Чо за чим? Або якого бути власником ///М3?

За останню добу надійшла купа дзвінків від усіх, мені здається, щомій номер був тупо на кожному кутку країни Так, машина продана! Так, новий власник de4df15h, та я сам у @ху€, чесно😂
На нову стару машину можна підписатися у профілі або тут. Зараз ярозповім ахуенную історію, про те, якого ж це, бути власником М3? Спочатку володіння емкою багато хто ставив питання, "а че скількожере? ", "скільки пре? ", "яке масло ллєш? ", "че, реально 98заправляєш? ", "а дах в дощ не тече? ", Ну ​​і ще купа порад, розповідей, що у друга його брата така токо седан і дизельна іподібна хрень 😂<
Почнемо з покупки, брав я машину за курсом 13.70 грн за 1 долар, досвіду з 17-річної, на той момент БМВ, не було… Ціна на ринку булавищою ніж за якусь купе або седан, та й стан був не найідеальніший, але то все давно було і не правда, тому й пишу цей пост…
Спочатку М3 ВБС дорожче за будь-який 3хх на ринку через ВБС'а, длякогось це відіграє роль, для когось немає.
Всі БМВ 10+ літні, на сайтах продажів, принаймні в Україні, продаються з пробігом 180к-250к, причому не важливо, це Е36 1994або Е92 2011 року, тому на пробіг ми дивитися не будемо, априділимо час стану. Але якщо у вас, музейний експонат, у виглядізаводської, рідкісної версії, а-ля Клабспорт, то пробіг теж маєзначення.
Кузов. > У 36их проблема з порогами+піддомкратниками, арками тасклянками, все це відбувається через вік і наш клімат, наші зими.Моя машина взимку не їздила, переганялася з одного гаража в інший, це так, але не їздила щодня по сльоті та реагентам, піскобудуючикузов, привіт автодор… Тому треба дивитися, при покупці на кузов, чи не важливо фарбований він чи варень, головне, що якісно булозроблено. Мій кузов зварювання не бачив і не побачить, сподіваюся😄, але фарбувалася в коло до мене, і було протерто заднє крило, склянки в рідній фарбі, нічого з ними не робилося, пороги лонжеронирівні. По склянках, підсилювачі та розпірки трохи допомагаютьпродовжити їм життя. S50 сам по собі надійний, електроніки в ньомумало, блок чавун, при якісному ремонті проблем не буде. Єдинагеморна штука, ванос і проблем він не принесе, якщо під часзамінити гумки на клапанах і почистити їх. Якщо ж біда, то близько2000 € і все буде добре 😌. У себе я намагався врятуватиремкомплектом, але зрештою змінював механізм. Так само бажано раз в100-150к км міняти вкладиші шатунів, ну зношуються вони відпотужності і того як крутять мотор в 7500 об/хв (якщо він, звичайно, стік), повірте, не крутити його не реально. Питання цінивкладишів, прокладки та болтів близько 1500 €. Якщо ваш S50 димитьабо ще якась херня з ним, то вибачте капіталка. У себе я її робив, вийшло дорого, вже не пам'ятаю скільки саме, але по-моєму сталоблизько 6000 €, але капіталка не допомогла, точніше зробили її так, що мотор стукнув.
Ціна б/в мотора від 3000 $ до 8000 $, залежить все від комплектаціїта стану мотора. Новий мотор близько €10к коштує, якщо пам'ять незраджує…

Система охолодження.
У когось машина гріється або ще щось трапляється, у мене все булонорм у момент покупки, але помпу, термостат, патрубки, радіатори, хомути та інше у мене стояли нові, оригінал.

Коробка.
Getrag 6s6 420G. 6 передач, біда у віці і можливо у вас буде шумітипервинний вал. У мене коробка заклинила, з невідомої причини, передачі з самого моменту покупки встромлялися складно, тому я бувготовий до смерті її, ціна коробки від 400 $ до 800 $, ціни новоїне пам'ятаю, чесно. Сцепа і маховик рідні як на мене надійні, дріфт, клатчі, бернаути, підпали та старти зі світлофора, сцепивистачало близько 100к км, ціна маховика близько 1000€, сцепа врайоні 300$ за LuK. Є варіанти кераміки, не юзал і не особливохотів, не знаю, що там і як, ах так, при заміні сцепи не забудьтекупити "солдатик" та пружинку, стоять копійки і не треба шукати, коли розібрали все, а пружинка розтягнута, солдатик стертий… Кулісастояла замість стоку стояла китайська якась коротка, меніподобалася, новому власнику не подобається., Інші важелі, начебтояк рейка коротше, стабілізатор кріпиться до стійки. Опори ставивориг, сайлентблоки і кульові лемф, вистачало на 40к км десь, стабстояв спочатку стік потім поставив H& R, руліжка стала гострішоюна порядок, втулок Н& R, стійок стаба Лемф вистачало на 25к км.Ззаду купа сайлентблоків, закінчена, інакше не назву, траверсаредуктора, і його ж сайлентблок ... Траверсу рвав багато разів, восновному на перекладках. Замінено їх за 3 роки 17 штук, якщонічого не забув 5 із них нові. За часом нові ходять найдовше, алеякщо не сильно захоплюватися дрифтом на кабрі, то все ок буде, ухлопців на купе таких проблем немає, ну або не їздять як я, 3 разизривало сайлентблок редуктора. Траверса нова коштує 40 €, б/в 15 $.Сайлентблоки в важелях і опори, вистачає їх на 20-25к км, опориставив і від Е46 кабра, посилені, вистачає так само ... Також стоявстаб H& R, втулок і стійок вистачало так само, як і напередньому стабі. На момент продажу стояли сакс які йшли воригіналі та нові пружини. Стояли КВ вар.2 гвинти, буложорсткувато, але терпимо, кайфово. Обслуговування всього цього. Яміняв масло 10w60 разів у 3000- 4000 км, тому що я завжди крутив увідсічку свій S50. На 4 заміни масла, я проводив заміну всіх рідин, редуктор, ОЖ, гальма, коробка. Фільтр повітряний, масляний мінявразом із олією, ставив різні, зупинився на оригіналі. Фільтрсалону, паливний фільтр змінював один раз на 4 заміни масла, як іінші рідини. Заправка виключно 98 бензин, УкрАвто, UPG, 100 WOGпробував, 98 Сокар пробував, машина не їде та детонує. Витрата від12 до 20 літрів по місту, по трасі від 8 до 11 літрів. Через те, щопід капотом 321 сила, я часто змінював задню гуму, коли купувавб/у, коли нову, скільки я витратив на гуму, збився з рахунку.Передні колеса міняв 2 рази, колодок мені вистачало на 30к км, ставив феродо, пищали, пилили і стерлися за 7к, хоча режим водінняодин і той же, поставив ориг і проблем не знав.

Особливості кабрика.
По суті, це та ж купе по кузову, але крила задні, кришка багажника, свої. Дах підтікав, вирішилося заміною ущільнювальних гумок, висохли за 17 років. Дах у мене повністю електричний, механізминадійні, головне їх треба обслужити, змастити/почистити ітд і житибудуть довго та щасливо, у цінах на них не орієнтуюсь. Хардтоп накупинах стукає, не вирішив ніяк це питання, та й не сильнонапружувало мене воно. Думаю, якщо є якісь питання, пишіть явідповім і додам їх у пост 😌

" поставив оріг і проблем не знав. Особливості кабрика. По суті, цета ж сама купе по кузову, але крила задні, кришка багажника, свої.Дах підтікав, вирішилося заміною ущільнювальних гумок, висохли за17 років. Дах у мене повністю електричний, механізми надійні, головне їх треба обслужити, змастити/почистити ітд і жити будутьдовго та щасливо, у цінах на них не орієнтуюсь. Хардтоп на купинахстукає, не вирішив ніяк це питання, та й не сильно напружувало меневоно. Думаю, якщо є якісь питання, пишіть я відповім і додам їх упост 😌
" поставив оріг і проблем не знав. Особливості кабрика. По суті, цета ж сама купе по кузову, але крила задні, кришка багажника, свої.Дах підтікав, вирішилося заміною ущільнювальних гумок, висохли за17 років. Дах у мене повністю електричний, механізми надійні, головне їх треба обслужити, змастити/почистити ітд і жити будутьдовго та щасливо, у цінах на них не орієнтуюсь. Хардтоп на купинахстукає, не вирішив ніяк це питання, та й не сильно напружувало меневоно. Думаю, якщо є якісь питання, пишіть я відповім і додам їх упост 😌