Розкажу я вам невелику історію про те як жив поживав акумбошевський під капотом істарівським, і було йому вже 5.5. Іпрацював він там до знемоги і встати не міг, і настав час, колизовсім втомився він, і лікували його засобами народними і недопомагало йому нічого. Приїжджали і струми машнкіни дивилися ібуло в неї 0.04а.І вирішили що пора йому підміну шукати і приїхавіз закордонних земель молодий турецький мутла
75ah, 680a, необслуговуваний (фото не рідне)
мутла то мовчить і не відгукується.І показав інструмент що силушкито у нього всього 0.7в І стали викликати помічника нового, та йприїхав UNIT M830BUZ
< І почав своїми щупами у всі дірки то істарівські лізти. Іпоказав він 0.7а під запобіжником освітлення. І коли дісталисябагажника, знайшли в ньому лампу шкідницю гарячу-гарячу! І був бійз нею нерівний і пасатижами її коротше нафіг там і розчавили ... Істав каламут сил набиратися і повеселішало всім навколо ))))Загалом ось така фіня вийшла. Мірили раз, всі норми було і списалинафіг бош. А тут на тобі. Видно вимикач цієї гребаної лампочкибарахлити. Але його знайти не зміг. Хто знає, яким чином світло вбагажнику тухне? )






Коментарі3
На еларі (думаю на істарі така ж система) в сам замок багажника вмонтований кінцевик. Він і управляє включенням-вимкненням підсвічування.
так. швидше за все. поки не знімав обшивку, але вже встиг відчути як не вистачає світла в багажнику вночі) так що треба робити))
Прям від душі посміявся з казок закордонних.