Вибір акумулятора
Всім привіт. Назріло питання з приводу акумулятора на дизельнийм57.
Є вебасто в машині.Взимку перед виїздом завжди ним користуюся, машина в гаражі ночує завжди.Живу в Україні, клімат туттепліше.Найбільш лютий мороз на вулиці це -20, в гаражі -5 де- товиходить.В основному -10-15, отже в гаражі -2-3.
Хтось каже ставити АГМ, хтось каже що АГМ не під цю машину. Йогозаряджати, а наш е53 б'є струм по ньому на повну і він швидшескрутить собі голову.Хтось каже, що АГМ гірше на 53, але краще ніжкислотник звичайний на 53.
Кого слухати, хто правий?
Коментарі19
Після взяв новий оригінал, також AGM повністю задоволений, машинка простояла взимку майже два тижні, я їхав на іншій машині, коли приїхав, ікс відкрився не запускаючи, ввімкнув Вебасто відпрацювала 30 хвилин і запустив, все це відбувалося в мороз -23...
Купил новий ROMBAT AGM. відпрацював чотири місяці ікс постояв взимку три дні після чого машина навіть не відкрилася і аккум роздувся. Ось він
☝👍🤝
Виробник настійно рекомендує ставити на Е53 АГМ акумулятор і про це написано в ТІС. Моя думка так як є автономка, ставити тільки АГМ. Я взимку в -15 і нижче по 2 рази поспіль (по 30 хвилин) ставлю автономку на кожне ранок і завжди, коли на вулиці +5 ...
щодо настійно там ніде не сказано . на Е53 агм ставили експериментально . заряджати його е53 не вміє .але агм цілком собі на ньому живе . не як на е60 і молодше але . , багато електроспоживачів у автора вебасто. Тільки в тому що вигідніше .
коштує акум exide agm на е53 з 2011 року, хочете вірте, хочете ні… пусковий струм трохи знизився, але проблем із запуском немає. Головне заряджати професійно восени і навесні повністю спец зарядником і ніяких проблем не буде.
абсолютно згоден, також і кислотник раз на 2-3 міс ставлю в гаражі на зарядку.у мене була е60, 2004 року. поставив музику і жив на морі. ну і почав довбати акум. він чето туго заводити став )зняв його а на ньому дата — 2004 рік) він із заводу на ньом...
на e65 є перемикач у багажнику, який перемикає машину в режим зберігання, завжди включав, коли летіли на відпочинок і із запуском питань ніколи не було, може й у e60 є
до речі, e65 не треба заряджати акум при нормальній експлуатації, у разі необхідності вона пише звичайно, але прикол в іншому в залежності від температури за бортом і батареї (у е65 є датчик на акумі) блок управління живленням заряджає його від 50до ...
я думаю е65 розумніше Е53 на порядок і думаю розумніше Е60. якщо є датчик на акумі то це датчик айбус і він контролює зарядний струм як і Е60\Е70 і агм там живе дуже комфортно.
датчик на акумі температурний (на мінусовій колемі) в залежності від температури (по-моєму за останні 6 днів), PM вирішує яку ємність акума використовувати ітд. в WDS багато розписано про його функції і до речі там є така інформація, що через 3 тижні...
погоджуся з цим. було таке . поїхав у відпустку, на 40 днів. я думав завести не реально, крізь диски вже трава проросла друг тотовод уже потирав руки на тлі зачахлої бехи. але .ключ на старт і пуск . і околиці оголосив бадьорий рик бмв))
ну ось не погоджуся . бо в тис написано раз на квартал заряджати батарею спеціалізованою зарядкою. це які 5-стадійні з циклами десульфації та іншого . і коштують чимало .але я просто наздоганяю напругу до 15 вольт. всі руки не доходять.
тут питання наскільки у машини розумний PM (power modul). на е53 його взагалі немає, там зарядка обов'язкова, а на е65 переконався, що PM тримає його в потрібному стані залежно від сезону
так.але я все одно подзаряжаю .але з-під капот а і щоб датчик цей бачив всі дії
датчик, а точніше PM вважає, що якщо на клемах більше 13в протягом 20хв, то йде зарядка і він це фіксує)) там усі продумали))
н уда, не дурні німці однак)
крім правильного догляду важливий ще режим роботи. якщо хтось любить музончик на березі поюзати і підсаджує акум, то при пуску акум ловить серйозний для агм зарядний струм. що його вбиває. а якщо користувати чисто - пуск-стоп. довго.
я не зустрічав ще вбитий АГМ, на іксі була гора музики, і в чергах на кордоні я часто його підсаджував дивлячись фільми ітд ... як бачите йому все одно