Почалися шукання у напрямку інших виробників гальмівних систем.Стокові я вже заочно не розглядав і за словами власників М5 — всене в захваті від оригіналу. Для довідки розміри стоку:перед -345мм, зад - 328мм Розглянувши всі варіанти, зупинився на BremboЗрозуміло, що це ім'я вагоме і додана вартість вже включена за цюлегенду.З готового рішення вибрав розмір ТД таким чином, щоб недовелося міняти з 18" колісного диска на 19". У підсумку, склалосятаке компонування:
серія "Gran Turismо" - Арт 1B2.8010A - насічка, супорт - 4-хпоршневий, диск - 355x32 мм, 2-складовий. Тільки фото знайшов зперфорацією, а не насічкою.< Арт 2P1.8003A - перфорація, Арт2P2.8003A - насічка, супорт - 4-х поршневий, диск - 345x28 мм, 2-складовий< /b>
Але зваживши все за і проти — вирішив поки що почекати і взявпаузу. Сумнів ось у чому - іноді катаюся досить далеко і що робитив дорозі, коли елементарно треба поміняти колодки та гальмівнідиски? У стокове варіанті ОД BMW завжди надасть таку можливість, особливо по Європі. А ось у цьому випадку з "BRЕMBO" треба з собоювозити запасний комплект, або шукати компроміс = це дуже незручно.Поки підбирав модель, замовив новий комплект оригінальнихгальмівних дисків та колодок. І тут, як "урочили", приїхало все, але чомусь два праві передні ТД. Переплутали на складі. Брешутьзвичайно і брешуть самі БМВ Мюнхен. Я з'ясував у чому причина такоїплутанини. Життя не позбавлене іронії — у 2012 році БМВ завод тасубпідрядники переходили на новий софт за складом та логістикою.Програмісти зарядили нову програму навесні та влітку вонатестувалася. А влітку вони пішли у відпустку. І в цей моментпрограма глюканула. Зв'язок з логістикою складів втрачено — незрозуміти, що є, а чого немає і якщо є, то на якому складі. Думаю, що не тільки я в той період відчув збій із постачання запчастин.Цепідтвердилося трохи пізніше в Німеччині, коли я спілкувався зпредставником сервісу БМВ. Дочекався я ТД і все поставили. Прикотивїх. І яке ж було моє здивування, що з гальмами все стало гаразд.Така була відчутна різниця до і після, що я залишився задоволений.Адже я паралельно порівнював гальма з М3 е92 (зрозуміло, що М3легше, але гальмує вона гідно і мені вистачає). Так що поїздивши іпотестивши, дійшов висновку, що мені їх цілком достатньо спочатку.Виходить експлуатація за умови 50/50 – місто/траса. Причина поганихгальм, як потім з'ясувалося, - перегрів гальмівних колодок, якіперетворюються на "скло" і відповідно також гальмують і втомленіТД. І зізнаюся (червонею) — були переплутані місцями передні ТД, тобто не правильно працювала вентиляція. Висновки такі:частішедіагностувати зношування ТД та колодок. Суворо ставити оригінал.Можливі варіації аналогів, але тут все переважило до стоку. Буловеликою помилкою судити про гальмівну систему при такому очевидномуповерхневому погляді. Після відпалу, покатушок і інтенсивногогальмування - на ставте авто стоянку одразу. Необхідно передстоянкою обов'язково "провітрити" гальмівну систему та двигун.Покататися 10-15 хвилин накатом і дати охолонути. У друга так вжедвічі ТД міняли (деформація та биття в кермо при гальмуванні), докине розібралися що до чого. Тобто відпалюємо разом, а в мене щерідні з нуля стоять. Друг ставить одразу на прикол, не давшиохолонути, а я — доки доїду додому — встигаю провітрити.
"покатушок та інтенсивного гальмування - на ставте авто на стоянкувідразу. Необхідно перед стоянкою обов'язково "провітрити"гальмівну систему та двигун. Покататися 10-15 хвилин накатом і датиохолонути. У друга так вже двічі ТД міняли (деформація та биття вкермо при гальмуванні), доки не розібралися що до чого. Тобтовідпалюємо разом, а в мене ще рідні з нуля стоять. Друг ставитьодразу на прикол, не давши охолонути, а я — доки доїду додому —встигаю провітрити.
"покатушок та інтенсивного гальмування - на ставте авто на стоянкувідразу. Необхідно перед стоянкою обов'язково "провітрити"гальмівну систему та двигун. Покататися 10-15 хвилин накатом і датиохолонути. У друга так вже двічі ТД міняли (деформація та биття вкермо при гальмуванні), доки не розібралися що до чого. Тобтовідпалюємо разом, а в мене ще рідні з нуля стоять. Друг ставитьодразу на прикол, не давши охолонути, а я — доки доїду додому —встигаю провітрити.
Коментарі7
Brembo… через е
)
Дякую за відмінну статтю, ніби я свої думки виклав) вже втомився всім М-очникам доводити - що гальм у штаті вистачає з головою - якщо НЕ виїжджати на трек! інша справа що більшість власників М5 - тиснуться на нові ТД і колодки, і виїжджають їх до ост...
Привіт, Володю. Дякую! За діаметром — не помилка, а помилився. Поспіхом не перевірив дані джерела. Вже виправив )
Дякую!
+1 Тюнити гальма потрібно тільки для треку або для краси. А так, до стоку претензій немає.
згоден