Стоять у мене форсунки гбо Tomasetto IT01, давно стоять і цілкомпристойно як для своєї ціни. Але гарне коли-небудь так кінчається.і ще, і ще, і ось у мене старий дизель під капотом.Перед тим яккупувати нові вирішив поекспериментувати з цими.Для початку напрацюючій машині зняв по черзі роз'єми з форсунок, визначив щопустує четверта.< Зняв форсунки Відкрутив корпус і відразу сталовидно що четвертий якір не такий як усі. Пружина у нього на порядоккоротша стала ніж у справного. Пручається після довгих і безуспішних пошуків підходящої пружинки замовив ось такий ремкомплект (якоря, пружинки та м'які п'ятачки під пружинку) Розібрав, помив, перебрав. Під капотом тиша…
Та так і жере, газу правда, на бензі не знаю. Але у мене форсунки ГБО дешеві. каталізатори на місці, лябди обидві, ГРМ не змінював давно, коротше є ще чим зайнятися для зменшення витрати.
У мене минула тигго жерла не більше 17 по місту і то я вважав, що це багато. Якщо покопатися на форумах, всі пишуть про витрату близько 15 газу на 2,4 АКПП. Чи то прикрашають, чи я якось не правильно їжджу ...
У мене ті ж питання. Відповідей поки не знайшов. Поміняв свічки. проводи, скоро грм, потім візьмуся за кати, логічним завершенням будуть форсунки, тоді і подивимося. я раніше працював на СТО і часто стикався з тим, що люди люблять прикрасити Достоїнс...
Та ось і я про те ж. Любить наш народ прибіднятися) Але знову таки 18 як на мене перебір. Максимум 17 з кондеєм, це я б ще зрозумів. Копав форуми аутлендерів-всі скаржаться на ненажерливі мотори, а в парі з давньої 4 ступкою акпп це напевно і дає так...
Ну менше 15 точно не буде. Почніть з комп діагностики. Буває що чек на дрібниці не запалюється, а суміш не правильна і погнали гроші на вітер. Знову ж таки багато допоміжних систем ЄГР. абсорбер, ПМВ. Якщо все це виключити, то витрата впаде.
Тіггодіаг або Лаунж або до офіціалів. EGR є, куди ж без нього. Він під заслінкою сховався. Абсорбер може бути пробитий або клапан не вчасно відкривається і зайве повітря жене, більше повітря, більше палива. Крапля там, крапля сем, ось зайві три літри...
Як на мене, якщо ця система у нас і є, то вона усічена. На форумах навіть згадки про неї немає. Загалом якщо щось дізнаєтеся, на рахунок витрати-пишіть. Дуже актуальна тема) Тільки що спілкувався з людиною, клянеться що в нього в місті 15 газу жере...
Не всьому форуми голова. Якщо клапан продається, значить система є. Як її можна врізати? Або є чи ні. За нормами євро має бути, жначить їсти, два ката і дві лябди є, а егр урізали? Навряд чи. www .china-opt.net.ua/klap…iggo-original-_p7756.html
Реально 2.4 АКПП це збірна солянка. Каталізатор я якщо чесно сам теж не піддавав, але СТО-шники говорили, що один. А от наприклад з бензобаком зіткнувся особисто. Поза вчора міняв паливний насос. У нас все дуже просто і швидко, на відміну від 2.0 МКП...
Коментарі20
Рекомендую купити б/в Keihin
Підкажіть, а яка у Вас витрата у місті? Ні як не можу вирішити проблему з витратою, доходить до 18 у місті…
Та так і жере, газу правда, на бензі не знаю. Але у мене форсунки ГБО дешеві. каталізатори на місці, лябди обидві, ГРМ не змінював давно, коротше є ще чим зайнятися для зменшення витрати.
Тобто у Вас витрата теж 18 в місті? Начебто багато, або машини у нас настільки прожерливі? …
У мене минула тигго жерла не більше 17 по місту і то я вважав, що це багато. Якщо покопатися на форумах, всі пишуть про витрату близько 15 газу на 2,4 АКПП. Чи то прикрашають, чи я якось не правильно їжджу ...
У мене ті ж питання. Відповідей поки не знайшов. Поміняв свічки. проводи, скоро грм, потім візьмуся за кати, логічним завершенням будуть форсунки, тоді і подивимося. я раніше працював на СТО і часто стикався з тим, що люди люблять прикрасити Достоїнс...
Та ось і я про те ж. Любить наш народ прибіднятися) Але знову таки 18 як на мене перебір. Максимум 17 з кондеєм, це я б ще зрозумів. Копав форуми аутлендерів-всі скаржаться на ненажерливі мотори, а в парі з давньої 4 ступкою акпп це напевно і дає так...
Ну менше 15 точно не буде. Почніть з комп діагностики. Буває що чек на дрібниці не запалюється, а суміш не правильна і погнали гроші на вітер. Знову ж таки багато допоміжних систем ЄГР. абсорбер, ПМВ. Якщо все це виключити, то витрата впаде.
ЄДР у нас немає , це ж система впуску назад вихлопних газів . Абсорбер теж особливо участі у витраті не бере . 15 було б за щастя .
Тіггодіаг або Лаунж або до офіціалів. EGR є, куди ж без нього. Він під заслінкою сховався. Абсорбер може бути пробитий або клапан не вчасно відкривається і зайве повітря жене, більше повітря, більше палива. Крапля там, крапля сем, ось зайві три літри...
www.autoprospect.ru/mitsu…botavshikh-gazov-egr.html
Вперше таке чую. Це скоріше не егр, а система повторної вентиляції газів ... Можливо на митсубишевских моторах вона є, а в нас урізана.
Треба заглянути, чиститиму заслінку гляну.
Як на мене, якщо ця система у нас і є, то вона усічена. На форумах навіть згадки про неї немає. Загалом якщо щось дізнаєтеся, на рахунок витрати-пишіть. Дуже актуальна тема) Тільки що спілкувався з людиною, клянеться що в нього в місті 15 газу жере...
Не всьому форуми голова. Якщо клапан продається, значить система є. Як її можна врізати? Або є чи ні. За нормами євро має бути, жначить їсти, два ката і дві лябди є, а егр урізали? Навряд чи. www .china-opt.net.ua/klap…iggo-original-_p7756.html
Уважно подивіться на свою вихлопну систему. У нас один каталізатор, але два лямбди зонда.
Подивився. Два, один на колекторі, другий під днищем.
Це не той мотор ... Дивіться на конкретно своєму, у мене один, як і на всіх українських 2,4 АКПП
Ну ок. Обов'язково подивлюся, заінтригували. Так глибоко ще не копав.
Реально 2.4 АКПП це збірна солянка. Каталізатор я якщо чесно сам теж не піддавав, але СТО-шники говорили, що один. А от наприклад з бензобаком зіткнувся особисто. Поза вчора міняв паливний насос. У нас все дуже просто і швидко, на відміну від 2.0 МКП...