Заміна штатного вихлопу на SuperSprint

Усім доброго здоров'я!
Давно не оновлював свій бортовий журнал, оскільки нічого особливогоз авто не відбувалося.
Машина працює як дорогий і злагоджений механізм.
Я завжди говорив і повторюся, що писати теми про те, як я помивмашину або перевзув гуму, особисто для мене не цікаво)
Але схоже, сьогоднішній запис обіцяє бути набагато цікавішим ніжбанальне відвідування сервісу.
На жаль всі не доходять руки написати окрему тему, прообслуговування машини та витрат на її утримання, але цей запис будеоднозначно!

Зовсім коротка перед-історія теми…
Після придбання своєї BMW Е39///М5, довгий час не мігзрозуміти, чого мені в їй не вистачає після E39 540-ой? )
Все ніби краще і крутіше, як би додатково прокачено — але щось нетак, чогось не вистачає…< br/>
І потім до мене дійшло, що штатний вихлоп у///М5 порівняно з 540-оюна Supersprintі — відпочиває!

штатна вихлопна система Е39 М5
BMW E39///M5
Коли я купив свою М5, у мене була можливість паралельноексплуатувати протягом 3-4 місяців свою Е39 540, поки я її непродав.
І чим більше я їздив на М5, після 540-ої — тим більше мене вводив уштопор вихлоп на М5.
Наприклад щодо штатного вихлопу на М5, його низ чути тільки від 800до 1200 оборотів на хвилину, після цього діапазону вихлоп стаєпрісним і невиразним навіть під навантаженням, аж до самих 3000оборотів. Але як часто я, чи ви — крутимо двигун навіть на М5 умісті вище 3000 оборотів? )
Природно у повсякденній їзді, всі ми здебільшого — їздимо в межах1800-3 000 оборотів.
<
Ось якраз у цьому діапазоні, весь свій оксамитовий потенціал івідкриває вихлоп Supersprint на Е39 540.
Після 3000 обертів його краса і низ не зникає, а лише трохивідходить на задній план, при цьому з'являється високий оксамитовийрик! На високих швидкостях вихлоп, після 3500 оборотів практично НЕчутно! З цієї причини, будь-які дальні поїздки на фірмовійвихлопній системі SS - проходять дуже комфортно! На самому початкупокупки М5, приблизно два роки тому я вже робив один запис зприводу думок у слух щодо вихлопу на М5 і в цілому на автомобіляхBMW.
( тут можна за бажанням ознайомитися —https://megadriver.org/p535328-statnii-vixlop-bmw-e39-m5-buti-abo-zminiti-os-u-comu-pitannia)
Протягом двох років експлуатації своєї машини, я розглядав різніваріанти поліпшайзингу вихлопу своєї М-ки.
З таких варіантів є зовсім прості та дієві, банально обрізаютьсязадні банки і замість них просто встановлюються гарні насадки.
Ціна питання від 150 до 400 доларів, ціна насадок відіграє неостанню роль)
Вже було зважився на один з таких, але оскільки один з моїх добрихзнайомих вже реалізував на своїй Е39 М5 такий варіант, у мене буламожливість неодноразово покататися з ним і відчути всі плюси тамінуси такого варіанту.
Саме такий кастом-варіант дуже популярний у Штатах, так би мовити ідешевий і сердитий, подекуди навіть надто сердитий)
І додам від себе особисто, варіант гідний, але )
Але, якщо ви їздите на авто майже кожен день як я, і взимку івлітку, і нерідко маєте часті поїздки, у вас реально болітимеголова від його дуже низького звуку в районі 1500 оборотів.
І я зрозумів що цей варіант не для мене, та й різати вихлоп свогоавто і чогось там доварювати, теж не варіант особистого для могоавто, оскільки машина зберегла свій неймовірний оригінальний стан.br/>
І скажу відверто, що саме це мене і завжди зупиняло в тому, щоб "прикладати до неї руки" і зокрема до вихлопу.
Адже подібне "обрізання", не наші методи, ну ви ж розумієте)
У моєму випадку головне НЕ нашкодити і зберегти автентичністьмашини для майбутніх поколінь! єдиному правильному вибору, особистодля себе та моєї Е39///М5 — Оnly Supersprint
Звичайно ж в ідеалі потрібно було б поміняти в машині всю вихлопнусистему від випускного колектора до задніх банок.
Саме такий варіант дав би машині — додаткові 42 к.С. І 25 Н.М, причому це все без будь-яких втручань у двигун! Але цінник такогопитання в районі 5000 євро, що ніби зовсім не гуманно) вихлоп Е39М5 у порівнянні з аналогічним вихлопом у SuperSprint-e
> Це включає три елементи вихлопної системи:
— Х-пайп SS
— права банку SS
— ліва банка SS
< /p>
практично ось так це буде виглядати на моєму авто
Після каталізаторів йде резонатор, який буде замінений на Х-пайп, це додатково зробить звук вихлопу більш грізним і дасть додатковезниження магістралі на 15 кг! Так само завдяки іншій конструкціїбанок від компанії SuperSprint, звук придбає свій більш низькийтембр, і двигуну однозначно стане легше дихати. Такі на першийпогляд невеликі переробки, полегшать вихлоп машини в результаті на20-25 кг, начебто дрібниця, а все ж таки приємно)
Можна сміливо сказати, що всі ці маніпуляції призведуть донезначного приросту потужності в районі 10-12 сил, але в моємувипадку — найважливіше це звук!
Як це все буде звучати? )
Однозначно відео буде, а поки що нижче надаю приклад відеоМ-ок, яке рекомендую слухати тільки через хороші колонки зхорошим низом )
В одному відео буде реальна Е39 М5 з такими доробками, якібудуть у мене, в іншому випадку — Е92 М3 з ще якіснішимзаписом відео!
PS
елементи вихлопу SS встановлюватиму наприкінці зими, у зв'язку зцим свій резонатор і свої рідні банки, які в дуже хорошому стані —планую продавати.
пробіг на штатній вихлопній системі, як і на авто — 115 тисячкм!
якщо щось цікавить — звертайтесь!

До швидкого)