизу мотор тежбув досить чистий, до стану колінвала у мого пальцеметра теж питаньне виникло, бугеля корінних вкладишів я навіть не відкручував.Мотор розкладений на столі, оглянутий і робота закипіла.
Залишилося відкрутити впуск
Коментарі3
Боляче бачити. У мене майже на такому ж пробігу прокладка ГБЦ відригнула)
що в планах з ним робити?)
Двигун зібраний і їздить, просто ще не встиг викласти продовження