Чим більше в ліс, тим більше дров =)

Звичайно про спокій мені доводиться тільки мріяти, тим більше колимашинка хворіє.
Пішов вчора трохи відмити двигун, щоб відстежити звідки потіє маслоі, поки засіб робило своє справа на моторі, я вирішив перевірити якповедеться двигун з новою котушкою запалювання на 1м циліндрі, тактак, мені приїхала нова котушка))))

Нова котушка
Нова котушка

І ось зірвав я ВВ-провід з котушки першого циліндра, а там… таміржавий провід і іржа всередині колодязя котушки О_о

Іржавий контакт ВВ-проводу з котушки 1го циліндра<
Провід одразу замінив на старий "рідний", оскільки в мене заразстояли дроти з 472-го двигуна, і почистив іржу всередині котушки.контакт самої котушки ідеально чистий.А ось котушку третьогоциліндра спіткала доля першої котушки.В результаті замінивВВ-проводу 1го і 3го циліндрів на "рідні" і подумав, що потрібно бзробити те саме і на 2ром циліндрі і ось, намагаючись вийнятипровід з колодязя циліндра, я його звичайно дістав, ось тількиконтактна клема з нього залишилася зафіксованою на свічці всерединіколодязя =(
Слава Богу вдалося її звідти висмикнути за допомогоюмультитула.
На інших дротах і з почищеними котушками машинка поїхала краще, алена 4100об.Хв. Залишився провал тяги.
На цьому закінчив грати з системою запалення, змив бруду з двигунаводою і пішов додому.
На наступний ранок, визнати чесно, тішив себе надією на те, щопроведені маніпуляції напередодні позитивно відіб'ються нахолодному пуску двигуна… Але, на жаль! Холодний запуск знову бувздійснений лише з другої спроби і бавовни у вихлопну трубу нікудине поділися… Мене це розчарувало і поліз я чогось міряти напругу наДТОЖ. Воно, якщо вірити мануалу, має бути 5В, а в мене ж воно булоспочатку 1, 52В і поступово опустилося до 1, 22В. Ось так підключивсядо ДТОЖ а має бути 5В. Може так і повинно бути в залежності відтемператури ОЖ, але в мануалі про це нічого не сказано. Потрібно щераз заміряти напругу на ДТОЖ, але вже на повністю охолонувдвигуні.
З цими знахідками поїхав я значить у справах і через якихоськілометрів 10 я отримав радісні перебої в роботі двигуна на ХХ іпри розгоні. Шукати причину довго не довелося, нею виявився ВВпровід 1-го циліндра. У результаті тимчасово замінив його дротомвід 472-го мотора.
У замін замовив два дроти 1-го і 2-го циліндрів виробництва Tokocars, які майже втричі дорожчі за оригінальні проводи і нібитовиробництва Японії, можливо вони будуть нормально ходити. А осьпровід 3-го циліндра на жаль того ж виробника знайти не вдалося=(