У сутінках всі кішки сірі, або трохи малярки

Продовжую розповідати про все, що було зроблено по машині за цейсезон. Цього разу йтиметься про роботи з кузова. Ті, хто читає мійбортжурнал, могли помітити досить незвичайну назву машини —"Twilight Cat Причина його появи наступна — стандартний заводськийколір "Tint Champagne" (KD) у техпаспорті значився як "бежевий". Небуло — дізнатися в ньому бежевий можна було тільки на яскравомусонці. У похмурий день, у тіні, або в сутінках він виглядав сірим.В результаті кожен другий поліцейський, який зупиняв мене, ставиводне і те ж питання — "почем автомобиль сірий, а в техпаспортібежевий? ". Добре хоч далеко не найкращий стан лако-фарбовогопокриття доводило, що машина в заводській фарбі. А від одногоофіцера, я якось увечері у відповідь на те саме запитання почувфразу - "вночі всі кішки сірі". Так і з'явилася назва.
Тепер по суті — коли я знімав ВУТ для заміни (про що є запис уБортжурналі) я дійшов висновку, що без нього набагато зручнішезнімати торпедо та корпус пічки (я давно збирався це зробити, алезнаючи з досвіду, наскільки це незручно. Трохи пізніше я викладупро цю роботу окремий запис). Не довго думаючи, торпедо і грубкабули зняті, і я побачив, що заводський шум у жахливому стані.Простіше кажучи, вона згнила. Видаливши її залишки, я помітивневеликі осередки корозії по лінії вздовж порога за арками передніхколіс. Така картина була з обох боків (мабуть, це результатвідсутності бризковиків). Потрібно було варити (на жаль, фото стану "до" не збереглося). А якщо так — фарбувати. А якщо фарбувати, товже всю цілком, все одно "рідна" фарба була в дуже поганому стані.Щоб не переробляти техпаспорт, довго вибирався колір, який можнабуло б вважати "бежевим". (зараз у нас в техпаспорт вносять один зодинадцяти кольорів (чорний, синій, зелений, бежевий, червоний, фіолетовий, помаранчевий, жовтий, білий, коричневий і сірий.) Вкінцевому підсумку обраний колір 277L (анілопа Люкс) з панеліMobihell. Щоб уникнути корозії, особливо по місцях зварнихшвів.Кузів бал оброблений кислотним грунтом, потім нанесенийізолюючий шар акрилового грунту.Зате шпаклівка по необхідності, знову акриловий грунт, фарба, лак.Ну і антикорозійна обробка днищаі арок.
Ось такою вона стала після фарбування

А далі була довга і монотонна робота з повного обклеювання кузовавіброізоляцією Спершу щит моторного відсіку був обклеєний 3ммвіброізоляцією

< Спершу я хотів на цьому і закінчити, але зупинятися у мененіколи не виходило.
А адже хотів на цьому зупинитися
В результаті весь кузов був обклеєний віброізоляцією (3мм покузову, 2мм дверей), а потім шумоізоляцією (10мм сплений по кузовуі 8мм спляний по дверях і даху). Що трохи сказати по результату? Язадоволений, стало набагато тихіше, навіть штатні стовпчики звучатьпо-іншому. Машина стала важчою, але мені здається це їй навіть накористь. Фото зібраної поки не викладаю, буде у наступнихзаписах.