З'явився матеріал для нового запису і я поспішаю з вами їмподілитися.
Мова піде про Throttle bodies (дроселя або як їх тамросійською).
Вирішив я упорядкувати свої дроселі.Розібрав до гвинтика, відполірував до дзеркала майже всі деталі і... Втратив частинудеталей.Обшукав все — ні! Минув час і я вирішив, що поліровані вдзеркало дроселя не для цієї машини.Зібрати все одно не вийде і явирішив шукати нові (в сенсі б/у-шні). Європа, тому що S14 мотор устандарті йде з 46мм впускним колектором, а відповідно звідповідним діаметром дросельними заслінками.Я ж шукав 48мм-вуверсію яка ставилася на S14 sport evolution і зрідка на машинипісля 89 року випуску як опція. Тепер у мене є все, щоб закінчитипроект.Ну чи майже все не рахуючи часу) На двох фотографіях нижче япоказую різницю між 46мм і 48мм версіями. Я не впевнений, що відчуюрізницю, але приємний сам факт володіння такою рідкісноюопцією.
Далі я хочу вам показати різницю "до" та "після" реставрації.Проект вимагає тримати "марку"
Коментарі13
Шикарні дроселя! Респект за виконану роботу.
Секас
вражає!
Вони пофарбовані або відмиті до такого стану?
відмитий
А чим, якщо не секрет?
типу джет вашому але тільки паровим.Ось опис процесу.www.vaporblastingequipmen…de-vapor-blasting-process
нарядно стало) піскоструменем чистили або гідроліз?
нієї. Не в якому разі. Пароструєм тільки. в гугле подивіться Vapor blasting
дуже круто!
Приголомшливо! А як розбираються завальцовані речі? Чи не все розбиралося, а оброблялося у зборі?
цього разу не став розбирати, тільки частково. До речі, завальцованих частин немає - все розбирається
Дуже красиво - технологічна краса!