Може вийшов з ладу сайлент-блок задньої балки? і штурхнув колесоззаду — приклад кАлгоспної діагностики.При зносі цьогосайлент-блока колесо подасться, але воно навіть неворухнулося.Значить справу в іншому. З ями на кріплення задньоїбалки.Побачене мене не дуже порадувало — вирвало кріпленняболта. При першій заміні с/б я не міг відкрутити болт черезпровертання заставної гайки.Подібна «конструктивна особливість»знайома багатьом, особливо тим, хто взяв машину у «автосадиста».Згорем навпіл я відкрутив болт. При закручуванні його назадвиявилося, що зрізалося різьблення в гайці, що й не дивно, враховуючи її товщину і навантаження — закручувати її треба віддуші. Змінювати гайку, застосовуючи зварювальні роботи, часу у менене було, а бажання ще менше.
Я просто вирубав шматок днища під заднім сидінням і отримав доступдо нутрощів лонжерона. Потім пробив стінку лонжерону. Потрібносказати, що зробити це не просто легко, а дуже навіть легко -товщина металу в даному місці менше одного мм. Потім вставив болтм12х1, 5, накрутив на нього зсередини лонжерона гайку і закрутив їїгарненько. Для того, щоб гайка не «бігала», прихопив їїел.Зварюванням.
З такою переробкою їздив з 2003 року, але ніщо не вічне під Місяцем— стінка лонжерона згнила, незважаючи на періодичне промазування«Мовілем» та кріплення балки почало гуляти, подібно до кішки, самепо собі.
А тепер про сам ремонт:
Для початку відкрутив балку і зняв трос ручника, щоб не заважав.Потім зрізав болгаркою зовнішнє кріплення для отримання доступу догнилого місця.>
Наступним етапом було вирізання гнилі до живого місця. Кріпленнясилового елемента, чуєте, Неучі — СИЛОВОГО, а не декоративного, бляху 0, 7мм (на око) міг лише «дуже талановитий»конструктор!
Я ж взяв бляху 2 мм, приміряв по місцю, потім приваривзсередини гайку м12х1, 5 І вварив усе це на місце. Для тих, хто незнає, де взяти якісну гайку, нагадую — колісна гайка від«Москвича».
Відрізану частину кріплення посилив 6-мм накладкою.
< /p>
Замість заставної гайки приварив дистанційну втулку, виготовлену згайки відповідної ширини або товщини, кому як подобається, так іназивайте.
Завершальним етапом була установка на місце відрізаних частин таприварювання їх.
Робота проводилася за допомогою саморобного ацетиленовогогенератора. Естети (без лапок) можуть заперечити, що напівавтоматомбуло б краще. Не сперечаюся, але цього апарата у мене немає, аїхати до сина за 100 км було якось не з руки. До того ж автогендозволяє варити метал акуратними і надійними швами, щонапівавтоматом дуже проблематично. Я неодноразово бачив у БЖ «дужеестетичні» шви після напівавтомата. Після закінчення зварювальнихробіт, я все це добре промазав гарячим металом бітумкою, а потімповерху «Мовілем» .
Пишу я ці рядки в сумній самоті. Мій друг і співавтор Степан«Білий» два місяці тому пішов уночі надвір і не повернувся.Запитував я сусідів і двірників — може, його збила машина, ніхтонічого не бачив.
Ось такі справи, а він мені допомагав з будівництва котельні —постійно сидів зверху і контролював процес.
"
По закінченні зварювальних робіт, я все це добре промазавгарячим металом бітумкою, а потім поверхом «Мовілем».
> Пишу я ці рядки в сумній самоті. Мій друг і співавторСтепан «Білий» два місяці тому пішов уночі надвір і не повернувся.Запитував я сусідів і двірників — може, його збила машина, ніхтонічого не бачив.
Ось такі справи, а він мені допомагав з будівництва котельні —постійно сидів зверху і контролював процес.
"
По закінченні зварювальних робіт, я все це добре промазавгарячим металом бітумкою, а потім поверхом «Мовілем».
> Пишу я ці рядки в сумній самоті. Мій друг і співавторСтепан «Білий» два місяці тому пішов уночі надвір і не повернувся.Запитував я сусідів і двірників — може, його збила машина, ніхтонічого не бачив.
Ось такі справи, а він мені допомагав з будівництва котельні —постійно сидів зверху і контролював процес.






Коментарі8
а гуму не жере після цього?
Ні.
Я в шоці.а як же хвалений оцинкований кузов цієї моделі?
Походу дуже втомлений кузов
Краса! )))
Через пару років знову зіткнешся з цим ... Треба було все гарненько проварити і зачистити до металу після зварювання, потім цинкувати. більше місце це як ніяке ЖВС!
Ну це авто як би все в такому стилі виконано https://megadriver.org/p5488-pererobka-kulyovoyi-opori-niznyogo-vazelia-audi-100-na-kulyovu-oporu-vid-vaz-2101 Так що цей ремонт анітрохи не вибивається із загальної картини)
хах)