Несподівано з'явилася проблема - при включенні кондиціонератемпература ОЖ починає зростати в червону зону (по комп'ютеру допоказника Н). Вимикаєш кондів - плавно опускається до 95 і більшене рухається (незалежно, стоїш або їдеш).Включаєш кондей — одразу жповзе назад у червону зону. З негерметичністю системи, то перегрівбув би незалежно від кондея.. Яким чином включення кондея можевпливати на температуру ОЖ? , тижнів два тому встиг довести дочервоної шкали.Пізно побачив, але ще не закипів, теоретично.Заглушив мотор і годину остигав.Наступного дня змінивантифриз (Febi G12+), термостат (про всяк випадок). Іпромиванням.Вірніше спочатку промиванням, потім водою. (злилося вжене червоний, а іржава рідина, наліт був на заливній горловинірадіатора і кришці). Перед авто, потік радіатор основний (мабутьпромивка, добре промила).
І ще помітив, що вентилятор один не крутиться. Лівий крутитьсяповільно, або при увімкненні кондее, він же лівий, швидко. А правийстоїть. Ось думаю залити поки що герметик у радіатор або змінитийого разом з помпою, або сам тільки радіатор. А може проблема втому, що конді не сильно холодильник, напевно кудись фріон подівсяі треба дозаправити. Загалом купа думок
При тому, ще незрозуміло, те, що текти під авто не завжди, а тількитоді коли гріється при вкл кондее!
>Не капає
Може хто стикався, куди копати?
Коментарі20
перевірити, сам вентилятор на працездатність, перевірити контакти підключення вентиляторів, перевірити запобіжники, реле та останнім ділом блок управління вентиляторами
А де блок знаходиться?
Знімати радіатор і промивати керхером.
Навіщо
Взаємозв'язок не бачиш? Ти включаєш кондей, його радіатор виділяє тепло, яке передається на основний радіатор, який повинен охолоджувати вентилятор.
У мене одного разу була проблема з лівим вентилятором. То крутиться, то ні. Проблема в роз'ємі. Окислилися, забруднилися контакти. На гарячу поворухнув роз'єм, він і закрутився. Роз'єднав, промив очищувачем карбюратора, подув. Зараз обидва включаютьс...
А як туди дістатися, він саме то крутиться, то ні.
Ну роз'єми обидва поруч. Від вентиляторів йдуть дроти і самі роз'єми завтовшки з палець. Зазвичай зверху, трохи праворуч, якщо дивитися спереду в мотор. Колір чорно-бузковий. Їх має бути видно. Ось у мене в одному була проблема.
Зняв, я їх, нічого не окислено. Чим має сенс почистити, про всяк випадок?
Я ж правильно розумію, що червоний це плюс?
Ні, це постійне харчування на вентилятор. Там воно є, тільки ключ повернув у замку і відразу живлення прийшло. Може проблема в інших роз'ємах?
А де у нас стоїть реле включення вентилятора, і датчик вкл вентилятора кондиціонера, чи може запобіжник який є?
Перевір кришку радіатора.
Не варто лити герметик. Герметик це тимчасова міра, а після нього будуть великі наслідки. А радіатор потік від того що рідина розширюється при нагріванні і їй треба кудись виходити. Радіатор це мала частина, куди побіг антифриз. Добре не в прокладку ...
У мене також при кондеї температура вгору повзла, але перегрів показувало тільки на приборці. З мізків температура була в нормі. Зачистив усі підкапотні точки кріплення маси, всі вони окислилися, замінив болти їх кріплення і все відмінно. Температуру...
1. Червоний антифриз для мідних радіаторів, зелений для алюмінієвих, у нас алюміній.2. Завжди при включенні кондів лівий вентилятор постійно крутиться, правий при досягненні певної температури
Тобто краще змінити на зелений? А радіатор, якщо з нього підтікання є сенс змінювати або краще герметиком обійтися? При вкл, лівий - це якщо я стою обличчям до автомобіля?
Тоді правий, якщо тече треба шукати де, якщо сам радіатор, то краще замінити, герметиком ні в якому разі заб'ються канали в двигуні, там зазвичай прикипає. Якщо патрубки те ж під заміну, але це дешевше обійдеться. Знімай захист і в яму, шукай де текти.
вентилятор на радіаторі кондея працює?
А це який із них