Опори двигуна, випускний колектор, датчик тиску масла...

Це не бортжурнали, а історії хвороб авто. Авто потрапила до новоголікаря, старий лікар медичну карту знищив, починаємо нову. >
Датчик був недокручений і була підозра, що бризкає масло, вирішивдокрутити. Перед ним був кронштейн, скрутив, але все одно дістатисяне зміг, треба знімати випускний колектор. Знімати треба, щобвисвердлити зламані болти кріплення кришки колектора і для замінипрокладок, також для ревізії шпильок і гайок кріплення, перевіркикаталізатора і випускних вікон головки. Датчик відставав відкорпусу мм два приблизно. Бризнув гасом на шпильки з гайками, легковідкрутилися, де одна гайка, де зі шпилькою. Зняв прокладки. Цепрокладка вихлопної, все на обличчя, пропуски газу видно добре, датчик кисню показував хрень, чек горів ... Шило знизу і зверху, прокладання труха, мабуть ніколи не змінювалася ...
Без слів…
Цю заразу теж у топку…
Сітка на каталізаторі начебто потягне…
Дібрався нарешті до паршивця…
Витягнув, почистив…
Збентежила прокладочка що зліва від датчика, багато масла булопоруч, чи не з неї прищет? Менял на СТО ремінь з роликом (коликупив, довірив типу професіоналам) тепер ось сумніви чи добрепоміняли? Над датчиком теж стирчить прокладка з головки видно ...Кришка ременя ГРМ закрита як то криво, може так і треба, ще нерозібрався ... Як то каламутно все це, і чи міняли ремінь? Неподобається мені цей колгосп ... Ось це той кронштейн кондиціонера, що заважав долізти до датчика, зняв, почистив. Чистити, раззняв.
Біля отвору під датчик очистив номер двигуна, а так би і не знав…Це права (по ходу авто, не плутати з Вона ж…) Це гайка з цієї опори, начебто не відкручувалась ... Чи можна поміняти ремінь незнімаючи опори? слів ... Коли шукаєш поломки, завжди їх знаходиш... Або хто шукає той завжди знайде. >