автодизайн, та практичне втілення фантазмів 9 січня о 21:49 новий проект - Pontiac Trans Am 2012р.в.

Один з нових проектів — Pontiac Trans Am 2012р.В… Для тих, хто незрозумів. Марка Понтіак перестала існувати. Дуже шкода., вроздумах дивився на остов Транс Ама 1988 р.В, що валявся у мене наподвір'ї - з якого смітника я його врятував, окрема історія. Залізабагато, а їздові якості посередні.Можна розкочегарити в8 донеймовірних 1000к.С.І на дразі порвати всіх.Але користуватися цимщодня неможливо, і нах таке треба.Є ще фактори, які спонукали менена це, які до дизайну відношення не мають, і закінчимо промотивації на цьому – перейдемо до технічних деталей.
Короче, відновлювати в оригінал не хотілося.Тут мене багато хтозаплює, звичайно, добре хоч віртуально... Але, проте, виникла ідеясхрестити красу з тямущим інжинірингом в особі (кузові) ЯГУАРА 89р. Серії XJ та версії соверен. Мотор 3, 6, двох важільна передняпідвіска з кованими важелями, і незалежна задня з підкачуванням, автомат (я "автоматчик" - люблю машини на автоматі з великимлітражем), і дуже міцне залізо на обох машинах. Ягуар цей, щоб проних не писали, дуже правильно скроєний – люди робили не ширвжиток.Псує картину стара глюкова електроніка – але це ми поборемо.Сльози, звичайно, капали на болгарку, коли різали обидва ціунікальні авто. Але в результаті отримали нові пропорції – передніколеса далеко попереду від лобового скла – задні теж «від'їхали»назад, але незначно – якраз на різницю між старими 16” колесами тановими 18”, на товстій гумі – загальний діаметр колеса 70 см, щоеквівалентно 20” на гандоні.
От фотки творчого процесу та нариси того, що вийде – нормальнімалюнки зроблю до літа, коли поставлю на «ноги» — щоб усі технічніпитання були вирішені. Нормально обфотографую та обсканую під 3Dмодель. Вся оболонка буде нова зі склопластику, все, крім даху -вона і так тарга. Ще бентежать довгі двері - виходити-заходитинезручно. Головний біль. Зараз машина на етапі збирання та ремонту.Я не поспішаю – їздити їсти на чому.
Невеликий коментар для всіх. Не вважайте за зарозумілість, я багато«заліза» «переламав» і, щось вийшло більш вдало, щось менше, але цевсе досвід і в дизайні, і в конструюванні. І з цього погляду пишу –фактор часу важливий як і гроші в таких справах. Не хочу «сирятини»– кожне рішення має викристалізуватись. І тому не відписуюсь заіншими проектами – з одного боку часу немає, з іншого:у кого«добре», у того й так виходить, а чого засмучувати людей, у кого«погано» — хай працюють, може й у них щось вийде.
Поспішати не треба, але й гальмувати теж ні до чого – для будь-якоїроботи є свій час – треба його відчути і діяти, тоді буде найкращийрезультат, і в дизайні, і в конструкції. Ось такі «думки вголос».Дивіться фотки — то це почалося