Доброго часу доби. Хочу поділитися спостереженням та дізнатисяміркування з приводу нижче викладеного.
Днями довелося мені зробити марш у 500 км як по поганих так і дужехороших доріг.Про поганих говорити навіть і не хочеться. -150 км/ч.І триматися досить впевнено.Ось так і було у мене ... Рік тому ...Цього разу я не міг розігнати машину навіть до 130. Точніше сказатиміг, і навіть до 140, але дуже важко…
Якщо порівнювати, що було з машиною рік тому і зараз, токардинальних ремонтів по двигуну не було. У мене в механізмі ГРМбули зміщені мітки розподільного валу на 2 (начебто) зубивперед.Він виставив все за мітками. На бензині.
Витоків рідин немає, хіба що клапанна кришка трохи потіє (некритично).
Гальма не клинять — колеса не гріються (встановлені датчики). Зачас поїздки нагрілися до 37 градусів та весь час трималися. І накатхороший. Що могло вплинути на динаміку? Як варіанти:підсмоктуванняповітря у впуску.
br/>
— вмираючий каталізатор або лямбда (хоча помилок невисвічується)
— може не дарма мітки ГРМ були зміщені?
Коментарі20
почни з простого, зніми шланг із клапанної кришки який від блоку підходить і подивися на скільки він чистий усередині…
Чистив місяці 3 тому всю систему відведення картерних газів мив бензином. Під кришкою клапанів піни та емульсії немає.
Думаю краще почати з малого - перевіряєш рівні масла в кпп і діс, потім вивісивши передок перевіряєш ручками роботу приводів і підшипників, суппорта. Дивишся сканером розрядження і коректування палива на хх - тоді можна судити про фази грм. Ну а післ...
У ДВС рівень у нормі. Повіряв. У коробці теж. Після заміни сальника долив за рівнем. Течі немає. Приводу та супорту працюють норм. Розгін при оборотах від 2к до 3к нормальний жвавий. Накат хороший. посканувати
Якщо зчеплення не буксує то напевно справа тоді у фазах грм і маслі (у мене коли кроон 5w40 сильно розріджувався по трасі також проблема з тягою була але масляна не загорялася - думаю спробувати на літню спеку elf 900 srx як поведеться подивлюся)
крон погано показує собі у спеку?
Та скоріш за все чи фільтр такий, чи гнізда під гідрики вже на підході в мене, через недільки дві дивуватимусь, але на спеку гадаю elf буде кращим бо в нього кінематична при 100'С 14,98, а в кроон 14 ,3
зрозумів, дякую!
У мене мотюль 10w40 залитий у двс
З ним проблем не повинно бути, при 100 'З 14,7 це достатньо, залишається тільки перевірити кулачки розподільного валу і виставити грм під розрядження 32 кПа
Коли прокладку ГБЦ змінювали, у грудні, кулачки були в нормі
При скануванні які параметри виводити? Якщо я зроблю запис, допоможете витлумачити?
Графік напруги датчика кисню, розрідження у впуску на хх, короткострокова та довготривала паливна корекція
От зробив знімок. Протокол на ЕБУ Бош 7.9.7
Євро 3? Потрібен ДК1 (і це параметр ланцюг обігріву датчика, а потрібна напруга (сигнальний О2) щоб напевно ... Але за корекціями взагалі казус - або протокол глючний
Зніми графік напруги датчика кисню 1 ( 0,1-0,9 В) по ньому стане ясно куди далі копати. (Гарі масла не приходило при їзді)
У мене по ньому 0 показувало
-може не дарма мітки ГРМ були зміщені?-Може і не дарма, а так все з перерахованого вище.
Якщо відключити лямбду, як це вплине на динаміку?
Хто знає ... спробувати можна, але в далекій перспективі це обов'язково вилізе боком. Практика показує що з лямбдою точно краще ніж без неї. Ну і звичайно тривала їзда з відключеною лямбдою формує на ній нагар/наліт, який ніяк не чиститься і не змива...