Заміна датчика температури зовнішнього повітря

Перед ремонтом клімату потрібно було відремонтувати датчиктемператури зовнішнього повітря, так як система бере з ньогопоказання, та й не працюватиме підігрів дзеркал взимку.
У мене на панелі приладів показувало температуру +85 градусів, щосвідчило про обрив ланцюга датчика.
Датчик оригінал коштує більше 400 грн. >
У мене він перебував у бампері біля правої протитуманки.
Відключити роз'єм від старого не вдалося, він згнив і розсипався...Довелося купувати роз'єм від тих самих жигулів (35 грн). Перепаявроз'єм і підключивши новий датчик я нічого не домігся, приладкапоказувала ті ж 85. Стала необхідність перевіряти ланцюг датчикавід переднього САМу. З 1-го піна роз'єму датчика температури на 6-йроз'єм переднього SAMa, контакт 27 (зелений провід)
— з 2-го піна роз'єму датчика температури на 6-й роз'єм передньогоSAMa, контакт 17 (коричневий провід).
< br> На проміжку від датчика до району аккумулятора, розмотавши джгут, я виявив три пари скруток проводів. Від діївологи вони були чорні. Ні про який контакт не могло бути ймови.
Було вирішено змінювати цю частину проводки.
Бо я дуже великий супротивник скруток проводів (працююслюсарем-електриком зі збирання автомобілів) було вирішено робитиз'єднання пайкою з подальшою герметизацією за допомогоютермозбіжної трубки на клейовій основі.
Звичайна термозбіжна трубка не ефективна! При нагріванні трубки зклейовою основою клей з її внутрішньої стінки розтікається ігерметизує стик.
Якщо немає термоусадки на клейовій основі, можна обробити (намазати) місце паяння розігрітим запальничкою олівцем відклейового пістолета, потім одягнути звичайну і прогріти.
Замінивши частину проводки датчик почав працювати. На панелі почалопоказувати температуру на вулиці.