Уже як 2-3 місяці є проблема з машиною. А саме при запуску двигуна, її ковбасить, троїть плавають оберти -майже глухне, але 10-15секунд і все проходить, працює добре .При цьому немає не якихосьпомилок.І так може продовжуватися 2-3 дні, потім 2 тижні взагалі нечого не турбує, потім знову 3 дні при пуску троїть, і зновупроходить само, але з кожним разом все частіше і частіше. Знову -останній тиждень при запуску мотора, троїть, смердить бензином білямашини може заглухнути, навіть пару разів поспіль при запускузаглухне .Обороти плавають від 200-1500. Пуску, не залежить холоднавона або гаряча. Завів Машину потроїла і перестає, заглушив 10 хвпростою і знову така ж проблема. За цей час було зроблено
1.Нові свічки оріг
2.Нові електромагнітні клапани оріг
3.Сітки чистив (були як нові, без бруду та нагару )
4.Поміняв ваноси з розбору з n55 мотора
5.Чистив дросель, дису. (все і до, було чисте )
6.Масло та фільтра пару разів вже поміняв
7.Підсмоктування немає (був на димогенераторі)
8.Тиск перевіряв у рампі (вище 5 бар)
9.Проблема триває 9.07.Замінив датчик тиску повітря в колекторі (без результату)
Що їй потрібно не зрозумію, може хтось стикався з подібноюситуацією
>
Коментарі20
У мене на ф10 н52в30 аналогічна проблема, 2 роки так катаюся жоден майстер не знайшов у чому причина
Проблема не пішла. Пару тижнів тому температура на вулиці впала нижче 13 (8-13) градусів. і фантастика. машина ніби одужала, все стало на свої місця. стабільний пуск і неодружений. вулиці вище 20 градусів.знов повернулася проблема.
Все оновив, але результату немає.Наступного тижня спробуємо зняти форсунки перевірити на стенді.
Сьогодні скинув усі адаптації по мотору. без змін. Планую завтра. оновити ПО авто
Саму систему перевір, руками а не приладом, розбери клапан, принцип його роботи як масло-відділювач, масло стікає пари входять в колектор, все взаємопов'язано. всю систему вентиляції картерних газів
Перевіряв (дув у нього, не дметься) як описують, значить мембрана ціла
Так само можуть бути зірки ванос, часта проблема
А щодо внесків, як перевірити?
Подивитися показання комп'ютером, решта лише зняття і перевірка, болти на самому ваносі обламуються всередині і послаблюються, через це кришка зірки не щільно прилягає і тиск масла в самій зірці падає, дуже багато разів з цим стикалися
Обривало один Ванос поставив ваноси з n55 з посиленими болтами
Ого як) ліжко розподіляла в порядку? Тефлонові кільця на розподільних валах зношуються і теж може падати тиск у зірках
Всередині все як нове ) поміняв ваноси і прокладки .інше навіть мотористи сказали не варто міняти (а вони б не проти я думаю заробити на цьому )
Хм)
І я про те) вже б щось лягло, поміняв би і всі або помилки вилізли .а так не зрозумію що їй потрібно
А корекції з ваносів у нормі? Фактичне положення та задане
Як не дивно, все в нормі)
Спробуйте почистити сітки ванос і клапана, клапана поміняти місцями, зазвичай проблема в них
Народ перед тим як давати поради .читайте уважно .Сітки чистив (були як нові )Клапана нові оригінальні
Доброго часу доби, перевірте клапан вентиляції картерних газів, з піддону до клапана і далі у впускний колектор. він розбірний, там мембрана, вона лопається і все. коштує не дорого. Як то так
Подивлюся. дякую