Модернізація: Гальмівна система Brembo & BMW

Коли 2 роки тому я купував цей X3 і складав План його майбутніх«покращень», одним із пунктів плану був такий – «Поліпшитигальмівну систему< /b> ".

Не те, щоб я вже заздалегідь знав, що гальмівна система X3 «ні добіса» не годиться. Взагалі раніше у мене була спритна купешка BMWE92 325i і її штатних гальм мені завжди вистачало, але, по-перше, яначитався «страшних» відгуків про гальма на Х3 тут наMegaDriver.org:) А по-друге, до X3 у мене був інший тип«позашляховик» Mazda CX-7, і на ньому реально була проблема гальм, що дуже швидко перегріваються, навіть у спокійному міському режиміексплуатації (гальмівних дисків вистачало до першої калюжі), тому, враховуючи, що X3 я спочатку планував використовувати для«дальнобійних» поїздок, я був налаштований на те, що і на ньому приповному завантаженні (3-4 людини, забитий багажник, забитий бокс надаху) на «високошвидкісних» магістралях гальма швидко «попливуть», диски перегріються, покоробляться і почнуть по повній «бити» вкермо. :/

І ось я все чекав і чекав, коли це момент настане ... 20 тис. Км (зних 9 тис. Км у подорожі) ... Але чи то штатні гальма у X3 не такіпогані, як про них розповідають, чи то я їжджу хоч і швидко (інодідуже швидко), але завжди акуратно і плавно, розраховуючи гаданийгальмівний шлях при обгоні на трасі (не було в мене ще жодного разуекстремальних гальмувань), момент цей так і не настав. :/А пункт уПлані «покращень» залишився! Незавершений гештальт виходить! :)Психологи кажуть (дружина у мене психолог), що потрібно завершуватинезавершений гештальт. :) Так що вирішив я гальма все ж такипокращити!
Які є варіанти? Для початку визначив для себе основні критеріїнових гальм, за якими я шукатиму будь-які варіанти. Таких критеріїву мене набралося всього 3:• Нова гальмівна система повиннавміщатися в колісні диски 18” (зимові колеса у мене такі іпереходити на 19” недоцільно та затратно) • Нова гальмівна системаповинна значно перевершувати штатну. Інакше який сенс витрачатигроші, змінюючи "шило на мило"? Внутрішня жаба мене задушить затакий обмін. :)

• Зовнішній вигляд нової гальмівної системи має радувати око.Питання естетичної насолоди в житті для мене ніколи не було наостанньому місці.; )
Озброївшись цими критеріями, вирушив я на пошук своїх «ідеальних»гальм. Куди вирушив? Звичайно, на простори MegaDriver.org; )Невеликий відступ. Як кажуть, користуючись нагодою, вкотре хочувимовити щирі слова подяки багатьом людям, які своїми кориснимипорадами та інформацією поповнюють цей сайт і вже неодноразовополегшували мені пошук відповідей на багато моїх питань. Дякую всімвеличезне!

Так ось, досить велике коло можливих пропозицій модернізаціїгальмівної системи X3 у мене звузилося в підсумку до 5варіантів:

(1) Встановити на передню вісь одно-поршневі супорти від E7040d та перфоровані гальмівні диски 348х30 від F26 m40i. Варіант цейя знайшов у цьому записі БЖ у andrinho. Встановити напередню вісь одне- поршневі супорти та звичайні гальмівні диски348х36 від F10 35i xDrive. На задню вісь встановити одно-поршневісупорти та звичайні гальмівні диски 345х24 також від F10 35ixDrive. Електроручник залишається штатним від X3. Варіант цей язнайшов у цьому записі БЖ у Tunertrassa. Встановити напередню вісь чотирьох- поршневі супорти від G11 та звичайнігальмівні диски 348х36 від E60 550i. І цей варіант я знайшов уTunertrassa У цьому записі його БЖ., А російськоговиробника, що спеціалізується на тюнінгу гальмівних систем -hp-brakes. Супорти, диски, гальмівні колодки – всі вони роблятьсамі. Варіацій багато. На передню вісь можна вибрати, наприклад, шести-поршневі супорта і слотовані або перфоровані гальмівні диски345х32. На задню вісь можна поставити чотирипоршневі супорти іслотовані або перфоровані гальмівні диски 345х28. Вони такожобіцяють збереження електричного гальма стоянки через супорт.

(5) Встановити на передню вісь чотири-поршневі супорти відG30 M550 і перфоровані гальмівні диски 374х36 від E60 M5. Такапропозиція є тут на MegaDriver.orgвід tro-nik. МоделямBMW, ці ж супорти і гальмівні диски BMW ставить і на інші своїмоделі. Так от, будь-який із зазначених вище варіантів за ідеєюповинен бути кращим за штатні гальма F25. Порівняйте самі – штатнона всіх модифікаціях F25 встановлюються на передню вісьодно-поршневі супорти і звичайні гальмівні диски 328х28, а на заднювісь одно-поршневі супорти і звичайні гальмівні диски 330х20. Доречі, взагалі дуже добре, доступною мовою про гальма F25 написано вцьому записі БЖ у Tunertrassa – РЕКОМЕНДУЮ!

> В результаті зі знайдених п'яти варіантів вибрав свій ідеал (майже ідеал).
Варіанти (1) і (2) я відмілив через те, що супорти в ниходно-поршневі (навіть якщо вони і більше, ніж штатні) і виключно напогляд моєї «внутрішньої жаби» :) таке покращення гальмівноїсистеми зараз для мене є не що інше, як обмін «шила на мило» (нікого не хочу образити, хто поставив такі варіанти – кожен робитьсвій власний вибір, виходячи зі своїх потреб і можливостей.По-перше, дещо боязко купувати у молодої компанії – мимоволі лізутьв голову думки про якість її продукції в порівнянні з BMW.По-друге, мені не дуже сподобалася необхідність у їхньому комплектівстановлення скоб супорта – навіщо ця зайва вага, ці зайвіз'єднання, якщо можна і без них (як в інших варіантах)? По-третє, оскільки всі деталі у них власного виробництва, то знову ж такизамислюєшся - а де гарантії, що коли підійде термін заміни колодок, це виробництво все ще буде існувати (у Росії ж живемо і нинішніреалії знаємо не з чуток - сьогодні компанія є, а завтра її вже інемає), тим більше, думаючи в цьому ключі про наступного покупцямого автомобіля, якому не тільки колодки знадобляться, а йгальмівні диски. По-четверте, це їхня ціна – КОСМОС (порівняно зіншими варіантами)! :( Ну, і по-п'яте, рубаний дизайн їх гальмівнихсупортів у комбінації з дизайном кузова та коліс саме мого X3 менівзагалі не подобається (але це вже, звичайно, не претензія – укожного свій смак). :/
< /p>

Залишалися варіанти (3) і (5).Керуючись здоровим глуздом, потрібнобуло, звичайно, вибирати варіант (3). Колодки) – від штатнихмоделей BMW без будь-яких доробок та проблем з їх обслуговуваннямта заміною колодок/дисків у майбутньому ніяких. Тільки один разНіяких скоб для кріплення супорта, тільки проставочні шайби длякріплення супорта до цапфи. G30 ширше, ніж ширина гальмівного дискавід E60.: (але я все ж таки вибрав варіант (5). Чому? Намагаюсяпереконати себе, що вибір я зробив тому, що диск 374х36 набагато«крутіший» за диск 348х36 і гальмувати мій автомобіль буде«ваааау! » При цьому боюся зізнатися собі, що розмір не головне, аголовне, що диски від E60 M5 – красиві перфоровані. :) Ну, не можуя нікуди засунути свій потяг до візуальних естетичних задоволень! :) Так що ось, представляю вашій увазі мій «естетичний»вибір.; )
Всі запчастини та роботи – Микола Троценко (tro-nik).На стадії вибору нових гальм приїхав я до Миколи до його СТО.Поспілкувалися. Я поставив запитання. Миколай на всі запитаннявідповів. Показав мені свої верстати та обладнання, великукількість на складі, що очікують інсталяції на різні автомобілікрасивих гальмівних систем. Сподобалося, що скрізь акуратно, чисто (чи не стерильно). У мене склалося враження, що людина цейпрофесіонал, і я можу спокійно довірити свій автомобіль у йогоруки. Та й не менш важливим було те, що спілкування було дужедоброзичливим, привітним, відкритим. Вже наступного дня я вирішив, що покращенням гальмівної системи мого авто займатиметься майстерняМиколи. За два тижні я повернувся на установку. На все про всепішло 6 годин роботи, під час якої я «гасив» у майстерні – дививсяяк інші працюють (це так приємно), :) пив каву і навіть встигпообідати в їдальні недалеко. Увечері я вже був вдома в Москві іпів години з посмішкою, що не сходить з обличчя, милувався в гаражісвоїм покращеним «конем». :)
Ну, що, занадто багато у? Потрібні фотографії? Поїхали! :)
Передні чотири-поршневі гальмівні супорти 4х40-44 374х36виробництва BMW (насправді – Brembo, що підтверджує виштампованийлоготип на оборотній стороні супорта) від G30 M550 (артикул BMWлівий 34116891303 і правий 34116891304):Останнім часом BMW штатнофарбує свої а-ля спортивні супорти в синій колір. Я вирішив«виділитися» :) і пофарбувати мої в класичний «чисто брембовський»яскраво-червоний колір. До того ж до чорного кузова мені червонийколір бачиться доречнішим, ніж синій. :/Але це на смак і колір, звичайно ... Ну, і куди ж без "понтовського" напису (щоб усібачили) - Brembo? ! :)

Передні гальмівні перфоровані з спрямованою вентиляцією диски374х36 від E60 M5 (артикул BMW лівий 34112282805 та правий34112282806):

p>
Нова гальмівна система ні в яке порівняння зі штатною F25 – ні зарозмірами, ні за зовнішнім виглядом:

Але тільки коли я побачив гальмівні диски лежачими на робочомустолі поруч із витягом, на якому висів автомобіль, то я занервував, тому що засумнівався, що ці величезні диски, та ще й з величезнимисупортами втиснутися в колеса 18”. :/Засумнівався не лише я.Майстра теж (а Миколи, який робив усі розрахунки, на той момент умайстерні ще не було). :/Тому встановили один диск, встановилисупорт (поки без колодок і без підключення), обмотали йогомалярським скотчем, щоб не пошкодити і з хвилюванням спробувалиодягнути 18” колесо:

Вліз! :) Звичайно, практично впритул ... Здається, що не більше 5 ммміж супортом та внутрішньою стороною диска, але взимку (18” колеса– зимові) я грейдерними дорогами начебто не катаюся, так щовважатимемо, що все ОК. :)
Ідемо далі… Оскільки нові супорти значно більше штатних, то їмзаважає штатний захисний кожух гальмівного диска. Але його доситьвиявилося трохи підрізати:Підрізали захисні кожухи, встановилисупорта – як «тут і було»! :)
Повторюся, штатні гальмівні передні колодки (артикул BMW34106888459) від G30 з гальмівними дисками від E60 M5 не «дружать»- вони ширші, ніж ширина диска. Тому колодки потрібно «обтесати» збоку, спрямованого до центру диска (показано стрілками на фото):Цеєдина незручність, але суттєва, звичайно, і тому я замовив відразу2 комплекти. Сподіваюся, на мій вік двох комплектів колодоквистачить, а потім це вже будуть проблеми нового власника мого автоі йому вибирати – шукати, де «тисати» колодки або взагалі повернутина автомобіль штатну гальмівну систему (яку я не викинув і простоколись при продажі авто віддам її «в навантаження»). Крімдопрацьованих гальмівних передніх колодок потрібні ще проставочніперехідні центруючі кільця 79/75 під маточину гальмівного диска, т.К. Посадковий діаметр маточини гальмівного диска F25 дорівнює 75, а у гальмівного диска від E60 він дорівнює 79. Виготовляються вониодин раз. Ставляться і про них можна забути (я сподіваюся). :) Щепотрібні інші болти кріплення супорта до цапфи та проставочні шайбидля центрування диска (розміри не підкажу – з цим питанням прошу доtro-nik). Гальмівні шланги можна залишити штатні, алея вирішив випендритися і попросив поставити армовані Goodridge.Датчик зносу колодок залишається штатний BMW від F25. З заднімигальмами за порадою tro-nik Я не став морочитися ізалишив штатні F25. Єдине, моє прагнення до гармонії змусило менепофарбувати їх у той самий яскраво-червоний колір, що й новіпередні гальма. :) На моє везіння у tro-nik Були наскладі такі ж задні гальма від F26 і ми домовилися, що він їхзаздалегідь до мого приїзду пофарбує з тим, щоб мені не довелосязалишати авто на кілька днів у майстерні (поки фарбували б моїсупорти), а просто перекинути моторчики електронного ручника на вжепофарбовані супорти від донора і таким чином усі роботи із замінигальмівної системи виконати за один день.

Трохи ТТХ. :) Оскільки гальмівні диски від E60 значно більші зарозміром дисків F25, то вони, звичайно, важать більше штатних -13, 390 кг проти 9, 815 кг. А от нові супорти, оскільки вони залюмінієвого сплаву, незважаючи на те, що значно більшештатних, важать навіть на 230 грамів менше – 7, 545 кг проти 7, 775 кг (це у зборі з гальмівними колодками). У підсумку, з кожного боку напередній осі додалося по 3, 345 кг . Сподіваюся, маточина витримає? ;)

Загалом, всі гальма встановили, прокачали…

Ляпота! :) На них можна дивитися нескінченно довго ...; ) Напевно, для гармонії не заважало б задні штатні гальмівні диски поміняти наперфоровані (за аналогією з передніми). Я виявив такі. Наприклад, Brembo має варіант (артикул Brembo Extra 09.B569.1X). Але моявнутрішня жаба закапризувала:Ти ще ці диски не скачав! Почекай зісвоїм прагненням до гармонії! » Так що я чекаю, коли задні дискизітруться…; )

Ось так виглядають нові огроооомні передні гальма на 18”колесах:

Порівняйте, як було і як стало:А на 19” колесах вигляд взагалішалений! Але це на мій смак, нікому його не нав'язую.; )

Передня нова гальмівна система
Задня стара «оновлена» система :)
Коли відходжу тепер від автомобіля, то обов'язково обертаюсяподивитися на його вигляд з червоними гальмами і боюся собіпоставити запитання:«Я їх поставив дійсно тому, що мені технічниххарактеристик штатних гальм не вистачало чи просто хотів гарнийвигляд? »; ) Якщо цікаво, тут можна прочитати про мій досвідексплуатації та враження від цих гальм у порівнянні зі штатнимваріантом та альтернативним варіантом 348х36.
Передні гальма 328 vs 348 vs 374
UPDATE 24.12.2019:
Після 9 місяців і 9 тисяч накатаних км не зрозумів я ці гальма.Точніше сказати, я зрозумів, що вони не підходять для мого стилюводіння. :/Поміняв їх на Варіант (3), тобто. Такожчотири-поршневі супорти Brembo, але під гальмівні диски не 374x36, а 348x36:
"коли задні диски зітруться…; )

Ось так виглядають нові огроооомні передні гальма на 18”колесах:

Порівняйте, як було і як стало:А на 19” колесах вигляд взагалішалений! Але це на мій смак, нікому його не нав'язую.; )

Передня нова гальмівна система
Задня стара «оновлена» система :)
Коли відходжу тепер від автомобіля, то обов'язково обертаюсяподивитися на його вигляд з червоними гальмами і боюся собіпоставити запитання:«Я їх поставив дійсно тому, що мені технічниххарактеристик штатних гальм не вистачало чи просто хотів гарнийвигляд? »; ) Якщо цікаво, тут можна прочитати про мій досвідексплуатації та враження від цих гальм у порівнянні зі штатнимваріантом та альтернативним варіантом 348х36.
Передні гальма 328 vs 348 vs 374
UPDATE 24.12.2019:
Після 9 місяців і 9 тисяч накатаних км не зрозумів я ці гальма.Точніше сказати, я зрозумів, що вони не підходять для мого стилюводіння. :/Поміняв їх на Варіант (3), тобто. Такожчотири-поршневі супорти Brembo, але під гальмівні диски не 374x36, а 348x36:
"коли задні диски зітруться…; )

Ось так виглядають нові огроооомні передні гальма на 18”колесах:

Порівняйте, як було і як стало:А на 19” колесах вигляд взагалішалений! Але це на мій смак, нікому його не нав'язую.; )

Передня нова гальмівна система
Задня стара «оновлена» система :)
Коли відходжу тепер від автомобіля, то обов'язково обертаюсяподивитися на його вигляд з червоними гальмами і боюся собіпоставити запитання:«Я їх поставив дійсно тому, що мені технічниххарактеристик штатних гальм не вистачало чи просто хотів гарнийвигляд? »; ) Якщо цікаво, тут можна прочитати про мій досвідексплуатації та враження від цих гальм у порівнянні зі штатнимваріантом та альтернативним варіантом 348х36.
Передні гальма 328 vs 348 vs 374
UPDATE 24.12.2019:
Після 9 місяців і 9 тисяч накатаних км не зрозумів я ці гальма.Точніше сказати, я зрозумів, що вони не підходять для мого стилюводіння. :/Поміняв їх на Варіант (3), тобто. Такожчотири-поршневі супорти Brembo, але під гальмівні диски не 374x36, а 348x36: