Незрозумілість і пропуск запалювання...

Після заміни форсунок, авто стояло в боксі, все було добре, роботамотора навіть краще ніж до чищення (за відчуттями…), прибрело менів голову викрутити хоч одну свічку і подивитися як справи... Знявкришку закриваючу котушки, відкрутив першу котушку, а от свічковогоключа нормального не було, вирішив спробувати оригінальним ключем зінструменту в багажнику. Зверху є отвір, вставив оригінальнувикрутку, щоб їй крутити ключ, але місця там немає, не те що руці, пальцями нормально вхопитися неможливо, як спробував викрутити, алеважіль маленький вийшов і за підсумком не викрутив... Але колинамагався свічка видала своєрідний гострий писк, схожий на звук, коли відкручуєш колесо, коли сильно затягнутий при зриві болтавидається схожий звук… Але свічка не піддалася… Я плюнуввідповідно, зібрав все назад.

Наступного ранку, завів машину, все добре начебто, поїхав повільнопрогріваючи... Потім спробував бадьоро розігнатися і тутз'являється незрозуміла вібрація, як би один циліндр не працюваввзагалі... Забігаючи на перед, так і виявилося... Зупинив авто, переглянув все датчики бо вже думав раптом щось забув підключити (малоймовірно, але лізе все підряд в голову) при складанні назадпісля чищення форсунок. Зняв акумулятор хвилин на 10, виїхав надорогу начебто нормально, спробував розкрутити мотор і знову та жфігня млинець... З самого ранку поїхав на діагностику, і GT1показала пропуск запалювання 1 циліндра з відключенням циліндра. Нутут варіанта було 3:
1)Котушка.
2)Свічка.
3)Форсунка.
Почали з'ясовувати, що ж ... Настрій ГАВНО! Вже почав рахувати вдумці скільки коштує форсунка і головне, чи є вона в наявності, таксамо і про котушку…
Стерли помилки і перекинули котушки, з 1го на 2й циліндри з 2го на1й… — поїхав, SPORT реж+DSC вимк. Перша передача авто їде відміннодо відсічки, друга теж, тут третя і опа, знову теж кіно… Приїхавназад, читаємо і знову перепустку по першому цилу. Котушкавиключена!
Хрінове саме те, що знімав форсунки і полізли думки, щопідсмоктування повітря, що колечко залупилося і знову розбирання…Але потрібно було перевірити свічку, хоча я майже був впевнений, Що не свічка, коли викрутили, чиста свічка, все рівно і в отл сост.на вигляд. Знову як і котушки, але тепер перекинули свічки з 1го надругий і назад ... Стерли помилку і поїхав далі проїхатися, щобзаписалася помилка. Ну як завжди кіно повторилося, за відчуттям таксамо все як і раніше 2я передача тапка навіть у підлогу, а моторїли крутиться. Коротше приїхав знову, підключаємо GT1 і опа, пропускі відключення другого циліндра…
Напевно при спробі викрутити свічку пошкодив чи ізолятор чистрижень і почало пробивати…
Я АЖ УРАДИВСЯ!
Хотів же змінювати до цього свічки, але вирішив на весну, бо взимкуавто не експлуатуватиметься.
Замовив нові свічки, приїхав цього ж дня з Києва. Взяв як воригіналі йде NGK BKR6EQUP, порадився з багатьма авторитетнимилюдьми в нашому Українському світі BMW + знайомими продавцями, всісказали брати NGK, ні в якому разі не BOSCH, так само запитав зприводу DENSO так само почув вердикт, що ні, були повернуті іт.Д.
Не взяв оригінал лише тому, що немає сенсу, мінятиму кожні 10000км.
З приводу NGK, бажано купувати виробництва Японії, трапляєтьсяФранція… Висновок, без правильного інструменту не лізти доавто!