Шумка дверей, чистка склопідйомників

Коли взимку розбирав дверні карти для зняття декору, я здивувався, що двері зсередини порожні, як барабан. Мені стало цікавим зробитишумку і порівняти, який буде результат. Відклав цю роботу на теплийперіод, щоб матеріали та двері не потрібно було гріти феном.І осьприйшла та сама пора.Надивився на ютюбі різних відео, зрозумів сутьі вибрав приблизно таку схему:

Приблизно розрахував і Частина була від Шумоф, а чого не вистачилона складі, доповнив аналогом Acoustics Xtreme.Всередині дверізручніше ліпити з маленьких листів Шумофф, тому що там меншепростору.Можна й більшими, але їх все одно доведеться різати.
Сірий пінистий шар гідроізоляції в критично важливих місцяхвідклеївся, дощова вода частково сочилася в салон.
Весь цей бруд текло і на дверні ліхтарі:

Мене здивував той рівень шуму, який йшов із заводу:на зовнішнюстінку дверей зсередини приклеєно щось на кшталт вібропласту, якийдуже тонкий, приклеєний невеликим шматком по центру дверей і вжевисох у потерті. Ганчіркою повністю протер все всередині, т.К. Наболото клеїти не можна. Багато фахівців рекомендують перед процесомзняти механізми склопідйомників, але я впертий і вирішив, що зможубез зняття проклеїти. Порада для всіх:знімайте їх одразу! Я їх тежзняв, але потім перед наступним етапом. Якби зняв відразу, менше бмучився при поклейці шумки. Розпочався кропіткий процес поклейкивіброізоляції М3:знежирюємо поверхню, приміряємо лист, вирізаємопотрібну форму, клеїмо і розкочуємо валиком від центру до країв, щоб усередині не залишалося повітря. Клеїти потрібно тільки наплоскі поверхні! Ребра жорсткості обклеювати не можна, т.К. Підними опиниться повітря! Шумка в цих місцях працювати не буде, тампостійно буде накопичуватися волога — корозія металу і таке інше., що мені заважають склопідйомники Щоб зняти їх, потрібно спочаткувідкріпити від механізму скло. Скло внизу має дірки, якими вонозасувається в білих пластикових кріпленнях. На рейкахсклопідйомників є овальні прорізи, потрібно пустити скло так, щобпоєднати проріз рейки з діркою у склі (тут потрібен ліхтарик).Потрібно взяти тонку плоску викрутку, однією рукою викруткоюнамацати язичок білого кріплення, який зафіксують у дірці, іакуратно натиснути в напрямку зовнішньої стінки дверей, а іншоюрукою одночасно штовхати скло вгору. Як тільки одна сторона склавийде з кріплення, потрібно між склом і білим кріпленням підставитиякийсь шматок пластику або дерева, щоб воно назад не впало і незафіксувалося. Так само звільнити другий бік. Відкручуємо гайки, відключаємо роз'єм, виймаємо механізми. Ось так виглядає язичок, який тримає скло:

Після цього скло потрібно руками підняти в самий верх і закріпитидобре його скотчем, щоб не впало вниз. Приміряємо і клеїмошумоізоляцію Комфорт 10. Тут просте правило:шумка клеїться тількина вібру! Де вібру не клеїли, там і шумку не варто ліпити, від неїне буде толку. Аналогом від Accoustics). Особливу увагу приділяємопроводам та шлейфам. Багато хто говорить, що це зайве, але явирішив зробити. Зверху просто ліпимо заводську пінку, проклеюючибутилом тільки в районі динаміка (де не клеїли вібру).

Дверні карти зсередини проклеїли залишками вібри, а зверху наклеїликовдру у вигляді шумопоглинача Герметон 15. За контуром картуобклеїли смужками Шумоф абсоррбер, чисто в ролі антискрипу. Такі жшматочки наліпив на кліпси.
Ну ось начебто і все. b> склопідйомники! Добре, що їх зняв, т.К.заводського мастила на них вже взагалі не залишалося, їздили насухурейками, троси сухі. Тому шибки їздили якось туго, мотор ледвекрутив., зібрав все у зворотному порядку. Зараз скло рухаєтьсяплавно і тихо, як у нового авто, моторчик вже не надривається.стали трохи важче, більше не дзвенять, як порожня коробка, закриваються приємніше, з глухим звуком, як у великомухолодильнику. Ефект від самої шумоізоляції:це, звичайно, не ефект "вау", але він є! І це логічно — адже шумка зроблена тільки надверях, а є ще арки, днище, багажник. Шум ззовні все одно йде, просто він уже інший, створює набагато менший дискомфорт. Те, щоефект справді є і це не ефект "плацебо", я переконався післяпоїздок за містом на знайомих ділянках траси. Раніше на цихділянках їхав трохи більше 120-130кмч, більше набирав, т.К. Усалоні було відчуття, що машина зараз злетить. Після шумки на тихже ділянках помітив, що їжу спокійно 150 км, а в салоні все щецілком комфортно, швидкість не відчувається. Тож роботу проробив недарма.
Чи буде в мене бажання шумити всю підлогу, арки? Напевно, ні, т.К.Це потрібно розібрати півмашини, а комфорт усередині мене і такуже влаштовує.