заміна двc

Почну з того що двигуни форд і амулет конструктивно невідрізняються один від одного, різниця у формі поршнів, природно ікільцями, і формою камери згоряння ГБЦ. Так як серце мого конявимагало втручання з назовні, провернуло вкладиш (після виміруколенвала встановили що він вимагає заміни) почав моніторити ціни, новий від 3000грн, почав шукати мотори і натрапив на варіант жеремасло безбожно), але ФОРД, і запевняв що його не розкривали. Алепісля довгих розмов зійшлися на ціні 2500 і словами "ну і єврей"відправив мені його нової П.
Отримав.
Розібрав…
Здивувався…
Поршня, вкладиші мали абривіатуру STD.
Стан всіх деталей))))) змушувало радіти. Притерли (два випускнихбули замінені з-за прогару), озброївшись комплектом прокладок, новими вкладишами, новими кільцями і хорошим терпінням почавтворити (всі запевняли що витворяв)))). І коробку залишив упідвішеному стані), привіз все в одну купу, і далі творити)))
Зняв кронштейн задньої опори ДВС, і про диво підходить доФордовського один до одного)))) Забігу на перед з всіх отворів незбіглися тільки два, це отвір кріплення коробки (де направляючадальня, зміщена на 4мм) і отвір кріплення нижнього підсилювача (незнаю як називається) не смертельно.

І так складання:
зібрав блок (фордовський) без голови, піддон встановив тежфордовський (а даремно краще дивитися потрібно було…) помінявтермостат, перевірив помпу… і всяку дрібну погань типу датчиківпатрубків…
Встановив зчеплення (все підходить так як на амулетівському моторіколінвал стоїть фордовський), на питання первинного валу з коробки, то він у колінвал не входить, він упирається в тарілку.

Після деяких дій (зміни піддону) встановив рамку штани і вже всеінше навісне.

Складання зайняло півтора дні і довгоочікуваний запуск…
Як і очікувалося все працює дуже добре, так що якщо виник питанняпро зміну ДВЗ краще вибирайте ФОРД, дешевше ніж наш РОДЕНЬКИЙАМУЛЕТІВСЬКИЙ.Всім благ…
Далі буде…