Почав розбір наслідків та пошук причини.
Машина на вулиці просто неба, тому легко і швидко це не сюди.
Все що встиг зняти пластик і відмити його від рясного «мастила»олії.
В основному забризкано все під салонним фільтром., Раптом його тутне вистачало )
Ну і звичайно ж зняв маслоотделитель він же фільтр картерних газів.валик, весь у маслі, дубовий, Мембрана ціла./p>
( https://megadriver.org/p538476-priyixav-davonula-oliia-m57d30)
Коментарі7
Ну і раджу акцентувати увагу на тиск картерних газів з маслозаливної горловини. Якщо з горловини фігачить як з вихлопної і при відкритій кришці на запущеному двигуні, кришка намагається полетіти ... погані справи.
Тут ваші українські фахівці в дизелях зі сто Ківш, досить докладно пояснюють причини і наслідок забруднення фільтра квкг. Раджу подивитися, у них багато корисних відео, про дизельні двигуни і паливну апаратуру.
Цікаво. Дякую!
Думаю, що запросто може. Якщо його за 230т.км жодного разу не змінювали, то він закостенів до такого ступеня, що почав створювати сильний підпір кар'єрним газам. Ось газами і давало масло. У мене, думаю що з тієї ж причини , На 260т.км вийшла з ладу ...
Якщо валик дубовий означає клапан не може працювати. Поміняти валик або поставити замість нього лабіринт. На форумах на цю тему інформації вагони.
Фіга він на бешке виглядає)))), така масивна херня, на вазі простий грибок… іноді призводить до масложору, якщо в ньому мембрана порвана…, як у бех, х3)))
Кркг може бути тільки як слість, а причина швидше у вакуумному насосі, треба по світу заводити і дивитися звідки пре