Вітаю всіх, хто заглянув✋
Спробуємо роз'яснити одну дрібну проблему 53 кузова, з якимстикається кожен другий користувач цього кузова)
А це різниця у світінні лівого та правого заднього габариту.
Або як часто запитують: "чому з одного боку горить тьмяно, а зіншого нормально? "
Я відштовхуватимуся з особистого досвіду, бо і мене торкнулося целихо.
Проблем може бути кілька: (якщо знаєте ще, пиши в коментарі, додамо)
➖ Корозія плати
➖ Поганий контакт цоколя з платою
➖ Лампа не заводських параметрів
➖ Корозія контактів фішки на сам стоп
Спробуємо всі варіанти обговорити, щоб ви могли легко і простовирішити все)
Корозія плати — дуже часто прокладка ущільнювачаміж стопом і кузовом продавлюється/рветься/просідає тощо іпотрапляє волога на плату.Звідси корозія на платі і з'їдає всепоспіль)
Поганий контакт цоколя з платою - через поганийконтакт йде нагрівання і починає плавити пластик стопа та "коротити". На лампу не приходить потрібного струму і лампа світитьне на всю яскравість. Лампа не заводських параметрів - тут, меніздається, все зрозуміло. Хтось, колись міг міняти лампу і поставитислабше. Звідси й слабке світіння, порівняно з іншими.
Корозія контактів фішки на сам стоп — дуже частотак само через поганий контакт у фішці на стоп нагріваютьсяконтакти та оплавляють фішку. Або корозія на контактах, якприблизно була історія з контактами у моєї 39ки і виходить слабкамаса, що не вистачає на весь стоп ... Ну взагалі ви зрозуміли, треба дивитися фішку на її стан. Переглянувши все по цьому списку ядумаю вилікується 90% машин з такою проблемою. Т.К. Ценайголовніші. Є звичайно і проблеми з блоками LCM, проблемамипроводів від стопу на блок світла, але ми так заглиблюватись небудемо, тому що кожен випадок може бути індивідуальним.
="c1"> Так що ж таки трапилося у мене? ! подумаєте ви.
Відкриваємо бічну нішу, викручуємо 3 гайки головкою на 8, знімаємофішку і знімаємо сам стоп.
Ух, а пісочка то скільки))) За відбитком на кузові, можназрозуміти, чи була щілина і потім вже природно вимиваємо весьпісочок)))
З усього списку у мене відразу кілька пунктів виявилося 😄
Пункт другий та четвертий — була проблема вигоряння плати насамому стопі і + до всього окислені контакти на фішці)
Тут можна спостерігати проблему-початківцю вже не на лампігабариту.
А вся суть проблеми тьмяно світящого габариту на наступному фото.Можете самі переконатися) На платі видно раковину в місці контактуз цоколем. Якщо розглянути фото, можна побачити, як пропайки, якітримають пластину до пластику стопа, тільки почали розплавлятися іпластина почала відходити від пластику) Взагалі вчаснозаглянув)))
А взагалі рішення просте, або змінювати стоп, абоспробувати відновити./>
Я вирішив відновити. Новий я завжди встигну купити Чистимоконтакти, вичищаємо цю раковину, чистимо контакт на вушці самогоцоколя і можна їздити далі. Все вже буде працювати, але я вирішивще всю цю справу пропаяти оловом і прибрати ту яму зовсім.припаювання тримають пластину і притиснув на місце. І все готово😜
Фото вже після робіт з паяльником я не робив, але думаю всегранично ясно.
На цьому сьогодні все. Не ламайтеся 👌
"і все готово 😜
Фото вже після робіт з паяльником я не робив, але думаю всегранично ясно.
На цьому сьогодні все. Не ламайтеся 👌
"і все готово 😜
Фото вже після робіт з паяльником я не робив, але думаю всегранично ясно.
На цьому сьогодні все. Не ламайтеся 👌
Коментарі18
Відома проблема, часто була на е36
Я думав 53 тільки страждають)))
Ні. Е36 я дві фари поки не перепаяв, не здолав
Ох вже ці старі бемеве)))
во, у мене теж, тільки якщо лампу до кінця зафіксувати взагалі не горить) я її просто не до кінця повертаю і норм)
Також плата вже)))
Приємно читати дорожні звіти. Респект
Дякую) для людей намагаємося)
Є такі проблеми. Сумно те, що вони з'являються років через 5 на нових ліхтарях. Якось негідно для БМВ.
Такий конструктив. Значить потрібно частіше профілактику робити і все буде гаразд)
Думаю це промах розробників, як і система вентиляції бензинових двигунів на цьому кузові. По хорошому повинні по рекламації на нові міняти.
Ну навіть не знаю. Не нам це вирішувати))) А про вентиляцію ти про м54, м62 або n62?)))
М62 і м54 точно, про n62 не знаю, треба у користувачів цього мотора запитати.
Ну не сильно погоджуся. Гума не довговічна - звідси і вихід з ладу квкг. Хоча ось пластикові трубки - це взагалі весело))
Так не гума і пластик виходять з ладу-)))
А що видит з ладу? Рветься мембрана і ламаються трубки ... Або ти про емульсію взимку? Або може про маленький канал у щупі, який часто засмічується у м54?
Через непродуманий конструктив квкг (трубки тонкі або ще щось, я не вникав), емульсія забиває вентиляційні канали. Як результат - надлишковий тиск картерних газів, і як наслідок - рве трубки, вилітають масляні щупи, тисне масло з - під клапанної криш...
Навіщо мені читати, якщо все це пройдено на практиці?))) Все це знаємо і дуже часто кручу ці мотори)) Але про емульсію скажу тобі, що не тільки в цих моторах вона збирається))) той же Авео і т.п авто) дуже часто через короткі дистанції взимку забиває...