У вас виріс витрата і не знаєте чому? Одна з простих причин.

За, майже, 2 роки багато чого було, але графоманією не страждаю, тому й не писав. Але ось недавня "знахідка" спонукала розповістипро себе.

З самої покупки трошки труїла прокладка між випускним колектором іприймальною трубою. Незручностей не викликало, ну трохи булозапаху, іноді трошки шуміло, та й нехай., безкоштовна, корисна.Записуєте на якому пробігу і скільки заправили, вона вважаєсередню витрату, ціну тощо Якраз її розрахунки і стали причиноюнастороженості. А гріти довго.Влітку повернувся в 7л, списував нате, що більше на газ давлю.А цієї зими виріс до 10 літрів, що вжене лізло ні в які ворота.
> Свічки в нормі, підсмоктування немає, дросельна чиста, РХХчистий, форсунки чистили у вересні. Діагностика помилок невидавала. Вирішив заморочитись прокладкою. Замовив в екзисті 2проладки. Вирішив підстрахуватися одна для випускного колектора, друга для з'єднань випуску вже під машиною. Прийшли однакові. Нугаразд, думаю, уніфікація це добре. Приїхав, розібрав — подружжялижі не їдуть. Коротше не знаю, що за постачальники у екзиста, алепрокладки на 8мм коротше, по отворах. Обидві. Повне марення, повернув. Почитав форуми, купив від впускного колектора МАЗу.Формою схожа, але матеріали так собі. Поставив, все однотруїла.
Стара прокладка. З обох боків метал, усередині щось типу гіпсу, обвів місце, де внутрінка висипалася і проклака труїла. Довелосязаїхати на авторинок, взяти перший герметик, що попався, длявихлопних систем. У жодному разі не беріть силіконовий, вихохне івигорить миттєво. Цей якийсь керамічний, до 1100 градусів (якщовірити написи на тюбику).
Тюбик на кшталт такого забув сфотати. Обійшовся у 30грн.
Наждачкою почистив фланці, промазав прокладку з двох боків тазатягнув новими болтами. Минув місяць, точні цифри будуть після 2-3заправок, але вже витрата впала. На все це наштовхнув моторист зпікабу. Хто б міг подумати. Виявляється це поширена проблема намайже будь-якій машині. Справа в тому, що в приймальній трубі, відразу після цієї прокладки стоїть перша лямбда. Кисневий датчик.Влітку підкапотне гарячіше і це не так помітно, але взимку через цідірочки підсмоктується повітря, лямбда дивиться "ооо, дофігакисню", а якщо дофіга кисню, значить суміш бідна і треба доливатипалива. У результаті форсунки багатіють на суміш. Підсумок такий, що витрата велика, а машина не їде, тому що суміш неправильна.Копієчне рішення, 20 хвилин часу витрата падає чи не в півторарази. Ну і тихіше рух став)