Як я Northstar ремонтував. Друга серія

Попередня частина тутhttps://megadriver.org/p542086-iak-ia-northstar-remontuvav-persa-seriia

Одноокий
27 жовтня 2015 року Розібрати мотор повністю не встигли, але хочзняли.
28 жовтня сказав, що завтра закінчить розбирати мотор і тодібудемо "думати/рахувати/вирішувати". "
29 жовтняя таки дорозібрав і доміряв, виявилося ось що.

Штоки клапанів не зношені, на випускних клапанах розклепанітарілки, що направляють випускних клапанів зношені.
Розподіли "розмір у нормі, просто полірнути", ліжка розпредвалівзношені, посадкові компенсаторів у нормальному стані. Іпід'їдав.Зазор циліндр-поршень 0.12 - 0.22.
Колінвал у заводських розмірах, але з прогином.
Ліжка колінвала з негеометрією до 6 соток.
Ліжка Шатунів теж не в допуску майже все. То незначно.

Мабуть процес виміру

На жаль докладної інформації з розмірами по кожному виміру наданоне було. Хоча це було б дуже цікаво і корисно. Заміряють, мабуть, товщину бруду, що обсипалася. Трохи за 300к по одометру, ніякогогуркоту чи стукоту, мотор працював рівно, їхав, на тиск олії нескаржився, заводився за будь-якої погоди. І це з такими зазорамискрізь! 30 жовтня сказав, що завтра обробить ціни на запчастини, нароботи і ввечері зателефонує. На запитання форумчанина пронеобхідність встановлення шпильок голови сказав: "якщо при обтяжцірізьблення не сядуть, то навіщо? ". І ще "не факт, 50 на 50. Зробитишпильки не проблема і ніколи не пізно. Не забігатимемо вперед." Нуок.

31 октября никто не позвонил. Чи може прикмета поганадзвонити наступного дня?

1 листопада сказав, що завтра зробить розрахунки.

2, 3, 4 листопада тиша. Прикмети не брешуть.

5 листопада з'явилися ціни. Напевно, у них так прийнято.Може традиція така, чи одесько-мотористською “завтра” означає“через п'ять днів”?

Далі ціни в доларах.
Ремонт з готовим КІТ-ом. .
1.КІТ - приблизно 1300
2.Клапана випуск (16х20) - 320
3.Шків помпи - 55
4.Проміжний вал - 40
5.Болти нижні - 120
6.Виготовлен. Шпильок або вертушки - приблизно 200-300
7.Ремінь помпи - 17
8.Герметик (локтайт) - 30
9.Мийне - 40
>

-------------
Приблизно 2122-2222+доставка з.Ч. > (за вагу)
Роботи. + площині з абразивним хоном - 180 (140 з алмазнимхоном)
2.Розст.Ліжок КВ - 100
3.Розставляння шатунів(5х15) - 75
> 4.Постелі Р.Валов - 300 (200 якщо не у Миші)
5.Направл.Клапанов +заміна +ремонт сідел+
площині+ проточка клапанів (впуск) - 340
6.Ремонт маслонасоса — 80
7.Правка+полірування+балансування КВ — 50
8.Монтаж/демонтаж+розбирання/складання ДВЗ — 800<

-------------
Приблизно 1785-1925
/p>

Разом мотор виходить 3907 (не бажана економія) -4147+масло/антифриз/фільтра.

Якщо не замовляти КІТ, то

1.Поршня - 90х8 - 720
2.Кільця - 170
3.ГРМ - приблизно 800
4.Вкладиші по колу - приблизно 350
5.Комплект прокладок - приблизно 250 -280
------------
Приблизно 2320+доставка (вага ) і тоді мотор виходить не4150, а 5170. Якось це розходилося з тим, що я дізнавався з приводузапчастин та цін на роботи. Ну, думаю, може я щось переплутав? Продзвонив кілька місць за цінами на роботи — скрізь дешевшими.Дзвонив по Одесі – дешевше. Дзвонив на Промотор, з яким працювавраніше за ГБЦ, — теж дешевше. Сходив на рокавто, переглянув ціни назапчастини, теж сильно дешевше. Хм, загадково. Запитав що зазапчастини, що за кит, де подивитися? Думаю, може крута якась? Кит, каже, на кшталт BNG. Я гуглил, нічого такого знайти не зміг. DNJ є, BNG нема.Треба провести експеримент і сказати по телефону комусьвід "беенже" або "деенже", подивитися, що запише співрозмовник.
Майстер наполягав, що кит таки BNG. Посилання на запчастини менінадати відмовилися, мовляв, посереднику воно не вигідне, це йогохліб, каже. Дивно, я думав, посередники заробляють на тому, щонадають послуги, а не вигадують ціни на запчастини. Працюючи знормальними постачальниками, я до такого звик. Запахло таким легкимрозводняком. Неприємно запахло. Гнильцею. Або бізнесом "на нашу", не впевнений точно, плутаю ці запахи. Секція риторичних питань! Яктак виходить, що новий мотор у штатах коштує 4850, а ремонтв одеському сараї over 5000?
Це при тому, що ціна з блоком, з колінвалом, з розподільнимивалами, головками, які не змінювалися у мене. Напевно, в США зовсімпогано або з технічною грамотністю або із зарплатами або зовсімнизькі накладні витрати.
Традиції, напевно. Не інакше.

З гарантією теж цікаво вийшло. Тут раптом виявилося, що тугарантію, про яку мені говорили і співали стільки пісень, дадутьтільки якщо використовувати варіант за over 5000$. А якщо братиплан BNG, то гарантії не буде. Бо гарантій на запчастини не буде.Тому, що гарантія буде 30к пробігу або рік. Американці продаютьсвої remanufactered мотори дешевше і з більшою гарантією. Як тамЗадорнов про американців каже? "ну тупіиі"? Що робити? Яківаріанти?

— Віддати купу грошей в одеський сарай за незрозумілі запчастини іневідомо чому такі дорогі роботи з традиційним “я передзвонюзавтра” (ні)
<
— Купити контрактний мотор у штатах і привезти його сюди
— Купити донора (машина цілком дешевша за ремонт моторапо-одеськи)
— Забрати машину і передати іншим фахівцям в Одесі
/>
— Забрати машину та привезти до Дніпра. Тут робити самому чи чужимисилами — залишити машину де є, самому купити запчастини і самомузробити розточування. Переплачувати гаражним зіркам бажання не булоніякого . Все каламутно, слів багато, діл мало, з запчастинамикаламутня, запити кінські, слова порожні. Будь-які приколи накшталт протиставлення "алмазного" і "абразивного" хона теждоставляли. Контрактний мотор начебто і добре, але там треба додатидоставку і можна потрапити на розмитнення.Вийде зовсім негуманно.Гарантія, звісно, ​​є, але як її реалізувати через океаннезрозуміло. А ще це зовсім не весело і якось банально.
Донор хороший тим, що там окрім мотора ще дещо є, але в якому станівсе це дещо, та й сам мотор — невідомо. Навіть можна намагатисярозпродавати непотрібні запчастини, але як спосіб заробітку менеподібне цікавить мало, зайвого місця під ще одне корито шкода. Іймовірність отримати два мертвих мотора висока. Забрати машину буломожна, але ніяких гарантій, що в мішках, що віддаються, буде весьмотор і все кріплення немає. Збирати потім розібраний іншимивитівка хоч і весела, але досить небезпечна.
Інший фахівець в Одесі це знову лотерея та неможливість стимулюватийого середніх розмірів палицею, що не є добре.
У Дніпро забрати — ті ж питання з комплектністю, плюс витрати наевакуатор. У результаті було обрано найтриваліший варіант — тягатимотор по всій Україні, запчастини замовляти у перевіреної людини, закупити вимірювальний інструмент і все у проміжках перевірятисамостійно. Можливість перевірити роботу є не завжди, навіть колироботи під боком проводяться. Максимум мотор буде зібраний імайстер скаже "все зашибісь! ". А що там за конкретні проміжки, навіть якщо вони на папірці написані — невідомо.
Плюс бонус, звісно! Так як світило моторизму і його товаришіобділені і ніхто більше в усьому світі не вміє тому що вони - маєбути багато невтішних відгуків про кожну дрібницю, про що-небудь, до чого можна хоч трохи причепитися. Мехобробка, запчастини, ось цевсе. Прискіпуватися до роботи свого кореша складно, адже він свій, рідний, а тим більше щось говорити про це клієнту. Псувати зкорешем стосунки через якесь хмиря, якого востаннє бачиш сенсунемає. Як і до запчастин, привезених твоїм пригодованимпостачальником. Можна пожурити і того, й іншого, але ж необов'язково замовнику знати, що розмір на сотку провалений чизапчастини не фонтан? А тут бій має бути на смерть! Якомога ранішеі якнайсильніше повинен пошкодувати недбайливий клієнт, який неприйняв найпривабливіші умови кращого майстра, як мінімум, україні. Ну і звичайно ж це найвеселіший варіант, з масою граблівпоходу. Вибір очевидний!

Хтось має вставити цю картинку

Варіант був запропонований Сергію і він без жодних проблем на ньогопогодився. Виявилося, що йому все одно, адже заощаджую я не на йогороботі, він все одно лише тупо збирає та розбирає та ще мільйоннепотрібних слів. А зібрати і поставити для нього справу і такезвичне. Без будь-якої гарантії, звісно, ​​але й без додатковихумов. На тому й вирішили.

11 листопада, майже через тиждень з моменту останньої розмовия поцікавився, чому затримується відправка. Виявилося, що роботибагато і завтра мій двигун буде відвезено на нову пошту. Ну завтратак завтра.
12 листопада ну ви зрозуміли, так?
16 листопада мотор був відправлений новою поштою до мене .Оперативно!
Послуги з доставки коштували в районі 20$.

Було відчуття пригод, що наближаються. Це почуття гріло.Напевно.

Продовження тут:https://megadriver.org/p542084-iak-ia-northstar-remontuvav-tretia-seriia