Покупка авто з американського аукціону.

Всіх вітаю на драйві.
Тепер і я став власником BMW і вперше почав вести бортжурнал.

Характеристики авто:
Двигун — N52B30
Об'єм — 3.0 л
Максимальна потужність, л.С./кВт - 258/190
Максимальний крутний момент, Н*м - 310
Кількість циліндрів - 6
Система живлення двигуна - розподілене упорскування
Кількість передач - 8
Розгін - 6.9 с
Витрата палива, л місто/траса/змішаний - 12.3/7.1/9
Машину купував б/в з аукціону Америки, без пошкоджень, але знесправним двигуном.В описі було написано, що заводиться та їде, тому сподівався, що ремонт буде не дуже дорогим, але все одно невиключав що можливо потрібно буде міняти двигун.Коли машина булавже в мене і її заводиш, то була помилка Drive moderately. Maximumdrivetrain output не можна. Це означає, що двигун пішов в аварійнийрежим.
На СТО ендоскопом подивилися циліндри і в одному були сильнізадираки і якийсь чужорідний предмет.Їм виявився пластикова вісьзаслінки DISA, яка поламалася і полетіла в циліндр і там їїрозковбасило в коржик. Інтернеті вичитав, що це часта проблема. НаСТО мені сказали, що якщо машина на продаж, то можна гільзанутиодин циліндр, якщо для себе, то краще гільзувати всі циліндри, алеце займає багато часу і дорожче ніж поставити донора.Я вирішивставити донора і почав пошуки мотора N52B30.Такий двигун ставивсяна дуже багато моделей BMW.Пропозицій було багато, але тостародавній рік 2006-2008, то пробіг за 200 тис., то історія машиникаламутна.Сто СТО теж займалися пошуком і знайшли у хлопців, якізаймаються розпилом з USA і возять мотори, що мені потрібно N52b30з BMW X3 2011 року з пробігом 115 тис. І 3000 $ за голий двигун .Перекинули мотор, замінили фільтра, масла начебто їздить всенормально, але DISA не ставили, так як у нової цінник кінський від200 до 300 $ і начебто вони досі ставлять пластикову вісь, а б/уставити не можна теж є шанс що поламається, тому за порадоюфорумчан купив на Aliexpress за 42$ з металевою віссю. На даниймомент поки замість заслінки DISA стоїть її корпус, щоб закритиотвір і виходить, що я ніби їжджу з постійно відкритою заслінкою, яне знаю як вона їздить.Але я відчуваю, що на низьких оборотах вонаякось тупить і двигун задушений. В інеті пишуть, що на низькихоборотах заслінка повинна бути закрита, а на високих відкриваєтьсяі без заслінки підвищена витрата бензину. Після встановлення напишусвої враження.