Borbet Т або чех на німецьких тапках.

І так передісторія.
Взута була машина із заводу в скромне залізо 6jx14, 5x100 з гумоюContinental. 14 як би не погано, але некрасиво ж на ковпаках Знагоди були прикуплені корейські ковані (холодна ковка) дискиMarcello MR-26. При установці Marcello виникла лише одна проблема, привалкова площина диска чіпляла передні гальмівні колодки.Довелося підпиляти колодки на 2 мм, і все ніби в порядку, потімвиявилося, при ідеально рівних дисках, на рівній гумі, відбалансованих колесах, з'являлося биття в районі 140-160 і вище.рішення продати диски і купити інші диски продалися на ТойотуКаріну Е (як виявилося на неї вони і були розраховані.) Щоб непродавати гуму за безцінь, були придбані 15 залізо на покататися, поки нові диски не з'являться.
І за збігом обставин прикупив Borbet Т на форумі українського GolfClub`а з шириною диска 7 дюймів з гарною полірованою полицею
Центрувальні кільця були не стандартні, як у принципі у Борбетазовнішній діаметр 64 мм внутрішній 57, 1. Кільця купив нові таковпачки залишалися від VW. Так що на ступичному стоїть лого VW.Marcello важили близько 9, 5 кг, а ось Borbet близько 6, 5 кг.Різниця у вазі диска досить велика. Після заміни пропало биттякерма, що в принципі вже тішить.