Поліролі. >
Абразивні - містять частинки, що "здирають" верхній (мікронний) шарЛКП, що окислився від шкідливих впливів ОС і дозволяють загладитидрібні подряпини, освіжити і підрівняти колір, вивести матовістьпісля невдалої". Гаражного фарбування". Бувають різного ступеня "тонкощі" - від "Tech" (TW, найбільше зерно) до Color (Back) (TW, найбільш щадяча рідка поліроль з дрібнодисперсними. Для покриттів "металік" і "перламутр" використовуються лише спеціальні абразиви, що мають позначку:"Metallic& FinishRestorer" (відновникповерхонь "металік") або аналогічну, що свідчить, що даний продуктне залишить "потертості" на лаковому шарі.
< /p>
УВАГА! Не можна застосовувати звичайні абразивні поліролі намашинах, забарвлених фарбами "металік" і "перламутр", щоб уникнутипояви важковивідної матовості на лаковому (верхньому) шаріпокриття! І ще одне загальне зауваження:не варто захоплюватися безнеобхідності абразивними поліролями та хапатися за банку з появоюкожного нового "волоска" під заднім бампером. Все ж таки цемеханічне вплив на ЛКП, яке за своїм ефектом від надмірноговживання схоже відбілювачам зубної емалі - від занадто старанного "надраювання" емаль витончується. Якщо можна обійтися локальноюобробкою, не треба полірувати всю машину. Але якщо все ж такиабразив необхідний, то краще двічі відполірувати більш тонким, ніжодин раз, але більш грубим. Це не означає, що абразивні поліролішкідливі або небезпечні, але при їх застосуванні все ж таки требазнати міру. Основного тону. Так, наприклад, біла кольорозбагаченаполіроль використовується для обробки ЛКП яскраво-білого, "сафарі", "біла ніч", "жасмин" та ін. "білих" кольорів. При обробці пігменти "втираються" в мікротріщини ЛКП, заповнюють дрібні ризики іподряпини. Використовуються для освіження кольору кузова, ретуші "волосяних" подряпин від неправильного догляду за ЛКП. Захиступрактично не створюють, без додаткової обробки нестійкі і вимагаютьрегулярного оновлення (раз на 2 тижні, в середньому). Підходять длявсіх типів покриття "металік", "перламутр", "матових". Захисні здобавками тефлону, уретана та інших синтетичних речовин. У процесіобробки відбувається реакція полімеризації з верхнім шаром ЛКП, щодозволяє створити захисне покриття, досить стійке до впливів ОС, щополегшує миття машини та сприяє меншому забруднення ЛКП. Придотриманні технології обробки та залежно від вибраного препаратузахищають на 1.5 – 3 місяці (з урахуванням кліматичних особливостейсезону). Можуть використовуватися окремо або в комплексі з доглядуза ЛКП як верхній шар. У продажу є окремі варіанти для покриттів "металік", хоча в принципі захисні поліролі універсальні (якщо іншене обумовлено виробником в інструкції). Окремі фірми (Blue Coral)поставляють препарати, здатні створити захисне покриття на терміндо 4-х років ("Polyglycoat"), але це вже не просто поліроль, азахисний комплекс, який доступний аж ніяк не всім (1000 руб зафлакон) ).
УВАГА! Захисні поліролі не можна наносити на пошкоджене ЛКП:усісколи та подряпини повинні бути попередньо зароблені, в іншомувипадку можливе посилення корозії (якщо інше не обумовленовиробником в інструкції).
Воскові — (Excalibur, TW) безбарвні (як правило) поліролі здобавками воску та/або спеціальних речовин, що дозволяють надатиЛКП лискучий, "виставковий" вигляд. Не мають виражену захиснувластивість, але надають фарбі глибокого "вологого" блиску ідопомагають приховати "волосяні" подряпини і концентричні кола віднеправильного догляду за ЛКП. Дуже популярні при підготовціавтомашини до продажу, оскільки візуально чудово оновлюютьпокриття. Стійкість обробки не дуже висока. Відмінна риса — доситьскладно розполіровувати (через густу консистенцію восковихдобавок). Поліролі. Може використовуватися як окремо, так і вкомплексі з догляду за ЛКП як останній шар. Мають високу стійкістьдо зовнішніх впливів. (TopSealer Finish 2001, TW) Рекомендуються внесприятливих кліматичних умовах, а також при консерваціїавтомобіля на тривалий термін. Експрес-поліролі рідкі засоби дляшвидкої обробки за технологією "нанес-протер-поїхав" - дляприведення машини у прийнятний вигляд за мінімальний час. Практичноне мають захисного ефекту. Часто випускаються в аерозольній формідля простоти нанесення, допускається застосування навіть на злегказапилених покриттях. Полірувальні пасти — густіші поліролі. Основнавідмінність від рідких форм у тому, що дозволяють нанести товстішийшар, але його складніше розполірувати. Більше підходять для старихповерхонь. Зазвичай розфасовуються у плоскі банки. Середполірувальних паст є кольоровозбагачені, захисні, воскові (зазвичайу магазинах називаються просто "віском"). Спосіб застосування -такий же, як для рідких поліролей. Очисники, відновники та поліроліінших поверхонь.
> Очищувачі пластику, вінілу та гуми в салоні машини —(Trim& Clean, TW) — очищають, освіжають колір і надають новоговигляду деталям обшивки та оздоблення салону — оббивка дверей, стеля, приладова панель та ін. Добре розчиняють наліт відтютюнового диму, сліди олії, смоли. При регулярному використанніоберігають деталі обшивки від розтріскування та передчасногостаріння. Непогано справляються навіть із забрудненнями "відпрацюванням" на двигуні та інших елементах підкапотногопростору. Хороший результат при видаленні слідів поліролі зокантовок стекол, молдингів та інших елементів кузова. Не псуютьЛКП автомобіля. Очисники колісних дисків — використовуються длядогляду за поверхнями дисків, видаляють забруднення від колодок, гудрону та ін., дозволяють продовжити термін життя поверхні. Длякованих і литих дисків, як полірованих, так і покритих емаллю. Таінші стійкі забруднення, розчиняють бітум, видаляють застаріліплями. (Tar Bug Spray від Gunk). Фірма TW виробляє засіб "Tar & Bub& Tree", що дозволяє відмивати клейкі сліди від бруньок дерев, поряд з бітумом і комарами.
Поліролі приладового щитка - м'яко очищають і надають новий, блискучий вигляд пластиковим деталям, щитку приладів та ін.Кондиціонують поверхню, знімають статичний заряд і перешкоджаютьподальшому налипання пилу. Зазвичай випускаються в аерозольнійформі або у вигляді просочених складом губок для протиранняповерхонь. Проміжна версія між поліролями та очищувачами(Formula& 2001, TW з добавкою уретану) має і хороший чистячийефект, надаючи поверхні м'який, шовковистий блиск. Цей засіб кращене використовувати на кермі, ручці гальма стоянки і важеліперемикання КПП, оскільки оброблена поверхня виходить доситьслизькою, і рука може зісковзнути в самий невідповідний момент.Очисники двигуна — поділяються на пінні (підлягають подальшомузмиванню водою, після розчинення забруднень) та спреї (рідини) дляочищення елементів підкапотного простору (Engine Clean, TW).Ефективно розчиняють відкладення стійких забруднень (відпрацьованемасло та ін). Перед застосуванням бажано з'ясувати, як впливаєкуплений склад на ЛКП — справа в тому, що ці кошти досить агресивніі цілком можуть зіпсувати фарбу та пластикові елементи (дроти, кришки та ін).
<
Очищувачі скла - склади з нашатиром (як правило, стоїть позначка"With& Ammonia") для протирання скла. Видаляють бруд, наліт відтютюнового диму та ін. Не рекомендується протирати ними ЛКП, оскільки нашатир викликає помутніння фарби., на бічні дзеркала таін. Покращує видимість під час руху в дощ, дозволяє протягомякогось часу обійтися без "двірників", наприклад, у разі їхполомки. (не замінює необхідність їх ремонту.) Поліролі скла -(Glass & Polish, TW) - здатність при ручній обробці шліфуватидрібні подряпини і потертості з лобового скла явно перебільшена., Застосування шліфувальної машинки здатне покращити результат, алеце сумнівно. >
Очищувачі та поліролі для чорного пластику та вінілу —(Black& Chrome, TW) — використовуються для оновлення зовнішньоговигляду пластикових бамперів та шин, підфарбовують, повертають "новий" вигляд, надають блиску і захищають від передчасногостаріння.
Очищувачі та поліролі хрому (Silver Chrome, TW) — видаляютьзабруднення та плями корозії з бамперів та інших хромованихповерхонь і захищають від появи нових плям, створюючи захиснуплівку на поверхні. До речі, не дуже застарілі плями можна відтертиWD-40 і не витрачатися на купівлю дорогої банки.
Перетворювачі іржі — для витравлення плям корозії та підготовкиобробленої поверхні до підфарбовування. Дві основні категорії:длялокального застосування (RustMaster, TW) та для обробки великихповерхонь, пошкоджених корозією (RustEater, TW). Увага, назовнішніх поверхнях використовувати з обережністю, по можливості, не потрапляти на ЛКП, оскільки залишаються чорні плями, щовимагають видалення значних зусиль. Перед нанесенням перетворювачаповерхню слід злегка зачистити, оскільки "раковина" (бульбашка, зякої і почалася ця мерзенна руда пляма на боці улюбленця)знаходиться під більш пухким, поверхневим шаром іржавого металу.Для зачистки підійде маленький шматочок дрібної шкірки (з першихномерів), укріплений на брусочці або іншому тримачі відповідноїконфігурації. Після того, як оброблене місце змінить колір з рудогона чорний (темно-сірий або який-небудь інший - залежить від маркизасобу ), поверхню слід промити від залишків засобу і підфарбувати (загрунтувати, і т.Д. — залежно від конкретного завдання). Ремонтні (воскові) олівці — використовуються для косметичного закладенняподряпин і дрібних сколів, поверх нанесеного олівця для продовженнятерміну служби дуже бажане захисне полірування. На "плоські" сколиолівець не лягає, йому нема за що "зачепитися" при нанесенні.Місця, оброблені восковим олівцем, потребують періодичноговідновлення, оскільки результат підфарбування не дуже стійкий.
" поверх нанесеного олівця для продовження терміну служби дужебажане захисне полірування. На "плоські" сколи олівець не лягає, йому нема за що "зачепитися" при нанесенні. Місця, обробленівосковим олівцем, потребують періодичного відновлення, оскількирезультат підфарбування не дуже стійкий.
" поверх нанесеного олівця для продовження терміну служби дужебажане захисне полірування. На "плоські" сколи олівець не лягає, йому нема за що "зачепитися" при нанесенні. Місця, обробленівосковим олівцем, потребують періодичного відновлення, оскількирезультат підфарбування не дуже стійкий.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.