Коли збирали машину, попросив, щоб встановили захисні сіточки вніздрі та ґрати. Літо видалося пізніше, але зараз дуже жарко.Вирішив не ризикувати, а зняти сітки.
>З сітками
Багато людей відмовляли, мовляв, поб'ю радіатори, але я прихильникзаводських рішень, тим більше у нас 38 обіцяють на тижні.
Зняли бампер, сітки були на хомутах, добротно зробили! Процесособливо не фоткав. br> Після збірки збільшився зазор між лівоюфарою і бампером збоку, з боку крила. Підкажіть, чи важко йогоприбрати?
Коментарі20
все правильно зробив, нахрен цей колгосп не потрібен, якийсь диво менеджер придумав впихати цей шматок залізки за 4 кілорублі, за собівартістю 100р
А я теж зняв, ну їх. Якби все так було херова із зальотом говниця в радіатори, то думаю на заводі щось відразу ставили)
Минулого літа такого не було, і я зовсім не парився)
Подивився нову серію Давидича?))
Ні, а що там?)
Він висловив свою думку з приводу колгоспних сіток у ґратах))
Ні, я планував зняти коли пожаріє)
Сітки створюють настільки мале додатковий опір потоку, що умови охолодження не погіршують. А ось радіатори реально захищають від того, що летить з дороги.
Мені так спокійніше)
Особливо спокійно стане, коли камінь трубку переб'є. Я ловив. Правда - не камінь, а ще смішніше жука - рогача. Клопіт було дуже багато. З тих пір (2006 р.) ставлю сітки. А машина у мене зараз достатньо потужна.Минулого року в Угорщині при +42 приблиз...
Час покаже, а поки що мені спокійно в спеку і навалити, і по пробках плестись
мало хто навчається на чужих помилках.
Доводи про охолодження без тестів і вимірів для мене неавторитетні.
Ймовірно саме тому ви не тільки без тестів і вимірів зняли сітки, але й не розумієте, що таке коефіцієнт місцевого гідравлічного опору. автомобіль і в цій частині ви маєте право з ним робити все, що вам хочеться.
А у вас дивлюсь технічне)) Застосовуючи слово гідравлічного опору до потоку повітря )) Експерти одні) Вибачте я постою осторонь. Проте солідарний з автором. Сітки ніколи не ставлю.
Саме так гідравлічний опір. А точніше - коефіцієнт місцевого ГІДРАВЛІЧНОГО опору і коефіцієнт захаращення перерізу. А також еквівалентний ГІДРАВЛІЧНИЙ діаметр. І т.п. потоці рідини, або газу, коли швидкості дуже Дозвукові. Наприклад, 300 км на годину...
Все може бути
До того ж у вас дизель.
до того ж у дизеля є інтеркулер, а у мене, до того ж, інший інтеркулер, ніж у N57D30TOPА інтеркулер вимагає набагато більш інтенсивного охолодження, правда, з інших причин І ще до того ж, у Миколаєві і зараз можна знайти тямущих інженерів .
Так у мене теж інтеркулер, і двигун n20. Не зовсім вас зрозумів