Шумка підлоги та новий ковралін.

Загалом, так як знімав ковралін для чищення, то вирішив відразуякось пошумити підлогу, щоб потім туди не повертаються. Знову жтаки, сказали що шумка займе години 4. Але це напевно потрібно матипрямі руки, поворотну дупу і місце для всього цього.
Загалом у суботу з ранку поїхав на лиск до товариша, той направивмене до знайомого який займається шумкою.
Пояснивши, що мені треба, порадив взяти СГМ-вібро БМН по 70 гривеньза аркуш.Казав що 5 аркушів вистачить на підлогу салону з головою, але я взяв про всяк випадок 6. :-) А також розкачувальний валик ірулончик антискрипу.
Ну а далі.:-)
А далі Гаража в мене немає.Сам живу в багатоповерхівці, але у тестяприватний будинок і типу є гараж, але навіс під його сенс. Алеполазивши під навісом, зрозумів, що буде зовсім не зручно бігатиміж дверима, які доведеться постійно зачиняти-відчиняти, щобпройти, тому було вирішено робити все просто неба за двором. Іприїхали ми до місця дислокації у годині 3. Типу сидіння тількискинути та можна починати. Планів було багато… :-) І шумку зробити, і все нормально вистелити. І моку салону влаштувати. І ущільнювачіпоставити. І підлокітник і т.Д. Ну зняв я сидухи. А погода так іширяє, так і ширяє. Пивка та іншого не вживаю, тому що думаюввечері на машинці сім'ю додому вести. Кваском і газировочкойзаправляюсь.
Почав відколупувати все проводку, благо китайський інструмент учомусь добре допоміг. Тепер настала відмивання підлоги. Так якклеїти шумку потрібно на знежирену поверхню, а яка нафіг знежирка, якщо там піску і сухого "бруду" з кіло. Ну цебро і ганчірки в рукиі почав бити. І тут млинець починає зриватися дощ. Домував підлогуу спортанських умовах. Машина стояла на землі, ще й під нахилом, але я попередньо підклав клейонку 4 на 6 метрів, це мене хоч якосьрятувало від бруду довкола. А також рятував туристичний килимок, тому що доводилося стояти раком, щоб нормально мити. Картиназвичайно збоку була ще та. Машина стоїть на клейонці, дверівідчинені, між дверима і дахом натягнутий дощовик, у двері стоїтьраком мужик і драїть підлогу :-). .
Ну думаю гаразд з ранку завтра беренько поклею, зберу і все будечіки пуки, бо були плани на неділю посмажити ковбасок на природіабо щось у цьому дусі.
С ранку встати не вдалося, тому що ввечері прийняв 0.25 кон'ячка інавіщось полетів джин-тонік. Прокинувся тільки до одинадцятої й зголовою, наче бухав усю ніч. Але подзвонили знайомі і сказали щовилазки не буде, ну і добре, ніхто не підганятиме.То тестьвідтранспортує машину додому.
Ну затарився сідорком і джин тоніком почепав на місце дислокації.Заодно защепив у будівельний, купив перетворювач іржі, балончиксрібно-сірої фарби, всяких мастил (графітова і якась ще) і щеякоїсь дрібниці. Прийшов, а сонце світить, земля мокра, і всеширяє, в машину голову не засунеш. Вирішив ганяти кондер умашині.
Загалом провів повне чищення уайтспіритом всього днища. Рідну шумкувирішив не здирати, але коли починаєш по ній уайтспіритомпоплескати, відразу починаються коричневі брудні розлученняйти.
Чистка якось пройшла більш-менш.
Дві пляшечки, головне не переплутати з якою пити :-)

У процесі обробки находив зачатки корозії і обробив перетворювачеміржі, потім запшикав у кілька шарів червоної з балончика.
Так же вбила проводка в тому місці де "оффіціали" підключалисигу

Тута були оффіціали.
І відгризли шматок педалі.

От розміщення роз'єму АБС мене якось вразило, він взагалі не досела, не до міста, або його можна було б розмістити на тунелі, абов якомусь іншому місці.

Один із роз'ємів АБС. Йому все одно немає доступу, поки не знімешковралін. А сонце так і ширяє, так і ширяє. Пот л'ється струмком.П'ю сидр, запиваю квасом, добиваю фантою, і вгамовую спрагумініралкою з лимоном :-)
Ну все начебто все готове до поклейки шумки. А цю шумку краще грітифеном перед постилкою, але я вирішив вчинити інакше, і так спекотнона вулиці. Кондер я вже вимкнув і вирішив трохи пічкою підігріти.Щоб робити лекала я взяв клейонку, думав буде зручно, типу вирізавспочатку за розміром аркуша шумки, і потім приміряєш в машині іпідрізаєш як треба. Загалом із клейонкою вийшов провал, зовсім незручно, може бути з папером краще, але під рукою не було. Працюватиживим. Почати вирішив з пасажирського місця, проводів і рештименше, але все одно заважає повітропровід, який щоб зняти, потрібноще напевно півторпеди розібрати. Загалом мені вдалося впендюритицілий лист без різання на місце переднього пасажира (50 на 70). Якби ліг, начебто нормально, але це лише примірка, без зняттязашитного паперового шару. Ну ось шар знятий і починає просовуваннятовстенного шуму, під повітроводом, а потім під "зашитний чохол"арки. А він постійно прилипає, нормально не хоче згинатися і т.Д. Іт.П. Ну, це мені вдалося таки. Потім розкотив це все валиком, начебто лягло. І на тобі. Млинець. Знову починається дощ.І похмарках не зовсім зрозуміло коли він закінчиться. І що робити? Нучекаємо хвилин 20 і вирішуємо продовжувати робити під дощем. Усюшумку в машину, заднє місце замість столика, знову ж таки навіс здощовиків між дахом і відчиненими дверима. Машина заведена, піч навсю, голова не проходить і т.Д. Ну і як завжди на рак на колінах:-)
У таких спортанських умовах вдалося поклеїти все основне, і вжераптово настав вечір. :-) Млинець а завтра на роботу. Хоча можнатрохи запізнитися не до 12 прийти, а трохи пізніше. Ну, думаю, а щотам. Залишилося покласти два шари ковраліну, і все зібрати.
Ось таким було закінчення неділі. З ранку з новими силами я подавсявсе це доробляти. Слава богу погодка не сильно підкачала, булихмаринки, але не було дощу, правда коли сонце вилазило, топрипікало добряче.
Після неділі ще залишився один (шостий) листок шумки, і я вирішивйого добити.
/>
Почав доточувати шматками, там і там. Думав переважно охопититунель, але заважав кожух над ним, а щоб зняти кожух, потрібнознімати ручник, а машина стоїть на ньому, та й на нахилі. Тож на цезабив. Де міг, там і добрався.
І ось що вийшло., та й час підтискає.
Також підфарбував залізницю важеля відкриття лючка бензобака, з неїзлізла фарба і дуже сильно вкрилася іржею. Пофарбував у кількашарів. Ну потім уже пішла зворотна збірка. Понасаджував назад всюпроводку. До речі на бензонасосі верхнє захисне обплетенняпротерлося, але дроти не торкнулося. Намотав ізолентою хорошийшар.

Рідний ковралін укласти в принципі не складно було. "паралонові"або які вони там прокладки так само поклав на рідні місця підковролін. Далі черга настала за новою китайською, типу аляшкіра.
> З ним довелося повозиться. Крім дірок під вухдоховоди не буложодних інших, навіть під гачок бензобака. Провід під реміньвиходить у родом із нижньої дірки. І якщо його протягнути в діркуповітроводу в новому, то провід виходить зовсім коротким. Різатидірку у новому теж не захотів. Вона виходить унизу, і при попаданнівологи, через неї вода б пішла вниз, тому провод було перекинуточерез повітропровід в обох ковролінах. Потім ще було довгерозгладжування верхнього шару, щоб правильно спробувати дірки підсидухи та ремені.
А час щось підтискає. Тому встановив на пару шурупах тунель.Поставив передні сидухи, заднє чисто на ремені тримається, а такожремені пристебнув. Ось у такому вигляді в мене й закінчивсягалас.Збирати до кінця не було сенсу, тому що у вівторокпланувалося протягування проводів та встановлення другогоакумулятора.

Загалом продовження буде., ті типу літні взагалі прикольно лягли.Але пофоткати не було часу. Чекайте на фоток у майбутніх випусках:-)
ПиСи. Хоч фізична праця і корисна, і я зігнав не один десятокпотів, але знав би розклад, краще загнав би фахівцям на шумку.:-)