Ну, що сказати, хочеться постійно кудись їхати, просто їхати . Всеж таки якась магія в БМВ присутня, складно описати словами, думаюце треба спробувати. < /p>
Півтора року після кватро не міг звикнути до іксдрайву. Поставив ззаду проставки, одноширокі 295 колеса в коло, плюс звик уже як до іксдрайву, тепер як танк стоїть На дорозі взимку. Кайфую кожен день)
Бмв звичайно. Ауді стабільна, але через і нудна швидко набридла. До бмв треба звикнути просто. Не треба боротися з х драйвом, треба відключити дсц і проходити повороти боком) якщо перекручує тачку то можна назад включити дсц прямо в заносі та її вирівняє.
Макан ще більш нервовий у цьому плані. Філософія інша закладена в них… Якщо вмієш керувати в заметі, тільки тоді розумієш, що саме ти керуєш авто… можливо для цивільних авто це перекіс і більшості людей це не потрібно. Тому в G серіях набагато менше ...
Досить було б у спорт режимі залишити задньопривідну розбещеність і якщо треба, за бажанням включати. А так звичайно невиразна поведінка в поворотах на снігу та льоду завдає дискомфорту
Згоден, після Ауді та МБ спочатку на БМВ страшно було взимку кататися. Наприклад, на слизькій дорозі на повороті жопу реально заносить, якщо газ дати трохи. Зараз звик і навіть прикольно, бадьорить ризик невеликий. привід на мій погляд
У мене теж Хакка 8 шипи. Я до того, що їздити можна, але акуратно, тому що не повний привід і близько. Ну край 80\20. Я все порівнюю з Q7. Там реально пофігу на погоду було. Ось відео моє Днями. Швидкість 40, поворот, газу трохи більше і машина не тр...
У нас виходить коли кермо прямо, то повний привід. Коли повертаєш то він відключається, не знаю для чого це подумали, але не комфортно якщо чесно. Впевненості немає в повному приводі.
Ось ось. Навіщо його відключати у відповідальний момент? Та й по прямій якщо навели в обгін через перемет сніжний то теж дупу несе. Начебто не зовсім повний. Думаю 80/20 не більше. На Ауді де завжди 60/40 такого і поряд не було.
Коментарі20
Півтора року після кватро не міг звикнути до іксдрайву. Поставив ззаду проставки, одноширокі 295 колеса в коло, плюс звик уже як до іксдрайву, тепер як танк стоїть На дорозі взимку. Кайфую кожен день)
а якою ауді їздив?
A7 3.0tfsi
брат таку після Х5 купив зі США, поки в ремонті. І як БМВ? Що ближче Ауді чи Беха?
Бмв звичайно. Ауді стабільна, але через і нудна швидко набридла. До бмв треба звикнути просто. Не треба боротися з х драйвом, треба відключити дсц і проходити повороти боком) якщо перекручує тачку то можна назад включити дсц прямо в заносі та її вирівняє.
сніг? а що це? ))) в Одесі ми його не бачили цієї зими))) найнепотрібніше придбання - зимова гума)))
у Києві теж снігу не бачив, зимову гуму наступного року не ставитиму, якщо буде така ж погода
Макан ще більш нервовий у цьому плані. Філософія інша закладена в них… Якщо вмієш керувати в заметі, тільки тоді розумієш, що саме ти керуєш авто… можливо для цивільних авто це перекіс і більшості людей це не потрібно. Тому в G серіях набагато менше ...
Досить було б у спорт режимі залишити задньопривідну розбещеність і якщо треба, за бажанням включати. А так звичайно невиразна поведінка в поворотах на снігу та льоду завдає дискомфорту
Згоден, після Ауді та МБ спочатку на БМВ страшно було взимку кататися. Наприклад, на слизькій дорозі на повороті жопу реально заносить, якщо газ дати трохи. Зараз звик і навіть прикольно, бадьорить ризик невеликий. привід на мій погляд
Щодо задоволення за кермом - це так, тільки бмвшник може зрозуміти тебе, що ти словами не можеш передати))
Погоджуся ... але тільки не в сніг і ожеледь. Краще сидіти вдома в цю погоду володіючи БМВ
Мені здається головне не газувати стрімголов, вже друга зима на х5, шипи хакка 9, плюс дружина катає теж, проблем немає
У мене теж Хакка 8 шипи. Я до того, що їздити можна, але акуратно, тому що не повний привід і близько. Ну край 80\20. Я все порівнюю з Q7. Там реально пофігу на погоду було. Ось відео моє Днями. Швидкість 40, поворот, газу трохи більше і машина не тр...
Прадик 150 теж на хаке 8 шипи, ще більше тягне, плювався постійно після ікса коли на нього сідав
Гума тут не до чого. На Q7 я на Хакке 8 три сезони, ні куди ні коли тягло. На BMW просто привід не ясний. Точніше ясно що не повний в принципі
У нас виходить коли кермо прямо, то повний привід. Коли повертаєш то він відключається, не знаю для чого це подумали, але не комфортно якщо чесно. Впевненості немає в повному приводі.
Ось ось. Навіщо його відключати у відповідальний момент? Та й по прямій якщо навели в обгін через перемет сніжний то теж дупу несе. Начебто не зовсім повний. Думаю 80/20 не більше. На Ауді де завжди 60/40 такого і поряд не було.
З кватро звичайно йому не зрівняється
Просто коли продають Х5 так нехай і пишуть. Привід задній із підключенням переда. Я б знав відразу це, навряд чи купив би Х5.