Замінили термостат. І кілька слів про користь ОБД2 адаптера.

Почалися у нас невеликі морози, які при непрацюючому термостатіперетворюються на великий дискомфорт при їзді на авто. Ситуаціябула наступна:при нормальному русі 60-80км.Ч. Піднімалася вище 65градусів, чого звичайно занадто мало для обігріву салону вмороз.Тягнути було вже нікуди і я відвіз авто на заміну цієїдрібниці бо самому по морозу колупатися не хотілося.У результатівже до обіду мені зателефонували і сказали, що термостат замінений, але в авто виліз ЧЕК і якось воно підтраює.
Робити нічого, їду забирати.По приїзду виявляю, що Джекі дійсногорить і на бензині двигун працює на 2х циліндрах, а переходячи нагаз починають працювати всі циліндри, але чек не гасне.
За допомогою проги OpenDiag ломлюся в помилки ЕБУ і бачу помилкуживлення форсунки 1-го циліндра. Елементів можуть відрізнятись.Перевірив усі фішки підключення форсунок і знайшов від'єднану фішку3-го циліндра. Після її підключення ЧЕК в той же час погас і автостало нормально працювати на бензині. Знімаються. У мене вже є цізволікання і я вважаю, що це був сигнал про те, що настав час ціфіксатори встановити на фішки). Справам. А вже ввечері, повертаючись додому авто на ходу, раптом затроїло, зникла тяга, а зприладки мені знову посміхався Джекі. Неспішно паркуюся нанайближчій заправці, знову запускаю відому вже прогу і дивлюсяпомилки, а так обрив другого ланцюга котушки запалення "с". Вимикаюдвигун і йду мацати роз'єми підключення котушок. І таки так, через5 секунд знаходжу поганий контакт на котушці 2-го циліндра. Всепоправив і поїхав далі =) Тепер я точно знаю, що придбав адаптер недарма! ) Авто досить швидко прогріває ОЖ до 80 градусів на ходу, всалоні тепленько і комфортно. =)