BMW ///М5 як авто Вихідного дня?)

І в правду я давно нічого не писав, тому що часто просто немаєчасу, а коли воно є - муза куди- то зникає)
Моя машинка і далі практично кожен день мене радує, і це особливовідчутно в теплу пору!
Цією Зимою як ніколи мало їздив на своєї ///М5, тому що єпідмінний авто BMW X3 F25, який з цим завданням справляєтьсянабагато краще, особливо в Снігову пору і пору реагентів на дорогахзагального користування…
В Цьому сезоні Зима видалася як ніколи сніговою і морозною, томунакатал на М5 всього 1500 км./p>

Я добре пам'ятаю, коли купував собі Е39 М5 думав, ось відкатаюсяріки два-три і візьму щось ще більш Швидке та Веселе!
Але чим більше я на ній їздив, тим більше розумів, що об'єктивнихальтернатив цьому авто просто не знайти., у цього авто практичнонемає тієї самої альтернативи!
Безперечно є авто швидше, харизматичніше, ті які кращеуправляються - але ось той самий унікальний баланс усіх якостейскладених воєдино - знайти дуже непросто! >
А якщо Ви ще вмієте досить добре пілотувати машину ///Мсерії, розкриваючи її потенціал хоча б на 90% — тодіпретендентів у Вашому гаражі на почесне місце — Машини Вихідногодня, ой як не великий! Я неодноразово у своїх Бортових записахзгадував про те, що їжджу на///М5 - практично 365 днів на рік, і цебез перебільшення правда.
В останні два роки, менше виїжджав на ній у Зимовий період, ізовсім не через складне пересування взимку, авто досить впевненопочувається, якщо звичайно немає рясних снігопадів .
А через те, що дуже активно комунальні служби "поширюють реагентидорогами".
Так само в нашій країні все більше тих самих "чайників" на дорозі, на " євро-номерах", які взагалі не знають, що є поняття - Зимовагума!

Маючи великий досвід їзди на дуже різних авто, скажу безперебільшення, що саме ця/Машина дуже проста в управлінні, їїпотужність дуже легко дозувати, і якщо посадити людину на заднійряд сидінь і просто колесити в потоці міста. Людина ніколи нескаже, що в цьому Седані - 400 породистих скакунів і 500Н.М.Моменту :)

Саме таким зручним "повсякденним інструментом" для мене "була"моя///М5 у перші Три роки володіння нею.
У сім'ї на той момент було ще двоє Кросоверів, але особисто менезавжди тягнуло за кермо саме М5…
Цей авто — як дуже "точний і гострий хірургічний скальпель"!
Звичайно, коли авто потрапляє на ті самі дороги, під які і булозаточено, коли авто отримує те саме заповітне паливо — під якерозроблялося її могутнє та живуче Серце, саме там Е39 М5 тарозкриває свій міцний потенціал!
Найдальша моя поїздка на цьому авто була замаршрутом:Україна-Карпати-Румунія-Болгарія.

Живописні дороги Румунії це щось, я ніколи б не подумав що такігірські дороги та перепади, а так само пейзажі можуть зустрічатисяв цій країні!
Венок нашої поїздки до Румунії разом з дружиною, булоТрансфагарашське шосе! Якщо зовсім коротко Трансфагараш —найкрасивіший гірський серпантин у Європі. І одна знайнебезпечніших доріг у світі. Звивиста траса довжиною близько стакілометрів проходить наскрізь через усю гірську гряду. Описувативиди, які довкола відкриваються, просто безглуздо. Це якраз тойвипадок, коли краще один раз побачити. Високогірні озера таводоспади, неймовірний серпантин, грізні скелі та рожеві гори, одназ найбільших у світі гребель — тут є на що подивитися. Якщо Вивпевнений та досвідчений водій, Вам однозначно варто відвідати цемісце!

Трансфагарашське шосе

За такий приємний вікенд, ми з дружиною за одну поїздку в двісторони — накатали на///М-ке 3000 км!
Дороги в Румунії — місцями навіть кращі за дороги в Європі)
І їхати на хорошому і потужному Седані — це саме те, що потрібно!
До речі кому цікаво, витрата по Бортовому за всю поїздку ( 3000 км) склав у змішаному циклі - 12, 7 літра, але правда їхали ми майжезавжди досить впевнено та активно, саме таке почуття дає Е39 М5)Через рік ми з дружиною повторили поїздку, майже тим же маршрутом, тільки вже на BMW Х3 2.0d F25 (190 сил та 400 Н.М.).
Скажу відверто, це були зовсім інші почуття, це просто булокомфортне переміщення і не більше…
І справа зовсім не в движку, 400 Н.М. І ідеальна робота коробкипередач — допомагала нам часто бути навіть на передовій руху, і насмало хто обганяв, але не більше...

І тепер коли ми нерідко з дружиною їдемо до Карпат по Україні напару днів, а благо дороги там досить пристойні, і коли я питаю:начому ми їдемо?
Дружина дуже чітко відповідає:звичайно ж на///М5!

b> Без перебільшення скажу, що машини BMW і BMW///М - поділяєпрірву в частині руління і шасі!
Ну а двигун Господа, це вже вишенька на торті якщо хочете!

До чого це все я? )
До того, що віддаючи данину віку мого авто, цього року М5святкує 18 років зроду, і віддаючи данину її творцям-інженерам, ане маркетологам, мною прийнято вольове рішення - зробити своєавто///М5 - суто автомобілем Вихідного дня!
Це означає тільки Літня експлуатація і в Хорошу погоду)

> Ви напевно погодьтеся, що такі унікальні машини потрібноберегти )
Я вже не говорю про машини на євро-номерах, чи точніше сказати —євро "бляхи", які просто повеніли нашу країну і які регулярнопорушують ПДР, не боячись бути покараними…
Вже дуже не хотілося б зустрітися з таким авто "на темній вулиці", і питання тут звичайно ж не у фінансах, а скоріше в унікальностітієї самої < b////М5, яку після ДТП просто не хочеться збиратипо крихтах…
!
А що сьогодні по самій машині?
///М-ка так само в Ідеальному стані, або як я говорю у "бойовому стані", практично в оригінальній фарбі з оригінальнимпробігом на одометрі - 140 тисяч. Км.
За майже п'ять років користування, я накатав на цьому авто — 60тисяч км.
Більшість деталей підвіски — ще рідні з заводу!
Якщо й проводжу деякі планові заміни, такі як:ремені-ролики, важеліпідвіски, свічки та гальмівні диски та колодки, завжди беру тількиоригінал!

Цінник на 90% запчастин та комплектуючих для Е39 М5 - такий же якдля Е39 535-540.
Явна відмінність ціни присутня тільки для гальмівної системи, і длядеяких елементів двигуна!

У міру настрою та музи — записи в Бортовому будуть поповнюватися)
І зовсім на кінець, хочу запропонувати Вам подивитися одне відео, вякому один досить авторитетний Експерт у Штатах, тестує дві Ікони —BMW M3 E46 і BMW//3/Легендарному кузові Е39! Приємногоперегляду)