Вентилятор обігрівача салону (моторчик пічки, ремонт)

Почав підсвистувати і шуміти вентилятор пічки ще з осені 2021, на2-3 швидкості досить сильно, набридло слухати виття даногомеханізму, глянувши ціни на новий вентилятор — було вирішенозробити самотужки.
Покуривши драйв, інформації достатньо по заміні колектора та щіток, перед роботою були куплені наступні запчастини до мотора:
1.
Колектор Motorherz KSS0016 — 255 грн.
2. Щітки мотора обігрівача Motorherz KSB0008 (2 шт.) — 200грн.
Коллектор підходить ідеально при заміні, щітки необхідно підточитинапилком під необхідний розмір (за довжиною) пару мм і за висотою 1мм).
Виконання робіт, фоток не багато, розпишу основні моменти.відстебнувши 1 контакт, в мінусову погоду досить туговід'єдналося.
2. Від'єднавши стопорне кільце, знімаємо саму крильчатку. Ударів.Потім акуратно надфілем пройшовся по цій частині валу, щоб знятикорозію і легко одягнути крильчатку назад. Крильчатку відмив утеплій воді з порошком — стала біла :)
3. Знімаємо пластиковий кожух, верхня частина притискається трьомаклямками, клацнувши їх - мотор у нас в руках.
4. Колупаємо металевий дах корпусу, який трохи заклинений зубиломіз заводу, колупав викрутка + молоток. Після чого знімаємо її разоміз щітками. Знявши їх, можна побачити вироблення на колекторі іщітки практично стерлися. Знімаємо з іншого боку стопорне кільце такільця ущільнювальні, ротор у нас у руках.
6. Спочатку вимірюємо висоту посадки колектора на валу (у меневисота виходила 17 мм - від початку валу до стінки колектора). Длятого щоб зняти старий колектор з валу, я відігнув мідні лапки вниз, які тримають провід, і знімач для підшипників зняв його, часвід часу акуратно знімаючи проводки з лапок. Перед тим як одягнувновий на вал, я так само відігнув лапки вниз, і акуратнозапресовував через дерево, при дотику лапок і проводків, викруткоюодягнув їх на свої місця, і продовжив садити колектор на своєпосадкове місце, підтягуючи дроти.

Лапки загнув і притиснув дроти, щоб уникнути випадкового тертя общітки — повідкушував їх, зменшивши довжину що б не випирали нашліфовану поверхню колектора. В ідеалі ще можна було б шліфанутиколектор — але не було відповідного інструмента.

7.Далі підганяємо під необхідний розмір щітки на посадкові місцяза допомогою напилка. Старі кіски відкусив, нові припаяли, вийшлоне дуже гарно — зате надійно. Хтось скаже не можна паяти —порадившись із людьми, ніякого там нагріву не повинно бути, що ажприпій розтікся, вийшло якось так. Додатково, притер щітки достарого колектора за допомогою дрібно-зернистого наждаковогопаперу.

8. Перед збиранням почистив усі частини від пилу, додатковоочисником пройшовся по посадкових місцях валу, після чого змастивусі частини, що труться, у тому числі й посадкові місця (втулки)валу статора мастилом.
Після збирання — крильчатка крутиться за допомогою легкого рухуруки, до цього — насилу провертався.
Підключив — працює, спочатку видає шум від нових щіток з колектором— потім має пройти. Все одно в порівнянні з тим вереском, що вінобертався до ремонту — цей звук тихіше і легше переноситися.>

Дякую за керівництво з драйву:
https://megadriver.org/logbooks
https://megadriver.org/logbooks
https://megadriver.org/logbooks