Знову система ОЖ, поділіться думками
Привіт усім. Знову непоняття з системою ОЖ, дме патрубки, при томуякось хаотично, буває скидає надлишковий тиск, буває ні, інодібуває після поїздки відкриваєш капот пробуєш патрубок верхній, авін навіть силою не протискається. Думав пробило прокладку, поїхавна діагностику, пневмодіагностика головки, коли подають стисненеповітря і перевіряють скільки тиск тримає, перевіряють на витік, діагностика не дала результатів, по целіндра все в нормі, заоднокомпресію перевірили 13, 8 в 3ех в 4 целин 13, 4 та й сумнівався я вцьому, немає ні рідини в маслі ні навпаки, рідина не йде не троїть, загалом ні натяку на пробій ... За датчиками пройшовся, запоказниками все норм., рівномірно, термостат відкривається при88градусах, піч гріє добре.Їде як завжди, при бажанні їде за 170без особливих труднощів, ГБО перевірив, газ в систему ОЖ не труїть, а ось патрубки дме перебір щось, на час пошуку вирішення проблемидовелося колгоспити присобачив бачок ОЖ від пріори (від пріори томущо він не рвоне як десятковий по шву або будь-який інший відвазів), на приладку загасив лампу простим запобіжником у фішці, підібрав кришку до пріорівського бачка, зараз стравлює при 1атм недме нічого і все працює як треба ... Не хочу що б рвонуло десь удорозі, прийняв тимчасове рішення колгоспу, рідний бачокзаводський, вимитий бачу навіть рівень ОЖ, кришку перевіряв, стравлює на іншому бачку при 1, 3 атм перший пшик ... Не знаю кудикопати вже, поділіться думками, хто стикався з подібним?
Коментарі20
И того почти неделю езжу постоянно наблюдая за этим всем, нету проблем никаких, сегодня ехал к родителям, по трассе, мотор специально крутил к 180, все хорош едет и набирает.Жидкость как вкопаная стоит, патрубки дует в рабочем диапазоне, гдето 1.1-1....
Схоже на тріщину між сідел.
Хотів би читати аргументів, як я розумію, як мінімум я б відчув по динаміці машини, я часто кручу в діапазонах 160-180км їде бадьоро і просить ще, температура лізла б, витрата, тупіж якийсь при наборі швидкості. Не вірю що б така серйозна причина не ...
У результаті 2 дні пересуваюся, проблем із системою охолодження немає взагалі ніяких, не розумію в чому проблема…
Дуло через пробиту мембрану газового редуктора. Їде, не троїть, все в норм, і т.д. але дуло переписувач. Замінив редуктор.
Цей варіант виключив, брав робітник з іншої машини. Картина та ж, та й витрата збільшилася б, запах газу. І чому тоді зараз на іншому бачку все стравлює і нормально система працює?
Спробуйте поставити бачок заводський щоб у ньому було отвір для повітря, і кришку з клапаном
Бачок рідний зняв тільки, кришка, як показував тест компрессором працювала теж
А обидві обратки працюють справно?ну тесть не забиті?
Не забиті, обидві перевірив скрізь норм усі
А кришку як я зрозумів ви поміняли? Чи це на пріорівський бачок на 1атм підібрали?
На пріорівський бачок підбирав,
Кришку купував новий на рідний бачок, тестив компресором спрацьовує при 1,3 перший пшик
Ну в принципі це нормально, 1,2-1,5 має скидати.
Так, на тесті, коли подавав тиск працює, але в роботі він не скидає, або через раз скидає, писав же, було кілька разів таке, після тривалої поїздки дивлюся на верхній патрубок, а він рукою не прожимається навіть, не завжди скидає тиск…
А кришку VAG брали чи Китай?
Кришок перебрав з 10 і Китай і ваг і Франція, і з розбирання брав кришку одне й теж
На рідному не забудьте подивитися зливний отвір.
Є, дивився, якраз по цьому запису
Тому що не раз помічав як забивається вихід з корпусу термостату який, там дуже маленька дірка