Після купівлі авто відразу помітив тріскачку при включенні клімату, і чим більше додавати обертів, тим голосніше. Спочатку грішив намагніт помпи, що відклеївся, проте взимку з обігрівом проблем небуло.
Тут можна послухати як це було:Пошукавши на розбірках, побачив щоціна коливається на бу вентилятор 50-100 $.У телеграм-чатівольтоводів підказали що можна обійтися малою кров'ю — проблема впідшипниках і необхідно просто їх замінити.
Знаходиться вентилятор у ногах пасажирського сидіння під бардачком.відкривається вид на повітропроводи і сам моторчик, який тримаєтьсяна 3 болтах. Відкручуємо його і дістаємо сам вентилятор змоторчиком у зборі. >
Щоб зняти лопаті, нам знадобиться фен щоб розігріти місце посадкина шарнір. Далі відкручуємо болти, щоб дістатися до самогомоторчика.
Побачивши моторчик я зрозумів що сам не впораюся, він на заклепках.Необхідно якось розтиснути вусики, щоб дістатися до підшипників.Поїхав до брата та спільними зусиллями за допомогою молотка тавеликої міцної викрутки ми розкрили моторчик. За що йому величезнеспасибі. При огляді стало зрозуміло, що один підшипник унормальному стані, а другий іржавий, ще й на дні моторчикавиднілася волога. Очевидно, причиною цього стала відсутністьсалонного фільтра ще з заводу (після покупки Вольта я відразу жвстановив його, але до мене, схоже, ніхто не ставив). Думаю в дощзатягнуло мікрокраплі води в моторчик, зібралася волога і наслідкими бачимо далі. b> 608D, поїхав до найближчого автомагазину ікупив схожий з маркуванням 608RS за 20грн~0.5$.
Новий та старий підшипник
>
Додали мастила в новий підшипник і в другий рідний на шарнірі.
Поставили підшипник на місце і добре прочистили повітрям підтиском.
Зібрали моторчик назад. Все зібрав у зворотному порядку, добрепочистив лопаті від бруду і перевірив.
Скрегот пропав, працює помітно тихіше. Як кажуть, результат внаявності:
А як довго працюватиме покаже час.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.