Троїть мотор! Діагностика та висновки

Таким чином провели ряд випробувань і перевірок мотора n62tu.
Почали з того що підключили асцилограф до всіх датчиківрозподільних валів і датчика коленвала, так само зробилисинхронізацію на котушку першого циліндра (помилки не прали)
Провели тести та встановили з точністю 100% що ваноси в порядку, диса відпрацьовує… Далі по тесту звернули увагу на зміщеннядіаграми правої голови (циліндри 1-4), довго спілкувалися з222VANO222, завдяки йому намагалися з'ясувати причини зсуву фазигазорозподілу по впуску між правої та лівої голови, провели вимірироботи циліндрів виявилося що не допрацьовують (мають провали) цил2, 6 та 7, обнулили помилки ситуація змінилася у провал пішлициліндри 5.6 та 7.
/>
Далі відключили вальватроїки, ситуація змінилася в провал пішовциліндр 7 і вибило помилку датчика распредвала випуск ряд 2 (циліндри 5-8), далі повернули все на місце, обнулили помилки, запустили мотор, миттєво повторилася помилка датчика распредваларяд 2 випуск, провели виміри роботи датчика, він працює, алепоказання амплітуди коливання в половину менше ніж у решти. Ні, амплітуди коливань вирівнялися, по діаграмі у провал пішов 5циліндр… Ломали голову і дійшли висновку…
1. Датчик розподільного валу може хандрити і давати інодінеправильні показання.
2. Мотор вальватроніка правої голови підносився і також не даєнормального відкриття клапана. Прийнято рішення, замінити датчикколенвала випуску ряд 2 >
Якщо не допоможе підкинути інші вальватроніки та провести тести

Якщо і це не допоможе — облити бензином і спалити))

>