Кап ремонт двс
Отже, настав момент коли жор олії перевалив всі розумні межі(5-7лна 10000км), і вирішив що досить будувати ілюзії з цього приводу (всякі там розкоксовки та інше ), Знявши голову побачили що станкамер згоряння відмінний, а ось маслознімні кільця підзалягли, всігумки - прокладки кришки, голови, сальники клапанів були вженепридатні (задубелі в край), що на рахунок стану самих клапанів, то з ними теж все виявилося в порядку Як і з напрямками, ланцюг тежбув у гуд стані.За підсумком ремонт полягав у заміні всіхпрокладок/гумок, зміні маслознімних ковпачків/кілець, компресійнихкілець, також усунули текти масла з датчика рівня масла, і з кришкимасляного фільтра. Двигун і кришку почистили, клапанапритерли.Начебто все що зробили описав, може якісь косяки ще забув.Зараз тільки забрав авто з сервісу поки норм, зараз на цьому масліпроїду 500 км і заміна. Помив сам рухало ще ) грн робота +деталі.






Коментарі8
виклади всі запчастини з коталожними виручиш всіх )) у мене їсть трохи олію якщо за день по навалюю з кемнить поганяться 180км то вранці 50 грам можу долити і так не їсть тфу тьху
Каталожні номери залишилися деталей?
Завтра має майстер кинути
Дивлюся клапанна кришка алюміній. Краще ніж пластик? А то моїй пластиковій кінець приходить, модуль запалення не прикрутити до ладу.
Пластик краще за алюміній у випадку з z22se, перші пару років ставили алюмінієву, з 2004 пішла пластикова
Пластик краще, свою на пластик мінятиму, на пластику менше горить масло
Моя порада! Шукай хорошу олію! Пару разів гомно заллєш і все по новій!
Що порадиш?