Заміна пильника кульової опори.

Міняв я нещодавно "тарілки" на н/важелі, Шорт поб'єрі— неминуло й року, як їм знову настав "кирдик"!
> І справа тут не як з/ч, а в самій конструкції вузла, що єверхом інженерної "думки" похмурого тевтонського "генія". Річ утому, що я помітив, що на лівій кульовій опорі лопнув пильовик.
Дивно, начебто він силіконовий, а от узяв і не витримав і двохроків експлуатації (якихось нещасних 100 000 (сто тисяч) км пробігув основному львівською бруківкою).
Робити нічого, доведеться міняти, а раз так, то я прикупив парочкугумок на автобазарі (50 грн).
< /p>

Можно було поміняти всю кульову, але не хотілося через мискухолодця різати цілого кабана, тим більше, що вона у відмінномустані.

<
Зняв кульову (без проблем, бо все там було обмазано "мовілем") із'ясував, що під пильовиком знаходилося завзяте кільце, яке взяло ірозвалилося на дрібні складові. Очевидно шматок кільця і ​​продірявпильовик. Заміна пильовика не викликала великих проблем, ось тількиверхнє пружинне кільце ніяк не хотіло налазити. Зрештою я йогонатягнув, але воно знову зіскочило. Ах так, підемо тоді іншимшляхом!
Взяв я шматок м'якого оцинкованого дроту діаметром близько 1 мм ізакрутив на пильовику.
Ті, хто їздив на "москвичах", розуміють, про що йдеться. Тим же, кого минула ця сумна доля (особливо "недорослям") пояснюю, що на "москвичах" пильовики затискалися не пружинними кільцями, а м'якимдротом. Виходило дешево і надійно. Мені можуть заперечити, демовляв у нашій Кацапетівці можна знайти такий дріт, чай не Стольнийвін Град?

Ха, та її цілковито кругом — це ж дріт від пляшкишампанського!
Так що будете пити За здоров'я на всяких там весіллях, іменинах, ювілеях, поминках, то не тільки ложечку сховайте вкишеню, а й дріт не забудьте прихопити (особистий досвід).

<
Під пильовик заклав "шРБ-4".
Читав я в БЖ, що багато хто суне туди все, що підвернулося підруку, починаючи від "солідолу" і закінчуючи "шРУС" -4", забуваючиабо просто не знаючи, що для кермових наконечників і кульових опоріснує спеціальне мастило, розраховане на великі навантаження прималих переміщеннях. Розбирав і збирав за допомогою 2, 5-метровогошвелера (близько 60-70 мм), прихопленого на згадку про кращі роки, проведені в місцях не настільки віддалених заглиблених.всього-на-всього 500 м.
У кого немає швелера, то можна взяти куточок, (та побільше, побільше), або рейці (бажано кг 48-60 м), на крайній кінець можнавзяти оглоблю (величезну) . Я знав одного таксиста в Червонограді (бодя "бик"), так він через те, що в нього постійно виліталикульові з важеля та внутрішні ШРУСи, возив у салоні двометровийтитановий лом.

< Оскільки люблю працювати один, то на кінець швелера поклавспеціально для цього зняте праве заднє колесо. Його ваги вистачило, щоб без проблем заправити палець у гніздо. Можна також покласти накінець гирку пудика на два, раз ліньки знімати колесо.
Що немає в наявності?
Позичте на якийсь час у "банзайки":
Я скажу, що вставлення пальця (рідного циліндричного) в гніздооперація дуже непроста, особливо коли працюєш один — найменшийперекіс і все, палець не лізе (особистий досвід). У мене ждостатньо вставити якось куди-небудь щось палець у конусний отвір іпісля зняття з кінця швелера колеса — він на місці! залишкамидроту.

Щоб не боятися з центровкою отворів у маточині та гальмівному дискуз незапам'ятних часів користуюся шпилькою від двигуна "волги".

>

До речі, подібна шпилька, тільки пластмасова довжиною з палець, спочатку входила в комплектацію "аУДІ".
Тут я звертаюся до Головного Естету (без лапок) Славного КлубуС-3:Влад, а у Вас вона є?