Герметик та обробка кузова

На численні прохання вирішив створити цю посаду. Питання обробкикузова виникає у кожного, хто займається відновленням свого авто.Варіантів багато, але який краще важко сказати, лише час покаже нампереваги і недоліки кожного. Я не збираюся стверджувати, що мноюобраний найкращий.
В процесі відновлення було вирішено відкрити всі шви між панелей івичестить їх, тому що саме там починається зародження іржі. Булазнята, шви були вичещини або замінена на нову.Це набагатотрудомісткіший ніж інший спосіб.А саме, занурити кузов повністю уванну з кислотою, яка буквально виїдає іржу. Стику двох деталей.Але тут, на мій погляд, є небезпека того, що неможливо скрізьпідлягати що б вимити кислоту. Я чув історії Коли людина знімалаобшивку з машини, яка подібним чином була відновлена ​​і виявляла, що в місцях стику деталей була суцільна гнилизна. Інший спосіб, цепіскоструминка АЛЕ! не піском, оскільки він призведе до пошкодженняповерхні металу, а подрібненою шкаралупою волоського горіха. Аленавіть використовуючи цей спосіб, навряд чи вдасться вичиститиметал у місцях стику. Тому й вдалися до найскладнішого, алеефективного методу, тобто. Розбирання кузова.
Після того, коли кузов був готовий, він був відразу ж задутийґрунтом і протягом декількох днів усі шви та стики деталейізолювалися від вологи, а головне, від повітря за допомогоюгерметика. Герметик наносився по всій довжині шва і потім пензликомрозмазувався, щоб заповнити шви і надати заводського вигляду. Явибрав продукцію компаній 3М і Tetroseal, тому що продукція цихкомпаній стягується якісною і її легко знайти. Після закінченняробіт з герметиком, були задуті оригінальною фарбою, двохкомпонентних (лак і коаска в одному флаконі), моторний відсік, багажник і салон. Всі пофарбовані поверхні були заховані підпапером, щоб уникнути попадання бризок від наступних етапівобробки. Заглушені всі кріпильні місця та отвори. Останнім шаромліг антигравій. Всі кормани залили Wax/Oil (ом).
Дуже рекомендую. Це британська корабельна обробка. Буває жовта тапрозора. У моєму випадку використовувалася жовта. Її налилинастільки багато, що вона виглядає еоричневою. Коли висихає, засвоєю структурою нагадує м'який парафін. Усі алюмінієві деталіобробляю ACF-50.

Спеціальна формула захисту металу розроблена для American AirForce.
На мій погляд, захист від корозії вийшов не поганий, але часпокаже… Хлтячи навряд чи. Машина виїжджатиме з теплого гаража вкрайрідко і те, тільки в суху літню погоду.
Тому трохи шкодую, що днище залив усім цим. Пофарбував би днищетією самою фарбою, як і моторний відсік і максимум залив биWAX/OIL (ом)