Проблема такого роду як я розумію зустрічається дуже часто увласників old bavaria, приладка горить все працює а стартер приповороті ключа мовчить)) Трохи перед історії:З'явився перший разтакий прикол у мене з місяця 2 тому, бувало просто посмикаюселектор і вуаля завелася. Потім частіше почалася проявлятися цянедуга, приїду заглушу, а через хвилини так 3 вона вже мовчить.)Почав читати причини, і тут їх море описують, у кого втягує, укого маса згнила, у кого іммобілайзер здох і т.Д. .Прикурили івідразу завелася, Їду і дивлюся 9 тест приладки, все добре заряд є, проїхав 15 км, зупиняюся йду купую попити, 5 хвилин максимум, ключна старт а, а у відповідь тиша.Ну думаю напевно таки здохакумулятор, 13 року AGM. Прикурюю знову і їду за новимакумулятором., смикав ключ і про диво, завелася. Приїжджаю вгараж, глушу, завожу все окей. Розкриваю контактну групу, чищуконтакти, протираю і збираю до купи.
діагностику, а там з ним все в порядку, щітки хороші, вирішилипомити і замінити відразу всі втулки. Поставив, поїздив півторигодини, все ніби нормально. Хто або що був винуватцем даногосиндрому.
Тепер коротко про причини:
1-Замок запалювання (відкручуємо нижню частину черепахи керма ідивимося чи є 12V на чорно-фіолетовому дроті при повороті ключа настарт)
2-Імобілайзер (тут тільки читання через сканер) або накриласярелюшка в самому блоці.
3-Селектор або реле блокування стартера.
4 -Втягуюче
5-Стартер
6-Маса між кузовом і двигуном.
7-Акумулятор.
Тепер я спробую вибудувати ланцюжок щоб стартер закрутився. Приповороті ключа + подається як я вже сказав на чорно-фіолетовийпровід, який йде в блок EWS, там він проходить через простерозімкнене реле, яке замкнеться, якщо ваш ключ прочитався, потімпровід (сигнал) йде в блок під капотом, де стоїть реле блокування, поки селектор не встане в положення D або P, воно не замкнеться іпотім вже 12V потраплять на клемний болт м6 на втягуючому. Якщоменше те, що втягує, не буде працювати.У них + загальний а ось -різний. Один мінус припаєний до корпусу втягує а другий черезобмотку самого стартера бере мінус. Щіткою.І перше що я все ж такивирішив замінити у себе це було втягуюче))На вихідних сервіс поремонту не працює, а замовити втулки для стартера я не знав якіточно.По цьому і вирішив стартер не розбирати в надії на причинувтягує) Якщо знову з'явиться такий прикол що вона не заведеться, тоу мене залишилося 2 причини перевірити, це накинути додаткову масуабо якщо пропадають 12V з сигнального проводу, там я теж вжепридумав рішення)) Якщо у вас не приходять 12V на клемний болт м6але в замку запалювання 12V подаються на чорно-фіолетовий, товийміть реле під капотом, якщо не помиляюся зеленого кольору, івставте перемичку там де товсті контакти, якщо з'явився приповороті ключа 12V то реле на заміну Тут складніше, в самому блоціEWS теж є реле яке може накритися, тут як варіант можна припаятиперемичку, але тоді за ідеєю можна буде заводити будь-яким ключем.на реле розвантаження, сенс такий що при запуску стартера подається+ на реле розвантаження, яке відключає всі джерела споживання.
Може кому і буде корисна ця вся писанина).
Коментарі17
Ідеально все розписано, стартер раз на раз нормально не крутить, буває ідеально, а буває тільки клацання втягує і все
Не шукав, і поки навіть не горю бажанням. Як написав вище, якщо авто в оригінальному виконанні, то швидше за все блок EWS. а так може бути сигналізація, блок автозапуску, або ще якась хрень у вигляді протиугонки
Автор вже троє людей запитали у чому була справа? Розібрався чи ні?
Хз у чому причина, я її сильно не шукав)) Якщо машина в незайманому стані то швидше за все в блоці EWS. не полювання.
я так не зрозумів, у чому причина то була конкретно? у мене просто цей симптом теж спостерігається і саме коли на вулиці + 10 і вище ... дивно дуже, що ж там таке насправді ... попередній власник вивів провід на цей випадок , просто замикаю на + і во...
У мене така ж фігня, як спека, не запускається стартер. Мабуть що в салоні гріється, їжджу без кондера і салон нагрівається сильно, не знаю як обчислити, вже теж поміняв пару стартерів, нову контактну групу, на евс кинули перемичку на дозвіл запуску ...
Якщо подати незалежний плюс з 12 вольтами, то все працювало, а якщо через замок запалювання то навіть і не клацав, 6 вольт не вистачає для втягувающе.а схема з онлайн wds, там російською
а звідки така схемка російською, зустрічав тільки іноземні)
підкажи, у твоєму випадку стартер клацав але не крутив? або взагалі нуль реакції на ключ?
Була знайдена причина чому при довгій експлуатації авто, переставав стартер крутиться з ключа. блоці щось при підвищеній температурі дає такий збій. Зробив тимчасове рішення, провід йде до втягуючому я кинув на реле 70 А, реле вистачить щоб спрацюват...
Як варіант у спеку може мастило всередині стартера розтікаються і потрапляти між щіткою та ротором. Мій коли розібрали там всі ламелі були в графітці))
У мене така ж проблема, я заводжу періодично через автозапуск сигналізації, селектор акпп пробував перемикати не допомагає. Ще буває що не можу і через а.з. завезти, постоїть з годинку і як ні в чому не бувало заводиться. Помітив це відбувається коли...
У цій поемі)) було і сказано, що дана маніпуляція з селектором більше не допомагала, і для перевірки я виймав реле і кидав перемичку.
З цієї повісті вичитав, що, посмикавши селектор акпп, автор міг завести двигун. Навіщо відразу лізти і все купувати/міняти. Пошукайте причину в селекторі або реле блокування.
++++++ за праці))
Як собі плюсанути за повне і уважне прочитання матеріалу?😀
ну так що в результаті було? у мене така ж фігня почалася. ключ вправо, а у відповідь тиша ... починаю за твоїм сценарієм ... колупаюсь в носі))) ... хоба завелася))) ... і вже так кілька разів ... відчуваю , Що незабаром одним колупанням не заведусь