Часто, і на повну потужність включається вентилятор охолодження.Проблема відома, обговорювалася на форумах. Там же знаходив іпідказки на можливу причину - обрив резисторів у ланцюгу двигунавентилятора.
<
Діагноз підтвердився.Керамічний, (якщо чесніше, то глиняний)резистор складається з двох обмоток.У кожній два дроти впаралель.Опір кожної обмотки біля одного ома.Але це не точно.Тестертакі малі номінали міряє дуже грубо.
Конці ніхромових (напевно) проводів приварені точковим зварюваннямдо металевих ніжок.
З одного боку одного опору був обрив у місці зварювання, з іншогобоку скраю, але на тілі резистора (від старості або механічноговпливу) ).
Оскільки ремонт виконувався на дачі через вільний час, то колгоспбув неминучим.Схема збережена, приєднання проводів до клем виконавза допомогою гвинтів М3.З боку, де клема загальна гвинт поставив вотвір між клемами, а з боку де креми індивідуальні - просвердливотвір.
Тепер при запуску двигуна вентилятор теж іноді включається накороткий час, але на малій швидкості, як і задумано. Ранішеврубався на повну (3-та швидкість).
Висновки:
На корпусі блоку резисторів написано:DO NOT REPAIR! НЕРЕМОНТУВАТИ!
1. Несправність виявлена.
2. Несправність усунена, кустарним способом виключно здіагностичною метою 😉.
3. Алгоритм роботи вентилятора став більш логічним.
4. Можна сміливо зайнятися пошуком деталі, що вийшла з ладу. Доречі, як і міняти незрозуміло. Блок з резисторами намертвопов'язаний із проводами, які йдуть до вентилятора, зняти, що надачі вже не вийде. Може хтось міняв, підкажіть.
Фото є, але, чомусь, не вантажаться. Спробую підвантажитипізніше.
Всім приємних поїздок.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.