Поросячий вереск КЛОЗета.

Поросячий" вереск "кЛОЗету".

Мій стаж на «С-3» дуже малий, не більше двох місяців.
Але тут я змушений «ткнути пальцем». » у бік адміністрації сайту —неодноразові спроби зареєструватися через “Facebook” та«донести до мас добре і розумне», не мали успіху інагадували « казку про білого бичка».

І тільки, коли я згадав мудрі слова дідуся ЛенінаБармалея:«Справжні герої завжди йдуть у обхід»,
то «фланговим ударом», через «В контакті», зареєструвався насайті.

Можна сказати — я «салага» порівняно зі «старожилами» сайту, але«недругів» уже встиг нажити чимало!

Наївний, я думав, що тут «тусуються» хлопці з «прямими» «Раками імозковою звивиною, що ворушиться»!

Так, таких чимало.Я багато чому в них навчився, хоча раніше думав, що знаю про ремонт С-3 все!
Нічого нового в ремонт С- 3 вони не принесли, а займаються тільки:атакож вишукуванням плям на Сонці або бліх на собачій дупі

б---облаювання всього нового і незвичайного

в---політикою та образою інших відвідувачів С-3. Особливовирізнявся той, про який я не хочу говорити. Про решту я покипромовчу.

Для мене, все свідоме життя прожилого у Львові, читати подібнунетактовність було дико!

Я звик усім говорити «Ви», незалежно від віку. Нічого не поробиш —«галицький менталітет»! Навіть трирічному «юнакові», якого везу додитячого садка (є така) «послуга» в таксі), я не дозволяю собі«тикати», а шанобливо кажу «Ви»! А тут абсолютно незнайома людинапочинає мені «тикати»!

Право розмовляти на «Ти» треба заслужити! Хочеться б, як науковийексперимент дізнатися, коли він від роботодавця отримаєпривітання:

Фірма не потребує Ваших (зауважте, не Твоїх) послуг!

< Як я вже казав, люблю розібратися в сутності проблеми.
Для цього зайнявся явищем «злочину», через що і написав цюстаттю.

Ця стаття є першою із серії подібних, яких у мене в «загашнику»штук двадцять. Я нещодавно глянув на те, що «настрочив» у перервахміж замовленнями і жахнувся — тільки для того, щоб їх набрати, меніпотрібно сидіти за компом два тижні не встаючи!

І крім того, є ще «намітки» на кілька десятків статей.
Кошмар! Ось до чого може призвести «графоманство»! А тепер просутність буття питання, Господа Присяжні Засідателі!

Написати цю статтю мене змусив як мій справедливий гнів на зліснінападки «КЛОЗета», так і почуття обов'язку щодо захисту собіподібних, слабших духом братів — «кАлгоспників — трактористів» відзлісних нападок. Будь-який «кАлгоспник», який наважився написатипро застосування якихось гайок або болтів від «Жигулів» на «С-3», негайно буде обплюваний і зацькований до смертісобаками «КЛОЗетом».

Вихований на принципах Марксизму — Ленінізму та ПролетарськогоІнтернаціоналізму (народжений 4 29 липня в СРСР), явирішив протягнути «братську руку» допомоги ближньому своєму.

<

Тукаючи одним пальцем по клавіатурі
(лузер, у порядку «самочинної» критики), я «вимучив» .

Любовно відшліфована і перевірена до останньої коми, статтю провирішення проблеми з нижніми важелями було викладено на сайті.ніхто не заперечує, що для С-3 і С-4 нижні важелі (найболючішемісце), я розслабився.
ж, раз і назавжди вирішити цю проблему за «копійки»
5$ за «жигулівську» кульову проти 100$ за оригінал - це великарізниця!
Принагідно вирішується питання з іншою «болячкою» —розбитими гніздами пальців!

У всякому разі, нічого подібного я не зустрічав! Тому й пишаюсятим, що подібно до Ньютона на мене впало яблуко, вірніше, шарова!

Замість подяки в мене полетіли плювки та лайки.
Географія їх велика і включає весь пострадянський простір.
< Особливо мене «порадував» голос з Ташкента, але воно йзрозуміло:Схід справа тонка!

Змушений Вам роз'яснити, Господа Присяжні Засідателі!

Всі ми. З волі недоброго випадку, є власниками С-3 і повиннізрозуміти, що це ---СТАРА МАШИНА!

Більше того, з «дитячими» хворобами.
Деякі з них (напр. «куркові» ручки) були усунені, а деякі (ті жн/важелі) так і дісталися у спадок С-4.

Основно «випотрошивши» гусака за методом Михайла Самуелевичамашину, я вивчив її матч і привів у працездатний стан. Способуремонту я не визнаю! За 12 років наїздив понад 600 000 км, використовуючи її як таксі.
Термін експлуатації машини мною, а тим більше пробіг, солідний.
За ці роки досконально вивчив машину від бампера до бампера.
Думаю, що серед побратимів по керму таких небагато.
< /Бажаючи полегшити долю тих «щасливчиків», які не можутьпозбутися Старої Машини, а змушені через обставини, експлуатуватиїї, я вирішив за порадою друзів дружини, поділитися своїм вміннямобходити «вузькі» місця в процесі експлуатації.

Я бачу, що мої статті багатьом подобаються. Вони уважно їхвивчають, іноді задають питання, приміряють до своєї машини, тобтоповодяться адекватно.

А як ще можна назвати побратима, який самостійно ремонтує старумашину? !
я не можу, та й не хочу, називати їх побратимами,
які у всьому шукають тільки негатив.
Особливу «люти» у них викликають мої статті, бо в них я вказую, якзамінити оригінальну деталь вітчизняної. b> Клуб
Любителів
Проригінальні
Запчасток
е
т.

Ці «КЛОЗети» є на всіх сторінках сайту.
Усюди вони пхають свій собачий ніс, щось обговорюють, радять, дорікають, лають!
Нарешті безапеляційно заявляють:
<

При цьому ніякої «важкої артилерії» у вигляді:

КІЛОГРАМІВ
МЕТРІВ
СЕКУНД
ГРАДУСІВ
КОЕФ. СКОЛЬЖЕННЯ ТА ТРЕННЯ
та іншої технічної «єресі» не використовують! -З-З-ЗЯ», напевно, «бажанням лівої п'яти», Господа Присяжні Засідателі! Щоб не бутиголослівним подібно до «КЛОЗету», проведу невеликерозслідування:

Стаття про передню підвіску --- замість того, щоб я почув:

Пане, Ви невігла!

Я спіймав Вас на технічній безграмотності.

>

Я переробив за Вашою схемою підвіску, благо у мене валялися стійкиз розбитими гніздами та розбиті н/важелі (потренувався «на кішках»)і виявив:
а---Кут развала відповідає (не відповідає) заводськимустановкам
б---Кастор відповідає (не відповідає) заводським установкам
в---Радіус повороту відповідає (не відповідає)заводськимустановкам
г--- зусилля виривання пальця відповідає (не відповідає) заводськимустановкам
і тд і тп…

роздався « поросячий вереск»:«Н-І-І-І-З-З-З-ЗЯ»! Це ізрозуміло:замість того, щоб взяти у свої «білі ручки» болгарку, зварювання та дриль,
«КЛОЗет» у перервах між переглядом порнухи та обговоренням величинипритискної сили заднього антикрила «Порше — 911»,
/>
заглянув на сторінку ремонту С-3. А тут такий облом!
>

Виявляється, що
платити 100$ за н/важіль + доставка фельдегерською службою---верх дурниці,
коли можна обійтися скромною сумою в 5$!
чоботи?
Я не говорю вже, про те, скільки разів він міг з'їздити з «Мусик —Пусик» у філармонію «Старгород» та подивитися, як там на сценіріжуть живу свиню!

Також з'ясувалося, що смикаю долю за х…, що наше суспільстводиференційоване за кольором штанів і бризковиків «Sparco».-З-ЗЯ»!

Наступна моя стаття про заміну помпи на «жигулівську» викликалановий сплеск лайна обурення в цьому болоті.

Зграя «шакалів» відчула в мені «матірого вовчара» —«Умільця»!

>

Але з цим вони не погодилися, вважаючи мене «лохом», що переплачуєза «оригінальну» помпу. А я нещодавно «покопався» і з'ясував, що зацим показником помпи приблизно однакові. Це зараз у мене під рукою«всесвітній довідник», а 12 років тому я виходив із величиниробочого колеса. У обох помп вони приблизно однакові.
Кількість оборотів однаково у зв'язку з однаковим діаметромшківа.

Отже, обсяг прокачуваної про/ж приблизно однаковий!

На відміну від «КЛОЗетівських» Неуків, я вивчав свого часугідравлічні машини і не прогулював, а старанно «гриз гранітнауки»!

Викликає здивування «КЛОЗетівська « короткозорість:
ніхто не звернув уваги на крильчатку, >
хоча я особливо виділив цей аспект.

Саме крильчатка «підстраховує» двигун від перегріву.

По собі знаю, що достатньо постояти 5 хвилин у пробці при 0градусів, як вентилятор увімкнеться.

Що, ніхто не бачив «закипілих» при нулі градусівдвигунів?

А я бачив і не раз!

>

А на півдні, в тому ж Волгограді чи Ташкенті з їхніми 40 градусами! >
і Ви «потрапили»!

Що буває з перегрітим двигуном,
будь-який бажаючий може побачити в майстерні з вул. Курмановича.9.Не знаєте, де це? Я Вас особисто туди відвезу! Подивіться як «веде»всі ці 20 (16) клапанні головки,
не кажучи вже про тріщини!

Там починаєш розуміти, що все-таки проста 8-ми клапанна головканабагато надійніша, навіть при перегріві!

Знайомий вереск:«Н-І-І-І-З-З-З-ЗЯ»!
Коробка і передня панель.

Дивує наполегливість «дятла», з якою «КЛОЗет» довбає мені втім'ячко. Начебто все пояснив, пояснив, немає знову ізнову:навіщо ти це робив? Простий логічний ланцюжок:>

Поломка 013 коробки---відсутність такої в Україні---заміна на012 коробку---непрацюючий спідометр---відсутність передньої панелівід «перехідної» моделі ---установка передньої панелі від С-4. Все, чого тут незрозумілого?

Як видно, жодних «понтів», тільки сувора правда життя. «Умільці»мене розуміють. «КЛОЗету» не доходить.
Слава Богу не верещать, як свиня і на тому спасибі. » — убого танеестетично!
Дверна арматура.
На подив все пройшло тихо і спокійно, хоча я думав, що «плювотні», особливо за велосипедні спиці буде вдосталь.
Очевидно, не у мене одного троси відчинення дверей є витратнимиматеріалами.< /b>

Тут я заслужено отримав «клацання по носу» за незнання історіїС-3.

<

І тут я, в силу свого «шкодного» характеру, спеціальнокинув палицю в «собаче весілля» «КЛОЗета» у вигляді втулокстабілізатора.

Результат перевершив усі мої очікування!

Ось вже «виску» було!
Начебто «різали» цілий свинарник!

Так, вони стоять «копійки»!
Але ніхто не звернув уваги на «протертий» стабілізатор.«Н-І-І-І-З-З-З-ЗЯ»! Погодьтеся, що якісну (радянську) подушкуресори можна знайти в будь-якому Алгоспі, а не чекати, покипривезуть рідну втулку через два тижні і за ціною вдвічі більше, ніж при замовленні. Збираючи палички від ескімо для свогомайбутнього газогенераторного котла. Фанфари.

Так що, «КЛОЗетівська» зграя не розслабляйся!
У мене напоготові є ще пару «палиць», хоча б про ручник!

«Кінцівник» багажника./b> виклав для сміху, Господа ПрисяжніЗасідателі та
спеціально скомандував «КЛОЗету» — «АПОРТ»!

> Підняте виття неабияк потішило мене. На повному серйозістверджувати, що там не стікає конденсат, міг тільки «Неуч».Взагалі багажник у С-3, це найсиріше місце в машині.
Чому так, легко зрозуміло системою вентиляції С-3. Відкривши взимкубагажник, Ви побачите шар інею. У мене, як у таксиста, післянапруженого робочого дня, особливо у свята і в сильний мороз, вінсягає кількох див., багажник та двері.
У машині, яка стоїть на стоянці на вулиці, відчутний запахцвілі.

Це не тільки неестетично, а й небезпечно для здоров'я, особливо дляалергетиків.

У «КЛОЗеті» всі мають «сибірське здоров'я», тому для них це неактуально.

>

Заодно з'ясувалося, що я «Чудотворець», який живе в містікраїні, який немає і пишу разом із білочкою.

Захист рухового відсіку.

Ніхто не заперечував її необхідності.
Це Вам не Гейропа з її автобанами та митими шампунями тротуарами! Особливо актуальна вона на тих моделях С-3, де генераторзнаходиться знизу.
Що з ним буває там, почитайте самі.

Тут я не втримався і пройшовся в коментарях
з «Тришкиного каптану», т. Н. Захисту від братів-китайців.

Заодно я остаточно переконався у неадекватності того,
про кого говорити не хочу.

А білочку, вірніше свого співавтора Степу Білого, япоказав.
Бензонасос.< /b>

Дістала мене ця текти. Але, хотів, як краще, вийшло, як завжди.
Тут доречно в порядку «самочинної» критики сказати,
<
що не розрахував із силою притиску. Через те, що замість«зніженого» «Німця? » приліпив «Русича».

Не забувайте, що російському добре, то німцю смерть!

p align="justify"> p align="justify"> Заодно дізнався, щоя:
«рукожепий комуніст», правда із золотими руками,
b> «перевласник»,
«колгоспник — підводник» з дитячою, очевидно родовоютравмою,
не знає, що є анаеробний фіксатор різьблення.
,
посадити на кіл у клітинку
і лікувати електрикою.

> А те, що призначення бензонасоса качати бензин, а некрасуватися «лейблом», «КЛОЗету» не доходить. Тут же з'ясувалося, що
той, про який я не хочу говорити, має дар Ностардамуса.
хочу сказати про те,
куди ще не ступала нога людини добрався. Викладу.
Ну так і підмиває «огріти» палицею,
вірніше «вісімковим» тросом «КЛОЗет»!

Не хочеться викидати «рідний», зроблений на Малій Арнаутськійвулиці з того самого «вісімкового», а він у відмінному стані.
Ну гаразд, < з прагнення «насипати солі на хвіст» «КЛОЗету»,
я готовий жабу з'їсти купити новий трос. Добираюся дотрамблеру.
Стримує феноменальна працездатність та надійність рідного.
Щоправда, одного разу я вже змінював.
Розлетілися пружини відцентрового регулятора і як результат —суперраннє запалювання і «посаджені», але не прогорілі випускніклапани. Ставив замість рідного контактного на «Опель —Рекорд».
«Пер» той Опель як треба! Але на жаль, в «Опелях» застосовуютьсятакі конструктивні рішення, що я на все життя зарікся мати справу зними. Тому вважаю Тioma94 дурнем і Слава Богу,
що славний клуб С-3 позбувся хоча б одного кретина непатріота.,

я заявляю прямо:це повна нісенітниця!
Будь-який двигун має допуски із запалювання.
Для чистоти експерименту можна збити на пару градусів запалення іщо, машина не поїде? Повірте, їхатиме, читайте БЖ відвідувачів.

Блок запалення.

При мені на розбиранні» КЛОЗетівець» віддав,
не моргнувши і оком 100$ за «оригінал»!
При спробі сказати клінічному ідіоту,
Що він може поставити вітчизняний за 10 $, він подивився на менетак, ніби я тільки що перестрибнув через паркан закладу по вул.Кульпарковській.95 за допомогою дошки та двох «страждалих»

Багатому сотня «Баксів» потрібна лише дупу підтерти.
Правда незрозуміло, чому за таких статків, він їздить на 30-річніймашині?
в «Країні, Де Негрів Б'ють», який їздив довгий час на «Форді» 1975року., стопка його грошей, викладена однодоларовими купюрамидосягла б Місяця!

Намаявся, напевно, бідний бігати розбірками для своєї«Старої»! <

Втім, Гусь Свині не товариш!

І нам, членам славного клубу С-3, якийсь «фордишка»,
тим більше не сват, не кум і не Брат-2!
p>
Та сама історія з котушкою запалювання, свічками, проводами тагумками глушника.
Вони відмінно підходять від «дев'ятки»!
>

А тепер взагалі повна ахінея!

Замість «оригінального» масляного фільтра можна ставити«Жигулівський»!
різьблення та посадковий розмір однакові! Отже, З-З-З-Я!

Чому я сам не застосовую?

Все дуже просто, як і всі мої статті:
«Жигулівський» фільтр конструктивно складніше ОС-47.
У ньому стоїть «дренажний» клапан,
якого в ОС-47 немає в силу вертикального робочого становища,
Тому він і коштує дорожче рідного
( зайва деталь + додаткові технологічні операції).
(це я спеціально для приколу та перевірки знань "кЛОЗета"написав.
Насправді дренажний клапан, що не дає стекти маслу з фільтра, тамє. Не забруднити.)

Я закінчив вступ, Господа Присяжні Засідателі
і готовий провести докладне розслідування причин, що спонукали менезаступитися за свою зганьблену честь, а тому, розглянемо, з кого жскладається «КЛОЗет».
/p>

Уважно вивчивши анкетні дані та особливо уважно дослідившикоментарі, я дійшов висновку, що «КЛОЗет» складається з:

>

а--- офісного планктону (оп)

б---народжених в СРСР ( совків)

в---недорослей.

> Кожна група своєю чергою ділиться на:

а---естетів (у лапках)

>

б---безглуздість

в---елементарних невчей

За всією цією зграєю поблажливо спостерігають «Умільці»
і «Реконструктори», «Колекціонери» та «Естети», що приєдналися доних (без лапок). Збоку несміливо стоять «Їздки». Їх їдять, ярозповім в окремих статтях. Нікого не називав у статті. Якщо хтосьупізнав себе, то хай підійде до дзеркала.
Прощаю їх нерозумних. Вони не знають, що творять! Будь-якого, хтоспробує образити мого «Гостя», який заглянув на «огонек» длякоментування цієї статті або «розбірки», що влаштував тут, янегайно внесу до «ЧОРНОГО» списку!

Наказ буде опубліковано негайно!

Мене «пинати» і « обпльовувати» можна.
Я не ідеал і на критику, нехай навіть і не розумну, а емоційну, реагую спокійно.
шавку, що б'ється в конвульсіях і бризкає слиною,
тримаючи напоготові палицю у вигляді вищезгаданого списку.

Але ображати «Гостя» » не дозволю НІКОМУ!

. Н-І-І-І-З-З-ЗЯ!